苏月在高铁列车(che)上/记者拍摄

从“通勤工具”到“生活纽带”

早上6点，北京(jing)西站进(jin)站口，一队高铁列车(che)员进(jin)站后(hou)去往站台。走在队尾的，是京(jing)广(guang)高铁列车(che)长苏月，27岁的年(nian)轻列车(che)长，身材高高瘦瘦，在中国红工作制服的映衬下，皮肤(fu)更显白皙。到达站台后(hou)，苏月简短部署工作。列车(che)进(jin)站，列车(che)员们上车(che)进(jin)行发车(che)前检查。

苏月和车(che)队准(zhun)备开始列车(che)上一天的工作/记者拍摄

6点35分旅客开始上车(che)，6点55分列车(che)发车(che)。苏月开启了一天往返重庆的G51次和G54次列车(che)行进(jin)中的工作状(zhuang)态。结束(shu)工作将在14个小时后(hou)。途中京(jing)冀之间停靠站相对密集，苏月的工作节奏也更加紧张。

苏月说，从踏上车(che)门的那(na)一刻，工作状(zhuang)态就是紧绷的状(zhuang)态了。比如(ru)每(mei)一个到站的起停时间的节奏，她(ta)都需要去精准(zhun)掌握，确(que)保运行的节奏。或者是在车(che)厢里(li)“穿越”的每(mei)一个空间，都要时刻关注旅客的动态。比如(ru)有的旅客身体特别不舒服的情况，列车(che)员都会(hui)感觉(jue)到。

苏月在G51次高铁列车(che)上进(jin)行发车(che)前准(zhun)备工作/记者拍摄

完成发车(che)阶段工作，苏月在列车(che)长席(xi)位坐下，拿出(chu)一本深蓝(lan)色(se)的皮质手册，内页密密麻麻记录着工作重点、旅客需求(qiu)。苏月说，这本手册解锁了京(jing)津冀三地百姓越走越亲的秘(mi)密。工作7年(nian)，几乎每(mei)年(nian)记录一本手册。在她(ta)的描述中，手册里(li)装满了京(jing)津冀的烟火气。

一开始记录中主要是重点工作，到了后(hou)来G51次列车(che)刚开行的时候，苏月会(hui)准(zhun)备一些文(wen)化的特色(se)，比如(ru)沿途各站的美食篇或者是景(jing)点篇的推荐和介绍。比如(ru)有些旅客石家庄下车(che)，到站之前会(hui)问(wen)列车(che)员当地的早餐有什(shi)么，有什(shi)么特色(se)美食，苏月都会(hui)给旅客介绍。

苏月值乘G51次高铁列车(che)，旅客准(zhun)备上车(che)/记者拍摄

苏月把工作手放在列车(che)长席(xi)位桌面/记者拍摄

随(sui)着协同发展的推进(jin)，三地乘客的交(jiao)流愈发频繁，界限也渐(jian)渐(jian)模糊(hu)。越来越多的人开启了跨城工作、生活的模式。高铁上，苏月常(chang)常(chang)能听到大家自然地讨论(lun)着京(jing)津冀三地的文(wen)化交(jiao)流和项目合作。

如(ru)今(jin)京(jing)津冀区域交(jiao)通便利，三地居民来往日益(yi)增多，高铁列车(che)上很多旅客从家乡带的特产都会(hui)跟其他旅客分享。“比如(ru)好多旅客从北京(jing)西始发或者到石家庄上车(che)，都会(hui)询问(wen)旁边的旅客，‘我在北京(jing)西站上车(che)的，我要到石家庄去看我的家人……’这样(yang)的旅客之间的沟通交(jiao)流会(hui)更加的密集。”苏月说，还有商务旅客之间，关于企(qi)业文(wen)化的交(jiao)流也都更加频繁。

苏月在G51次高铁列车(che)上/记者拍摄

京(jing)广(guang)高铁仅(jin)石家庄站十(shi)年(nian)间就累计发送旅客超2.14亿人次，石家庄至(zhi)北京(jing)最快1小时03分钟通达，日均开行列车(che)数从67对增至(zhi)169.5对。京(jing)津冀高铁总里(li)程达2576公里(li)，实(shi)现地级市全覆(fu)盖，“小时通勤圈”成为现实(shi)。

姜女士是保定人，此前连续4年(nian)每(mei)天坐高铁通勤保定和北京(jing)两(liang)地，早上6点之前出(chu)门，从保定坐高铁，8点15分左右到北京(jing)西二环(huan)附近单位，晚上下班后(hou)7点半左右可以回到保定家中。这两(liang)年(nian)，她(ta)眼看着保定城市几乎翻新了一番。转岗后(hou)工作四天休息两(liang)天，单位有宿舍，同城化更加方便，对区域协同的感受也更深。

“我们保定城市变化挺大的，尤其环(huan)境变化特别大。建了一些特别有意义的公园，儿(er)童公园、体育公园。然后(hou)建了环(huan)城跑道，环(huan)境特别好。现在通往保定的列车(che)也挺多的，之前车(che)次可能高铁还是比较(jiao)少，现在就逐(zhu)步的越来越多了。”姜女士表示，现在每(mei)趟车(che)次之间可能最多也就一个小时的间断。

服务升(sheng)级背后(hou)的协同升(sheng)温

苏月的手册里(li)，其中一页记录着大件行李架、加强商务服务提示、重点旅客保障等内容。北京(jing)西站上车(che)的旅客中，一位妈(ma)妈(ma)带着出(chu)生不足百天的婴(ying)儿(er)乘车(che)，前来询问(wen)列车(che)上是否有母婴(ying)室。苏月不仅(jin)告诉她(ta)母婴(ying)卫生间所在车(che)厢，还给旅客调换了位置最近、最方便的座位。

将独自带婴(ying)儿(er)乘车(che)的旅客询问(wen)车(che)上母婴(ying)室位置/记者拍摄

“带小孩的我们会(hui)有一个标记。”每(mei)小时至(zhi)少一次巡检列车(che)里(li)情况，苏月都会(hui)去看看这位带着婴(ying)儿(er)的女士。重点旅客，有的是带小孩的，会(hui)在列车(che)智控系统里(li)这个座位上选择标注“幼”，座位就从蓝(lan)色(se)变成紫色(se)，并且会(hui)显示一个红标“幼”。列车(che)员在途中会(hui)做好重点盯(ding)控。有老年(nian)旅客也会(hui)标记座位，上车(che)之后(hou)列车(che)员会(hui)做好引(yin)导、送水，到站会(hui)做好帮(bang)扶。

高铁列车(che)座位可实(shi)现重点旅客标记/记者拍摄

又一站旅客上车(che)，苏月发现一位商务旅客在大号行李箱上放着电脑办(ban)公，主动提出(chu)可以给他调换配备小桌板的座位，以便在旅途中也能高效工作。同时，苏月帮(bang)旅客把大行李箱放到最后(hou)一排座位后(hou)的空间处，随(sui)手从工作包(bao)里(li)拿出(chu)一个U型物件卡在了行李箱轮子与地面之间。这是苏月车(che)队特意准(zhun)备的大件行李箱防滑架。

春运返程回北京(jing)的车(che)上旅客人满为患，补票的旅客特别多。很多旅客拿着家乡的特产，还有很大的行李箱。列车(che)上需要防超员、防客伤，苏月作为列车(che)长，要做好一定的预想。准(zhun)备的防滑架使用(yong)量特别大，从一开始准(zhun)备了5个防滑架，到后(hou)续准(zhun)备了10个防滑架，每(mei)一趟车(che)都可以得到很好的利用(yong)。

苏月给大型行李箱安置防滑架/记者拍摄

大型行李箱防滑架/记者拍摄

数年(nian)间，苏月和团队不断探索服务创新，每(mei)个列车(che)员都随(sui)车(che)携(xie)带的爱心(xin)服务箱里(li)，备用(yong)品也越来越多。例如(ru)准(zhun)备的口罩，不单单是成人口罩，还有儿(er)童口罩。又如(ru)湿巾，不单单是消毒湿巾，还有酒精湿巾。还有针(zhen)线(xian)包(bao)、手机充电线(xian)。随(sui)着在春运、暑运旅客高峰期，还有为小朋友旅客特意准(zhun)备的图画卡。

爱心(xin)服务箱/记者拍摄

爱心(xin)服务箱里(li)为旅客准(zhun)备的备用(yong)品/记者拍摄

津兴城际开通后(hou)，空铁联运旅客占比超过三成，大兴机场站实(shi)现5分钟极速换乘。2024年(nian)，苏月成长为列车(che)长，短暂在京(jing)雄城际服务3个月，回到京(jing)广(guang)高铁。而在京(jing)雄城际很短的时间里(li)，苏月和团队还收到了乘客亲笔写的感谢信。这封信，苏月一直(zhi)夹在自己的手册里(li)。

苏月回忆说，当时值乘的京(jing)雄城际列车(che)里(li)，一位拄着拐杖的旅客从北京(jing)西站独自上车(che)，到大兴机场站，一共28分钟的时间，苏月在站台上看到后(hou)，让乘务人员去帮(bang)扶。了解到这位旅客没有陪同人，苏月在到站之前主动联系大兴机场，说列车(che)上有一位重点旅客，需要到站来接引(yin)。

这位旅客觉(jue)得乘务人员的说话方式很温柔，对他们细心(xin)的举动也感到安慰，所以给苏月和车(che)队写了一句话，“很感谢乘务班组，你们的说话的方式以及说话的温柔态度，让我十(shi)分欣慰。”字条最后(hou)还署了自己的名字。

夹在苏月工作手册里(li)的旅客感谢字条/记者拍摄

旅客的故事，三地的温度

让苏月印象(xiang)最深的是一位来自河北的大学生小李。当时苏月刚值乘G51次高铁列车(che)长。旅客小李从河北省正定到石家庄坐高铁，搭乘苏月所在高铁车(che)次到北京(jing)西。当时小李上车(che)后(hou)非常(chang)拘(ju)谨，所有的行李都放在腿前侧，导致前排的座椅也没有办(ban)法靠后(hou)调解。苏月在巡视过程中看到，问(wen)小李“这个行李放在这儿(er)舒不舒服？”而小李只是笑而不语。

苏月发现他特别拘(ju)谨，接了一杯开水放到他的面前。“就是一杯水，架起了我们沟通的桥梁。”苏月说，小李随(sui)后(hou)开始跟她(ta)聊起天来，说自己是去北京(jing)实(shi)习，刚大学毕业。随(sui)后(hou)，苏月结合在北京(jing)工作的一些经验，告诉小李一些在北京(jing)要注意的事情，比如(ru)交(jiao)通出(chu)行的方面，还有一些生活的吃、住、行方面。“说完之后(hou)他整个人的状(zhuang)态放松下来。后(hou)续他有几次坐车(che)都是特地买的我这个车(che)次的车(che)票。”每(mei)次站台上小李也会(hui)特意找到苏月打(da)个招呼，像朋友一样(yang)。

苏月帮(bang)助小朋友旅客安全下车(che)/记者拍摄

如(ru)今(jin)，这样(yang)的旅客越来越多。京(jing)津企(qi)业越来越多员工来自河北，跨城通勤者中超过六成选择高铁。他们在列车(che)上，演绎(yi)着人间烟火。苏月，是观(guan)众，是参与者，更是纽带。

2027年(nian)，雄忻高铁、津潍高铁将开通，京(jing)津冀铁路网将进(jin)一步加密；三地医保互认、职(zhi)教学分互通等政策深化，协同发展从“硬件”迈向“软件”。

G54次列车(che)即将到达保定站，准(zhun)备下车(che)的金先生是上海(hai)人，常(chang)年(nian)往返保定出(chu)差(cha)，京(jing)津冀区域从交(jiao)通到商务方方面面的变化让他感叹，京(jing)津冀让人们看到了协同的力量，这篇区域正在成为一个整体。

“以前我从上海(hai)到保定20多个小时，现在也就6、7个小时。而且京(jing)津冀这几年(nian)的发展的确(que)比较(jiao)快。因为我这几年(nian)经常(chang)在北方，总体感觉(jue)京(jing)津冀的发展要比我们想象(xiang)中快得多，属(shu)于比较(jiao)飞速的一个发展。特别是像雄安，原先就是一个偏僻的小村子，现在已经是很漂亮的一个地方了。”金先生感叹。

苏月细致检查车(che)内情况/记者拍摄

苏月工作手册中不断细化的服务事项/记者拍摄

而苏月，也从一名青涩的高铁列车(che)员，成长为一名干练的列车(che)长。一年(nian)跑车(che)约 244次，保障旅客超过10万人次，在中国也是世界目前的最长高铁线(xian)上，一年(nian)跑车(che)里(li)程约55.2万公里(li)，相当于绕地球13.8圈。在一趟趟穿城而过的高铁列车(che)上，苏月真切(qie)感受着京(jing)津冀三地从“轨(gui)道联通”到“人心(xin)相通”。

“协同我觉(jue)得就是大的带小的。大家都是紧密相连的一个整体，谁也不会(hui)落下谁，去共同上进(jin)。以前觉(jue)得发展就是靠个人的努力，但是交(jiao)通的便利、旅客之间联系的增多，会(hui)感受到更多的温度，不再(zai)是个人的战斗。”苏月说。

一天14小时工作即将结束(shu)，苏月在做工作总结/记者拍摄

三地间，轨(gui)道上的京(jing)津冀实(shi)现了以时速350公里(li)飞驰，而苏月的手账里(li)，每(mei)一笔记录都在证明：比钢轨(gui)更坚韧的，是协同发展的决心(xin)；比列车(che)更快的，是三地百姓越走越亲的脚(jiao)步。和苏月一样(yang)的铁路人们，将一直(zhi)坚守在高铁列车(che)上，用(yong)更优质的服务陪伴每(mei)一位京(jing)津冀乘客，继续见(jian)证这片(pian)土(tu)地的变迁、发展。

苏月在京(jing)广(guang)高铁列车(che)上/记者拍摄

北京(jing)交(jiao)通广(guang)播记者任雪娇、孙媛，主编(bian)程艳(yan)

编(bian)辑：北城

值班主编(bian)：彭菲

监(jian)制：赵鹏(peng)

作者：任雪娇

来源：北京(jing)交(jiao)通广(guang)播