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2月20日上午，广州市十六届人大五(wu)次会议开幕，广州市市长孙志(zhi)洋作政府工作报(bao)告(gao)。
报(bao)告(gao)指出，当前广州在城市治理方面，交通(tong)拥堵问题依然突出，电(dian)动自行车乱象尚(shang)未根治。为此，在2025年的工作安(an)排(pai)中， 广州将全(quan)面落实电(dian)动自行车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优(you)化设置非机动车道、集(ji)中充电(dian)点和停放场所， 让电(dian)动自行车“有路走、有地停、有电(dian)充”。
报(bao)告(gao)还指出，广州将加大交通(tong)秩序整治力度，提(ti)高交通(tong)精准调控水平，加快交通(tong)组(zu)织微循环、交通(tong)设施微改造，治理一批交通(tong)堵点乱点，优(you)化提(ti)升慢(man)行系统，推动各类交通(tong)方式无缝接(jie)驳、便捷换乘，较大改善城市交通(tong)状况。
南(nan)都联合调研关注(zhu)“电(dian)鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安(an)全(quan)隐(yin)患，亟待治理
2月13日，南(nan)都记者联合市政协(xie)委员刘继承一同调研了大石地铁站。对于电(dian)动自行车停放而言，该站具有典(dian)型意义(yi)，C出口(kou)临停车位紧张，A出口(kou)车位充足。
在C出口(kou)，长期占位不动的“僵尸车”让本不充裕的临停车位更加紧张，电(dian)动自行车停放到(dao)了人行道、盲道、非机动车道上，甚至停上了公交站台，行人空间被(bei)挤(ji)压，商场通(tong)道被(bei)阻断，还带来安(an)全(quan)隐(yin)患。在A出口(kou)，停车位上停满了电(dian)动自行车，侵占人行道的情(qing)况也(ye)少量存在，不合规的停车行为并未因车位足够而完全(quan)杜绝。
“地铁大石（新光快速）”公交站的站台上，停放着几辆电(dian)动自行车。
刘继承认为，电(dian)动自行车的乱停乱放不仅杂乱无章(zhang)、影响市容市貌，而且影响交通(tong)秩序甚至引发交通(tong)事故，亟待改进。
“电(dian)动自行车数量激增，但城市规划之后，停车设施不足。”刘继承介绍(shao)道，广州的电(dian)动自行车保有量仍在高速增长，但广州许多(duo)建筑设施在规划时没有充分考(kao)虑电(dian)动自行车停车的问题，导致电(dian)动自行车无处可停，尤其是(shi)地铁站、商业区等公共场所的电(dian)动自行车停车场地严重不足。
电(dian)动自行车的管理涉及多(duo)个部门，包括交通(tong)、城管、交警、街道、地铁等。刘继承发现，电(dian)动自行车管理难度大，管理人手不足，各部门之间的协(xie)调机制不完善，处罚力度不够，管理效果不佳。
此外，电(dian)动自行车使用者贪图方便、停车不规范等行为让电(dian)动自行车的停放“难上加难”。“随意就(jiu)近(jin)停放，摆(bai)放不整齐(qi)，这(zhe)导致其他车主(zhu)想停取车时，需要先挪车，才能腾出空间。”刘继承说道，在地铁口(kou)或商圈附近(jin)，这(zhe)样的行为较为常见。
广州嘉禾(he)望岗地铁站附近(jin)划定的社会车辆停放区域。
越秀区杨箕(ji)地铁站F出入口(kou)，挂了横幅提(ti)醒市民规范停车。
建议
政协(xie)委员带着提(ti)案上两会
车位规划滞后供给不足，及时调整
2月19日，政协(xie)第十四届广州市委员会第四次会议开幕，正(zheng)式开启一年一度的“两会时间”。政协(xie)委员们聚焦经济发展和民生保障等领域，带着“金点子(zi)”上会，为城市建设献良策。
在与南(nan)都联合调研广州电(dian)动自行车停放情(qing)况后，市政协(xie)委员刘继承向大会提(ti)交了一份治理“电(dian)鸡”停放乱象的提(ti)案。在两会现场，刘继承委员接(jie)受南(nan)都专访，谈调研发现和建议办法。
广州市政协(xie)委员、北京大成(广州)律师事务所合伙人刘继承(右)同南(nan)都记者走访大石地铁站出入口(kou)，调研电(dian)动自行车乱停放问题。
基于调查研究，此次两会期间，刘继承提(ti)交了一份《多(duo)措并举(ju)解决电(dian)动自行车停车乱象问题》的提(ti)案，阐述自己见到(dao)的现象，分析原因，并给出了多(duo)个建议。
在城市规划方面，他建议新规划须充分考(kao)虑电(dian)动自行车的出行需求，合理布局停车设施。在地铁站、商业大厦等重点区域，增设停车场地。同时，还需根据实际需求，动态调整非机动车道和停车设施的规划。
对于已经建成的建筑设施，他建议充分利用周边的空地、广场、立(li)交桥下空间以及各种金边银角零碎用地，条件允(yun)许的话还可设置多(duo)层立(li)体停车架，增加停车容量。在地铁站等人流密集(ji)的区域，志(zhi)愿者可现场引导车主(zhu)停放至稍远区域。
人和地铁站外，两位工作人员在挪车。
科技手段的运用也(ye)在刘继承委员的提(ti)案里。他建议在地铁站、商业大厦等人流密集(ji)的禁停区域安(an)装智能停车监控设备(bei)，如地磁感应、摄像头等，实时监测和拍摄乱停放行为，同时可通(tong)过电(dian)子(zi)围栏的方式，限制电(dian)动自行车进入禁停区域。
在管理和执法方面，面对多(duo)头管理的当前局面，他建议应借《广州电(dian)动自行车管理规定》施行的东风，建立(li)多(duo)部门的协(xie)同管理机制，明确职责形成合力；各街道和相关部门建立(li)常态化巡查机制，及时清(qing)理乱停放的电(dian)动自行车；各部门定期开展联合执法行动，对乱停放的电(dian)动自行车进行拖移和处罚；在早晚高峰时段增加执法频次，确保地铁站、商业区等通(tong)道畅通(tong)。
他还建议通(tong)过多(duo)种形式加大宣传力度，提(ti)高市民守法意识，包括定期曝光乱停乱放的典(dian)型案例，增强使用者的规范停车的自觉性。
回应
广州地铁：每个站均设治理小(xiao)组(zu)，街道牵头
2月19日，南(nan)都报(bao)道了市内多(duo)个地铁站外仍存在电(dian)动自行车侵占人行道、盲道、机动车道甚至公交站台的现象，引起市民群众热(re)议。南(nan)都记者进一步了解到(dao)，针对“电(dian)鸡围占”的现象， 广州地铁表示(shi)在开通(tong)运营的每个地铁站均已成立(li)由属地街道牵头的“4+N小(xiao)组(zu)”，开展工作优(you)化地铁站口(kou)的交通(tong)环境。
同和地铁站外，电(dian)动自行车违规停放在非机动车道上，车行空间遭到(dao)挤(ji)压。
广州地铁方向南(nan)都记者表示(shi)，地铁站口(kou)交通(tong)综合治理工作涉及多(duo)个部门和单位，目前在市交通(tong)运输局的有力指导和各行政区的积极配合下，已开通(tong)运营的每个地铁站由属地街道牵头统筹，成立(li)属地街道办、区公安(an)交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组(zu)成的“4+N小(xiao)组(zu)”，开展常态化巡视、定期专项整治工作，合力优(you)化改善地铁站口(kou)的交通(tong)环境。广州地铁积极发挥“哨兵”作用，发现问题及时联系属地街道、区城管部门、区公安(an)交管部门联合开展环境整治提(ti)升专项行动。