萨博防务集团下(xia)属企业考库姆造船公司的哥(ge)斯(si)兰级常规潜艇还是世(shi)界第一(yi)种不依赖(lai)空气推进、使用(yong)斯(si)特林AIP技术(shu)的潜艇，斯(si)特林AIP技术(shu)也(ye)属于萨博防务集团考库姆造船公司所有。考库姆造船公司另一(yi)个名牌就是世(shi)界著(zhu)名的隐(yin)身护卫舰(jian)，维斯(si)比级轻(qing)型护卫舰(jian)，该级舰(jian)的隐(yin)身化(hua)水平不低于美军最(zui)新的以隐(yin)身著(zhu)称的朱姆沃尔特级驱逐舰(jian)。

图为(wei)萨博2000预警机与“鹰狮(shi)”战斗机

此(ci)外，萨博防务集团参与研发制造的萨博2000预警机也(ye)受到很多(duo)小国家的欢(huan)迎，欧洲著(zhu)名的"神经元(yuan)"无(wu)人机，萨博防务集团也(ye)是核心参与者之一(yi)，萨博防务集团负责(ze)"神经元(yuan)"无(wu)人机项(xiang)目25%的研发任务，包括整体设计、航电系(xi)统、动(dong)力系(xi)统以及机身制造等。

而据此(ci)，萨博防务集团就获得了"瑞典洛(luo)克希德(de)马(ma)丁公司"的美誉，萨博防务集团研发制造的JAS39鹰狮(shi)战斗机也(ye)和美国洛(luo)克希德(de)马(ma)丁公司研发的F16系(xi)列战斗机齐名，两者性能(neng)也(ye)不相(xiang)上下(xia)。萨博防务集团也(ye)同样是世(shi)界著(zhu)名的战斗机研发制造企业之一(yi)，早在上世(shi)纪五十年代，萨博防务集团就研发出世(shi)界级水平的萨博35喷气式战斗机。

早在上世(shi)纪五十年代，萨博就研发出世(shi)界级水平的萨博29圆桶战斗机和萨博35龙式战斗机，图为(wei)萨博29圆桶

萨博35“龙”与JAS39“鹰狮(shi)”

战斗机研发制造是萨博防务集团最(zui)早涉足的核心业务之一(yi)，实际上萨博防务1937年成立时的名称就是"瑞典飞机有限公司"，是瑞典政府因应(ying)第二次世(shi)界大战的空中威胁主导成立的飞机研发制造企业。成立之初的萨博防务只依照特许合约生产飞机，但(dan)到了成立第三年，也(ye)就是1940年，初生的萨博就研发制造成功属于自己的战斗机，也(ye)就是萨博集团第一(yi)款战斗机、单发动(dong)机设计的萨博17战斗机/轰炸机/侦察机。

图为(wei)萨博17战斗机，起落架的设计十分特殊

在第二次世(shi)界大战结(jie)束、喷气式战机时代来临之后，萨博集团再次走在了很多(duo)国家前面，在上世(shi)纪五十年代初期(qi)，萨博集团研发成功瑞典第一(yi)型喷气式战斗机，正(zheng)式拉开(kai)瑞典萨博喷气式战斗机研发制造之路。这款喷气式战斗机是萨博29单发喷气式战斗机，代号"圆桶"。值得一(yi)提的是，该机曾经参与上世(shi)纪五十年代初亚太地区的局部大规模战争，且此(ci)战中萨博29的需求量还很大。1955年，萨博29以1000公里每小时的速度(du)打破当时的世(shi)界纪录(lu)。

曾经打破许多(duo)飞行记录(lu)的萨博29“圆桶”战斗机

在经过(guo)萨博17/18/29战斗机项(xiang)目的锤炼(lian)之后，萨博集团的战斗机研发制造能(neng)力基本(ben)成熟，到了上世(shi)纪五十年代萨博29之后，萨博集团迅速开(kai)始了更先进喷气式战斗机的研发，这个研发项(xiang)目的成果就是萨博35龙式战斗机。实际上在1949年，瑞典空军委员会就认(ren)为(wei)萨博29圆桶战斗机已经落后，并提出新的战斗机研发要求。

在当时，由于前苏联已经崛起为(wei)世(shi)界一(yi)极，和苏俄隔海相(xiang)望又和前苏联一(yi)向不对付的瑞典自然感受到巨大压力。而面对前苏联巨大的军事优势和空中优势，瑞典空军就要求，新的战斗机必须(xu)能(neng)够拦截高空高速轰炸机，最(zui)大飞行速度(du)不得低于 1.4 马(ma)赫。而在起降和维护条(tiao)件(jian)方面，瑞典空军的要求则更加苛刻，瑞典空军要求新的战斗机具备公路起降能(neng)力，防止机场被前苏联摧毁后完全丧失制空权。在维护性能(neng)方面，瑞典空军要求，新的战斗机"构造不能(neng)过(guo)于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单，总之就是要求在战时能(neng)够最(zui)大程(cheng)度(du)上的保持战斗力，一(yi)切的设计要围绕恶劣的战争环(huan)境"。

为(wei)应(ying)对苏联威胁，瑞典方面要求新战机具备公路起降能(neng)力，图为(wei)正(zheng)在公路上滑跑的萨博35

1955年10月25日，萨博35原型机首飞，原型机使用(yong)一(yi)台英国发动(dong)机。在随(sui)后的试飞中，萨博35最(zui)大飞行速度(du)达到1.4马(ma)赫。但(dan)是，在投产之后，由于前苏联已经开(kai)始超音(yin)速轰炸机项(xiang)目（后来的图22超音(yin)速轰炸机），瑞典空军又提高了萨博35的速度(du)指标，要求萨博35最(zui)大飞行速度(du)需要达到1.8马(ma)赫。1958年，萨博35A试飞成功，这次试飞标志着萨博35A的批量生产开(kai)始，新的萨博35使用(yong)一(yi)台瑞典RM6B发动(dong)机。萨博35采用(yong)双三角(jiao)中单翼设计，内翼前后掠(lue)角(jiao)为(wei)80度(du)，外翼前后掠(lue)角(jiao)为(wei)57度(du)，全金属结(jie)构。

椭圆形(xing)的进气口在当时来说也(ye)是一(yi)种创新，图为(wei)萨博35“龙”正(zheng)在滑跑

萨博35空重超过(guo)7吨，最(zui)大起飞重量15吨，属于典型的单发中轻(qing)型战斗机，该机载弹量最(zui)大4.5吨，整体设计性能(neng)还算不错，还采用(yong)了翼身融合设计。该机还出口到多(duo)个国家，其中丹麦采购了51架，芬兰采购了48架。萨博35看上去显得笨(ben)重不太灵(ling)活，但(dan)实际上双三角(jiao)翼的设计布局使该机拥有非常不错的近距离(li)格斗性能(neng)。

图为(wei)萨博35“龙”式战斗机剖面图

萨博35整体性能(neng)可圈可点，是一(yi)款非常成功的早期(qi)型中轻(qing)型战斗机。但(dan)是，到了上世(shi)纪七十年代末期(qi)，萨博35龙式战斗机的性能(neng)就显得落后了，为(wei)此(ci)，瑞典又提出了新的战斗机研发项(xiang)目，这个项(xiang)目的成果就是JAS39鹰狮(shi)战斗机。

“鹰狮(shi)”战斗机，采用(yong)鸭(ya)式布局，大量使用(yong)复合材料，图为(wei)飞行状(zhuang)态的JAS39“鹰狮(shi)”战斗机

JAS39鹰狮(shi)战斗机是一(yi)款三代技术(shu)标准(zhun)、多(duo)用(yong)途(tu)中轻(qing)型战斗机，瑞典一(yi)开(kai)始就要求该机具备多(duo)用(yong)途(tu)能(neng)力和空中优势能(neng)力，该机的名称甚至都是战斗、攻击、巡逻多(duo)用(yong)途(tu)战斗机。JAS39鹰狮(shi)战机采用(yong)了萨博37雷式战斗机验证(zheng)过(guo)的鸭(ya)式布局设计，整个项(xiang)目1980年开(kai)始，1988年原型机首飞。但(dan)是，在试飞过(guo)程(cheng)中，这款战斗机的第一(yi)架原型机和第二架量产机都因故(gu)坠毁，1996年JAS39鹰狮(shi)战斗机开(kai)始列装瑞典空军作(zuo)战单位。

图为(wei)“鹰狮(shi)”战斗机发动(dong)机特写

JAS39鹰狮(shi)战斗机采用(yong)鸭(ya)型翼（前翼）和三角(jiao)翼组合而成近距耦合鸭(ya)式布局，大量采用(yong)复合材料，该机同样具备不错的起降性能(neng)。鹰狮(shi)战斗机航电系(xi)统性能(neng)也(ye)非常突出，采用(yong)全权限电传飞控(kong)系(xi)统。该机主要使用(yong)美国F404系(xi)列发动(dong)机，最(zui)新的鹰狮(shi)E型改用(yong)性能(neng)更好的F414系(xi)列发动(dong)机。

“鹰狮(shi)”作(zuo)战半径只有800公里左右，但(dan)具备空中加油能(neng)力，图为(wei)正(zheng)在空中加油的JAS39“鹰狮(shi)”战斗机

JAS39鹰狮(shi)战斗机空重只有6.6吨，同样采用(yong)单发设计，最(zui)大起飞重量只有14吨，最(zui)大飞行速度(du)2马(ma)赫，作(zuo)战半径只有800公里，整体性能(neng)非常不错，最(zui)新的鹰狮(shi)E型性能(neng)更高，甚至使用(yong)了部分五代战斗机的设计和技术(shu)。JAS39鹰狮(shi)战斗机是目前世(shi)界最(zui)畅销(xiao)的中型战斗机之一(yi)，该机整体性能(neng)和美国的F16系(xi)列战斗机不相(xiang)上下(xia)，泰国和巴西都采购应(ying)用(yong)了鹰狮(shi)战斗机，其中巴西引进了最(zui)新的鹰狮(shi)E型。

与萨博35一(yi)样，JAS39“鹰狮(shi)”战斗机同样具备公路起降能(neng)力

图为(wei)萨博JAS39“鹰狮(shi)”战斗机剖面图

独特的战斗机研发思路

从以上就可以看出，瑞典萨博防务的战斗机研发制造能(neng)力还是非常强悍(han)的，最(zui)新的JAS39鹰狮(shi)战斗机就是目前世(shi)界最(zui)受欢(huan)迎的中轻(qing)型战斗机之一(yi)，很多(duo)国家都对该机兴趣浓(nong)厚。而且，根据公开(kai)的信息显示，萨博集团似(si)乎有意发展舰(jian)载版(ban)鹰狮(shi)战斗机，很可能(neng)是为(wei)了争夺印度(du)的订单。但(dan)是，萨博防务研发的战斗机也(ye)有一(yi)些缺陷。

比如苛刻的起降要求，较短(duan)的航程(cheng)，以及从未改变的单发设计等，而且，由于属于西方集团，萨博防务战斗机还大量采用(yong)其他西方国家的部分子系(xi)统，比如鹰狮(shi)战斗机最(zui)重要的发动(dong)机就使用(yong)美国F404/414系(xi)列，而这一(yi)点对于瑞典自然没问题，但(dan)对于其他国家就未必了。

“龙与鹰狮(shi)”图为(wei)萨博35战斗机与JAS39战斗机编队(dui)飞行

因此(ci)来说，瑞典萨博防务的战斗机还是有一(yi)些优势的，在性能(neng)方面尤其如此(ci)，但(dan)萨博战斗机终(zhong)究(jiu)还是为(wei)瑞典开(kai)发的作(zuo)战装备，瑞典空军不太需要的一(yi)些性能(neng)，比如较大的航程(cheng)，其他国家就未必不需要。只不过(guo)，对于一(yi)些中小国家来说，萨博防务集团的中型战斗机还是很有市场的，比如经济条(tiao)件(jian)有限、国土面积(ji)有限、还需要高端战斗机的国家空军就很适合使用(yong)瑞典的中型先进战斗机。（CMN）