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我国第(di)二艘国产豪华大邮(you)轮爱达·花城号在上海紧锣密(mi)鼓地建造中。春(chun)节前，全船的主体结构和(he)外观已经(jing)成(cheng)型。目前，工作重点(dian)转为(wei)设备安(an)装调试和(he)内装。按计划，今年5月将进行第(di)一(yi)次船体起浮，2026年底交付。
据介绍，爱达·花城号的整个工程进度已经(jing)超(chao)过50%。
如果说爱达·魔都号实现了国产豪华邮(you)轮零的突破的话，那么爱达·花城号将实现的是升级(ji)迭代，它将变(bian)得更大更舒适。
首先，船体更大了，总吨位增加0.64万吨，达到14.19万吨；总长增加17.4米，达到341米；物量投入(ru)也(ye)巨大，仅电(dian)缆总长度就超(chao)过4600公里。不仅体量变(bian)大了，舱内设计和(he)布局也(ye)更为(wei)优化，乘客的体验感进一(yi)步提升。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目建造总监 陈(chen)剑(jian)威：公区增加了很多，大约(yue)八千个平方米，可以给(gei)乘客更好(hao)的一(yi)个感官(guan)效果。为(wei)了控制(zhi)重心，用了一(yi)些新材料，更加平稳的话，可能乘客晕船现象会比(bi)较(jiao)少一(yi)点(dian)。
为(wei)了确(que)保5千多名乘客能够在海上安(an)全舒适航(hang)行，建设者们打造了一(yi)套复杂而精密(mi)的系统。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目建造总监 陈(chen)剑(jian)威：一(yi)共(gong)一(yi)百零七(qi)个左右的系统，包括还有将近千个子系统，区域也(ye)非常多。整个项目上大约(yue)目前要三千五到四千人左右。
正式施工前，项目团队先搭建起了一(yi)套3D施工模型，相当于建造了一(yi)艘虚拟的花城号，然后用AR技(ji)术实现模型和(he)现场实景的匹配，使得整体施工效率(lu)大幅提高。
大邮(you)轮考验的是一(yi)个国家造船业的总体实力。爱达·花城号团队不仅要建造一(yi)艘邮(you)轮，更要建立起属于中国自己的邮(you)轮标准体系，这样各个环节才能更加自主可控。
中船集团外高桥造船国产大型邮(you)轮项目现场总指挥、总设计师 陈(chen)刚：有一(yi)种(zhong)说法叫作造船大国靠总装，造船强国靠配套。国产化本土化配套业的能力提升，这个也(ye)是中国船舶工业未来发展的重点(dian)方向。我们希(xi)望在下一(yi)个五年，就要走正向设计的道路，完全实现自主设计。
中船集团外高桥造船设计研究院院长 王章建：对一(yi)些卡脖子的项目，只是我们起步比(bi)别人晚一(yi)点(dian)而已。大家过程中要团结一(yi)致，共(gong)同协作来做好(hao)相关产品的开发工作。我相信我们肯定能做好(hao)。