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每(mei)经记者 孙磊 实习生 周卓孜 每(mei)经编(bian)辑 董(dong)天意
| 2025年2月25日 星期二 |
NO.1小鹏汇天“陆地航母”陆行体冬测完成
2月23日，小鹏汇天的(de)“陆地航母”陆行体已在牙(ya)克石完成冬季测试，目(mu)前正(zheng)处(chu)于(yu)验收阶(jie)段。该陆行体由小鹏汽车制造，采用(yong)六电机驱动，车身长5.5米、宽2米、高2米，配备全域800V碳化硅高压增程(cheng)平台，续航里(li)程(cheng)超1000公里(li)。按计(ji)划，小鹏汇天飞行器(qi)工厂将于(yu)今年三季度(du)竣工，飞行汽车完整(zheng)体将于(yu)2026年量产交付。此次(ci)测试成功标(biao)志着小鹏汇天在飞行汽车领域取得重要突破，为未来的(de)量产奠定了坚实基(ji)础。
点评(ping)：小鹏汇天的(de)“陆地航母”陆行体已完成冬季测试，标(biao)志着其在飞行汽车领域的(de)重大(da)进展。通过(guo)采用(yong)先进技术，这一项目(mu)将推动小鹏在新兴市场中的(de)竞争力(li)。整(zheng)体来看，这一进展不仅关联到小鹏汽车的(de)品牌形(xing)象，也会激发市场对飞行汽车行业的(de)关注与期待，助力(li)相关技术和投资的(de)增长潜力(li)。
NO.2福特将在美(mei)召回超24万(wan)辆汽车
美(mei)国国家公路交通安全管(guan)理(li)局（NHTSA）日前表示，福特汽车公司将因潜在的(de)安全带隐患在美(mei)国召回240510辆汽车。福特在提交给(gei)NHTSA的(de)一份报告中称，该公司正(zheng)在召回240510辆2020至2021款(kuan)福特探险(xian)者（Ford Explorer）和林肯飞行家（Lincoln Aviator）SUV，原因是上述车辆一个(ge)或多(duo)个(ge)座位位置的(de)安全带扣固(gu)定螺栓可能没有正(zheng)确固(gu)定。该公司表示，部分车辆的(de)第二排中间座位位置的(de)安全带卷收器(qi)固(gu)定螺栓和/或安全带固(gu)定螺栓可能没有正(zheng)确固(gu)定。
点评(ping)：福特因安全带隐患在美(mei)召回超过(guo)24万(wan)辆汽车，这一决定反映出其对消费者安全的(de)重视，也揭示出可能存在的(de)质量控制问题。这类事件通常(chang)会影响品牌声(sheng)誉及消费者信任度(du)，从而对福特的(de)市场表现产生潜在压力(li)。此外，汽车行业整(zheng)体面临的(de)召回风险(xian)，可能使投资者对相关企业的(de)合规性与质量管(guan)理(li)更(geng)加关注，进一步加剧对行业未来走势的(de)担忧。
NO.3本(ben)田日产合并失败内幕曝光
近日，据IT之家援引日媒报道，在此前本(ben)田汽车公司与日产汽车公司的(de)合并谈判中，虽然本(ben)田提出的(de)收购日产成为其子公司的(de)要求是双方潜在合并计(ji)划失败的(de)关键原因，但日本(ben)《读卖新闻》在报道中表示，本(ben)田还曾要求日产放弃(qi)其e-Power串联式混合动力(li)技术，转而采用(yong)本(ben)田的(de)混合动力(li)技术，这同样令(ling)日产难以接受。日产的(de)e-Power混动技术是该公司电动化战略的(de)核心支柱。
点评(ping)：本(ben)田与日产的(de)合并谈判破裂(lie)揭示出双方在技术和战略上的(de)根本(ben)分歧。本(ben)田要求放弃(qi)日产核心e-Power技术的(de)提议，显示出其对合作整(zheng)合的(de)强烈(lie)意图，但也可能导(dao)致合作伙伴的(de)抵(di)触。这一事件可能使市场对日本(ben)汽车制造商(shang)未来合作的(de)信心受到打击，同时强化了投资者对核心技术自主性的(de)关注，影响整(zheng)个(ge)行业的(de)战略动态与竞争格局。
NO.4博世终止(zhi)电动汽车充电服务
日前，汽车供(gong)应商(shang)博世宣布(bu)，将于(yu)2025年3月31日终止(zhi)其电动汽车充电服务“Charge My EV”。据悉，此举是因电动汽车充电市场增长未达预期。自4月1日起，用(yong)户将无(wu)法再通过(guo)博世平台充电或访(fang)问个(ge)人数据，RFID充电卡(ka)也将失效。博世承诺在两个(ge)月内删除(chu)客户个(ge)人数据。此前，博世已与玛莎拉(la)蒂(di)、莲花跑车等(deng)品牌建立充电合作，为车主提供(gong)超过(guo)60万(wan)个(ge)公共充电站(zhan)服务。此次(ci)终止(zhi)服务将影响相关合作车主的(de)充电体验。
点评(ping)：博世宣布(bu)将于(yu)2025年终止(zhi)“Charge My EV”电动汽车充电服务，反映出其对电动汽车充电市场受限增长的(de)无(wu)奈应对。这一决定可能影响其与汽车品牌的(de)合作关系，并给(gei)车主带来不便，削弱品牌的(de)市场竞争力(li)。同时，整(zheng)个(ge)电动汽车充电板块的(de)投资价值也可能受到市场重新评(ping)估，激发行业内对充电基(ji)础设(she)施发展前景的(de)进一步讨(tao)论。
NO.5比亚迪注册腾势N7商(shang)标(biao)
据天眼查(cha)显示，国内知名汽车制造商(shang)比亚迪（002594.SZ）近期已正(zheng)式提交“DENZA N7”商(shang)标(biao)的(de)注册申请，该申请归类于(yu)运输工具领域。目(mu)前，该商(shang)标(biao)正(zheng)处(chu)于(yu)注册申请的(de)审(shen)核阶(jie)段。比亚迪此举被外界视为其在新能源汽车市场上进一步布(bu)局的(de)信号。DENZA作为比亚迪与戴姆勒共同打造的(de)电动汽车品牌，已经在市场上取得了一定的(de)认(ren)可度(du)和市场份额。而此次(ci)申请或预示DENZA将推新车型，以满足消费者多(duo)样化需求。
点评(ping)：比亚迪注册“DENZA N7”商(shang)标(biao)，显示其在新能源汽车市场的(de)持续扩张(zhang)和创新意图。作为比亚迪与戴姆勒合作的(de)电动品牌，DENZA已逐(zhu)渐(jian)获得市场认(ren)可，此次(ci)商(shang)标(biao)申请可能意味着新车型的(de)推出，将进一步丰富产品线。整(zheng)体来看，这一动向将提升(sheng)市场对比亚迪品牌的(de)关注与期待，对电动车市场的(de)竞争格局产生积(ji)极影响，并吸引投资者的(de)关注。