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新华社合肥2月22日电 题(ti)：从绿皮火车到高铁专列：务工人员的春运折射中国(guo)发展变迁(qian)
新华社记者郭晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵节(jie)后，安徽阜阳西站(zhan)候(hou)车大厅，熙熙攘(rang)攘(rang)的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地居民排演的欢送务工人员返岗(gang)的演出吸(xi)引不(bu)少旅客的目(mu)光。春运期间，这个车站(zhan)迎接了一波又一波出行(xing)高峰。
不(bu)远(yuan)处，高铁G9263次“务工专列”的休息(xi)区(qu)内，车站(zhan)工作人员正在一边给旅客送上红(hong)彤(tong)彤(tong)的围巾，一边发放(fang)外出务工相(xiang)关法律知识和当地人才招引手册，这批旅客将要奔赴长三角地区(qu)多个城市。
演出结(jie)束后，“务工专列”的旅客们有序地排队(dui)进站(zhan)。不(bu)到20分钟，专列车厢内的旅客们已经(jing)落座，车站(zhan)候(hou)车区(qu)又迎来了下(xia)一趟列车的旅客，一切有条不(bu)紊地高效进行(xing)着。
2025年2月14日，在安徽阜阳西站(zhan)内，当地居民在排演欢送务工人员返岗(gang)的演出。新华社记者 郭晨 摄(she)
“过去买票(piao)都不(bu)是容易事，现在票(piao)不(bu)难买，出行(xing)时间也快很多。”G9263次列车的乘客李飞介绍(shao)，今年他(ta)去南京务工，原(yuan)先普(pu)通列车6、7个小时的车程，高铁只要2个小时左右。
阜阳是中国(guo)人力资(zi)源大市，2025年春运约有265万人通过铁路外出务工、求学等。
“如何能让(rang)阜阳外出务工人员坐上车、走得了这一直是我们头等大事。”阜阳西站(zhan)站(zhan)长张红(hong)军说。为保障运力，2025年阜阳北站(zhan)下(xia)辖的阜阳西站(zhan)等各车站(zhan)以务工专列等形式共增开58对列车保障出行(xing)，其(qi)中高铁37对，比2024年增加7对，成为了主力军。
据张红(hong)军介绍(shao)，曾经(jing)阜阳铁路辖区(qu)增开的临客列车主要以普(pu)通客车为主，拥挤(ji)的绿皮车等成为当地不(bu)少外出务工人员回(hui)乡、返工的时代(dai)记忆。
2011年春节(jie)前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫(wei)、洪娟、谢世曦(xi)三姐妹带着各自(zi)的几(ji)大包行(xing)李，与千余(yu)名务工人员一起乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车，返回(hui)老家安徽霍(huo)邱(qiu)。这是2011年度春运广东首(shou)趟农民工专列，行(xing)程1542公里、历时需23个小时。
2011年1月21日，在广东东莞电子厂务工的洪永卫(wei)（中）、洪娟、谢世曦(xi)乘坐L160次东莞东至阜阳的临时列车返回(hui)老家（资(zi)料照片）。新华社记者 郭晨 摄(she)
“当时车厢里人非常(chang)多，去一次厕所来回(hui)都得好几(ji)十分钟。”洪永卫(wei)回(hui)忆时感慨(kai)，当时买一张回(hui)家的车票(piao)并(bing)非易事，好在当地政府统一购票(piao)才买到车票(piao)。
抢票(piao)难、车厢挤(ji)，是不(bu)少春运旅客的时代(dai)回(hui)忆。“有时候(hou)真的是人多到连蹲下(xia)来都不(bu)容易。”G9263次列车的乘客黄建朋回(hui)忆，过去回(hui)家很多时候(hou)只能买到站(zhan)票(piao)，一路上十来个小时站(zhan)下(xia)来不(bu)算是稀罕事。
在阜阳北站(zhan)营销科科长储茂高看来，高铁的开通成为“转折点”，“不(bu)仅(jin)极大丰富了阜阳运力，也让(rang)出行(xing)更加便利和舒适(shi)”。储茂高介绍(shao)，近几(ji)年阜阳铁路出行(xing)人数再创(chuang)新高，但长龙般的候(hou)车排队(dui)以及拥挤(ji)的车厢都已成为过去。
“过去春运乘警(jing)跟车，因为人多从头到尾巡视车厢一趟需要1个多小时，现在不(bu)到二十分钟。”阜阳西站(zhan)派出所副所长张军介绍(shao)，“乘客出行(xing)舒适(shi)也就更舒心。”
2025年2月14日，在高铁G9263“务工专列”上，乘客在对照电子车票(piao)信息(xi)寻找座位(wei)。新华社记者 郭晨 摄(she)
“此外，我们还增开部分普(pu)速列车，满足外出务工人员的不(bu)同需求。”阜阳北站(zhan)副站(zhan)长袁晓伟说，普(pu)速列车通达(da)一些小站(zhan)，方便当地务工人员就近出行(xing)，同时更加低廉的票(piao)价也让(rang)旅客们有了多种选择。
2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天。中国(guo)交通运输等部门此前预计(ji)，2025年春运期间全社会(hui)跨区(qu)域人员流动(dong)量达(da)到90亿人次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路春运变化是中国(guo)春运变迁(qian)的一个缩影。”袁晓伟说，高铁时代(dai)不(bu)仅(jin)带来了运力的丰富，也促(cu)进铁路服务水平的不(bu)断(duan)提(ti)升。