船民 张云芳：正月十五的时候，一直都在船上(shang)。

记(ji)者：节后第一天开工干劲(jin)怎么样？

船民 张云芳：肯定干劲(jin)大了，想(xiang)着多挣钱，赶(gan)紧开。

开年干劲(jin)足(zu)，这想(xiang)挣钱的底气来自节后火热的市场行(xing)情。随着上(shang)海、浙江等地制造业企业节后陆续开工，钢卷(juan)需求激增，也直接带动运输(shu)成本(ben)更低的水路货运变得活跃起来。老船民们从成品码头拉的货，全是附近钢厂的钢卷(juan)。

记(ji)者：开工第一天就装这么多钢卷(juan)？

船民 王啟好：今年是好兆头。

记(ji)者：拉这一趟能挣多少钱？

船民 王啟好：能挣一万多块钱。

记(ji)者注意到，成品码头的四个泊位上(shang)停满(man)了散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有(you)几十吨的钢卷(juan)一个个从岸上(shang)吊装进船舱(cang)。

中(zhong)国宝武欧冶云商物产南京成品港口运行(xing)中(zhong)心副主任 杨(yang)帆：24小(xiao)时在不停运转(zhuan)，节后我们的日吞吐量，几乎比节前翻了两倍，整个下游需求还是比较旺盛(sheng)的。

南京海事局梅(mei)山海事处(chu)处(chu)长 徐文(wen)伟(wei)：目前整个长江水域船流量，断面流量已经(jing)达到了日均1400艘左右。

往年节后复工后，下游厂商需求旺盛(sheng)，配送时间要求又高，能否有(you)足(zu)够运力保(bao)障，一直是困扰钢厂的头疼事。但是今年复工后，梅(mei)钢公司总经(jing)理张勇可一点不发愁。

中(zhong)国宝武宝钢股(gu)份梅(mei)钢公司总经(jing)理 张勇：我们原来的物流的供应商有(you)5家左右，及时性不一定能满(man)足(zu)。现(xian)在没有(you)限(xian)制了，我们通过(guo)网络(luo)货运平台，只要有(you)运力的企业都能参加，供应商的选择面就非常大。

张勇提到的运力平台，是江苏正在试点推行(xing)的网络(luo)水路货运平台。以往困扰企业的船期(qi)和运力限(xian)制，在这里(li)都被打破了。货运平台上(shang)注册(ce)的8万多艘船，不仅让(rang)运力有(you)了保(bao)障，还打破了信息孤岛，大大提升了货船匹配的效(xiao)率。

南京雨花台区交(jiao)通运输(shu)综合行(xing)政执法(fa)大队二中(zhong)队中(zhong)队长 王瑞祥：平台企业可以根据客户的需要来匹配车辆跟船舶，运用数(shu)字赋能的手段，把这些费用降低下来，达成降本(ben)增效(xiao)的目的。

张勇给记(ji)者算(suan)了笔账，跟货运平台合作以后，他们钢厂每吨货物的物流成本(ben)下降了2块钱，按(an)照一年港口吞吐量两千多万吨计算(suan)，一年下来，起码可以省下四千多万元的物流成本(ben)。

新(xin)的一年，这家企业物流成本(ben)下降的同时，手持合同订单数(shu)却在不断增长，其中(zhong)下游汽车用户订单量增长10%，光伏及配套行(xing)业订单量增长5%。

新(xin)的一年，扎根长江边的老船民和企业，还将看到更多新(xin)变化。为了充分发挥长江航道“寸水寸金效(xiao)应”，今年，当地交(jiao)通、海事、引航等部门将进一步优化进江通航环境，常态化推动进江大型船舶吃水深度由(you)原来的11.36米向11.8米迈进。

南京市交(jiao)通运输(shu)局副局长 薛海：从11米36到11米8，虽然(ran)只有(you)四十几公分的变化，但是对于航运企业来说，单船可以多装将近五千吨的货物，而单船节约的运输(shu)成本(ben)大概是30万元左右。港口作为航运业和我们社会经(jing)济发展的一个重要节点和纽带，我们将在港口能级的提升方面下大力气和大工夫，今年的投(tou)资大概在10个亿左右。

抓(zhua)基建保(bao)畅通降成本(ben)

物流各领域活力满(man)满(man)

物流业是我国国民经(jing)济的基础性、战略性和支撑性行(xing)业。随着节后各行(xing)各业复工复产，物流各领域也在积极复工，不论是基础设施建设，还是服务保(bao)障重点物资运输(shu)，都彰显出蓬勃的活力。

春节过(guo)后，一批物流基础设施建设项(xiang)目加快推进。 在四川(chuan)南充，总投(tou)资12.5亿元的川(chuan)东(dong)北现(xian)代智慧(hui)冷链物流产业基地项(xiang)目建设现(xian)场，十几台大型机械开足(zu)马力、100多名工人正在各个作业点位上(shang)忙碌着。

川(chuan)东(dong)北现(xian)代智慧(hui)冷链物流产业基地项(xiang)目负责(ze)人 王萨(sa)：我们正在进行(xing)总平及装饰工程的施工，项(xiang)目将按(an)照目标任务，抢抓(zhua)工期(qi)，争(zheng)取五月底全面完工。

在山东(dong)临沂，现(xian)代物流城二期(qi)项(xiang)目建设正在如火如荼地进行(xing)中(zhong)，今年年底投(tou)入使用后，可以新(xin)增标准仓(cang)120万平方米，这里(li)将成为国内规(gui)模和体量最大的货物超级分拨中(zhong)心。

在天津集装箱中(zhong)心站(zhan)，这里(li)正在进行(xing)扩线工程建设的最后冲刺。下个月投(tou)运后，作业能力将从每年40万标箱提升至80万标箱，实现(xian)货物办理能力的成倍增长。

天津中(zhong)铁联合国际集装箱有(you)限(xian)公司技术(shu)装备部主任 吕江：建成以后，我们能更好地服务于各生产企业，还有(you)天津周边的中(zhong)欧班列、中(zhong)亚班列。

基础设施建设加快推进的同时，重要生产物资的物流保(bao)通保(bao)畅工作，也在有(you)序进行(xing)中(zhong)。

随着节后生产用煤需求增加，作为疆煤外运重要通道的红淖铁路，24小(xiao)时不停运。

在装车量最大的白石湖东(dong)环线上(shang)，一台机车正牵引一列空车，配合煤炭快速灌装系统(tong)，一边转(zhuan)圈(quan)，一边装煤，不到一个半小(xiao)时，就能将一列煤炭专列装好，比常规(gui)装车方式节省了一半以上(shang)的时间。

国铁乌鲁木齐局哈密铁路物流中(zhong)心淖毛湖营业部党支部书记(ji) 刘(liu)海峰：为了充分发挥环线装车的潜力，我们把专业线作业人员(yuan)由(you)以前的12人增加到目前的17人，压缩了装车、挂运环节的作业时间。高峰时段每天装车量达到了10到12列。

在西安中(zhong)欧班列的起始站(zhan)——西安国际港站(zhan)的南北货场上(shang)，一辆辆满(man)载集装箱的重型卡(ka)车川(chuan)流不息，10多台龙门吊，24小(xiao)时不停歇作业。刚刚上(shang)线的智能场站(zhan)系统(tong)，能够压缩各环节等待时间，确保(bao)发运组织高效(xiao)运转(zhuan)。

中(zhong)央经(jing)济工作会议明确提出，2025年将实施降低全社会物流成本(ben)专项(xiang)行(xing)动。眼(yan)下，各地区各有(you)关部门正抓(zhua)紧落(luo)实，强化政策和要素支持。截至目前，据不完全统(tong)计，北京、江西、浙江、吉林、安徽等11个省市已经(jing)出台了地方版的降低物流成本(ben)的行(xing)动方案。

与此(ci)同时，政策层面也接连释放利好。日前，国家发展改革委、国家数(shu)据局等八部门印发通知(zhi)，要在天津、唐山、宁(ning)波、临沂、霍尔果斯(si)等16个城市开展物流数(shu)据开放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口、公路、铁路、航空等业务系统(tong)数(shu)据，形成物流公共数(shu)据共享开放清单，推动有(you)效(xiao)降低全社会物流成本(ben)。

新(xin)的一年，越(yue)来越(yue)多的政策加码，必(bi)将助力实现(xian)“物畅其流”，助力中(zhong)国经(jing)济“加速跑”。

物流人的2025年心愿

从街头忙碌穿梭的快递小(xiao)哥，到驾驶着满(man)载货物的司机，再到铁路航空运输(shu)工作人员(yuan)，这些物流人用自己的辛勤劳动，让(rang)我们的生产更顺畅、生活更便捷。

据统(tong)计，全国物流岗位从业人员(yuan)超过(guo)了5500万人，在2025年，物流人都有(you)哪些愿望呢？

中(zhong)通快递江西管理中(zhong)心操作员(yuan) 李(li)坤：越(yue)来越(yue)智能化了，以前我们一天整体可能超过(guo)四五十万件，但是我们现(xian)在可以超过(guo)100万件了，劳动强度也没之前那么大了，希望公司再上(shang)点自动化设备。

中(zhong)国邮政集团有(you)限(xian)公司长春市分公司站(zhan)前揽投(tou)部 孔德宇：刚开年，我们快递量增加了很多，今天大概来了3200多件，我们也是尽(jin)量加班加点干，尽(jin)量让(rang)用户有(you)一个好的用邮体验。

河南航空货运发展有(you)限(xian)公司国际业务部出发仓(cang)管 邢亚栋(dong)：新(xin)年以来货量急剧猛增，之前的5台安检(jian)机已经(jing)不能满(man)足(zu)需求，今年我们已增开至7台，24小(xiao)时不间断入货。2024年我们的货量已经(jing)突破了80万吨，2025年希望我们突破100万吨。

中(zhong)外运空运有(you)限(xian)公司郑州分公司叉车司机 张朴：每天大概需要操作货物200余(yu)吨，今年我希望公司的客户多多，大家的奖(jiang)金也越(yue)来越(yue)多。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中(zhong)心货装值班员(yuan) 李(li)志：繁忙也是好事，希望新(xin)的一年我们的运输(shu)安全，顺顺利利，运量得到稳步提升。

国铁南宁(ning)局南宁(ning)铁路物流中(zhong)心营销工作人员(yuan) 黄文(wen)瀚：近期(qi)我们吸引了很多客户来发运中(zhong)越(yue)班列，1月份同比增长了760%。新(xin)的一年我希望有(you)更多的中(zhong)越(yue)班列客户。

石家庄铁路物流中(zhong)心石家庄南营业部高邑网点负责(ze)人 刘(liu)利峰：我们现(xian)在每周有(you)六列中(zhong)欧班列开行(xing)，到达匈牙利、俄(e)罗斯(si)、东(dong)盟等国家地区。

江苏好三由(you)科技有(you)限(xian)公司董事长 张军(jun)：2025年想(xiang)把货运平台与DeepSeek对接起来，服务好我们所有(you)的船东(dong)和货主，让(rang)更多的货源信息能够发送到他的手机上(shang)，增加他们的收(shou)益。

威海综合保(bao)税区泓信供应链管理有(you)限(xian)公司仓(cang)库效(xiao)率提升主管 赵(zhao)勇光：2024年我们发货及时率一直维持在99%以上(shang)，新(xin)的一年里(li)，希望跨境电商事业做得红红火火。

长盛(sheng)鸿号滚装船见习船长 贾辉亮：这些车从上(shang)海港装港，到东(dong)南亚卸货，2025年希望咱(zan)们国家的新(xin)能源车出口量更上(shang)一层楼。

中(zhong)铁联合国际集装箱有(you)限(xian)公司成都分公司运营部经(jing)理 周刚华：新(xin)的一年运量持续上(shang)涨(zhang)，目前已超过(guo)去年同期(qi)水平，我们将不断拓展新(xin)的运输(shu)路线，希望有(you)更多的中(zhong)国造产品输(shu)送到世界各地。

记(ji)者丨王善(shan)涛 梁雷 赵(zhao)丽颖 于佳琦