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打个“飞的”到机场、乘坐“空中出租车”跨长江(jiang)、在长城边喝一(yi)杯(bei)无人机送来的咖啡……低(di)空经济不(bu)断上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年，“低(di)空经济”写入政府工(gong)作(zuo)报告，凸显其在国(guo)家(jia)经济发展中的重(zhong)要地位。一(yi)年来，政策端、产业端同频共振，全国(guo)多地积极行动，发展低(di)空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我(wo)国(guo)低(di)空经济整体市场规模将达到8591.7亿(yi)元(yuan)。千(qian)米之下，正机遇无限(xian)。
低(di)空“起飞”，城市竞速迎“风”而(er)上
1月27日，来自安徽的吴女士带着孩子，在上海(hai)浦东(dong)的星野直升机飞行基地，搭(da)乘直升机，将上海(hai)迪士尼乐园的绚烂烟花尽收(shou)眼底。酷炫的体验让吴女士直呼：“太激动了，从没有过这样(yang)的视角！”
这是(shi)低(di)空经济火热发展的一(yi)个缩影。
去年至今，“低(di)空经济”快速走进大众视野。从中央到地方，支持政策密集出台：
党的二十届三中全会对(dui)发展低(di)空经济提出了明确要求；工(gong)业和信息化(hua)部等四部门印(yin)发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，建设现代化(hua)通用航空先进制造业集群；中国(guo)民航局、国(guo)家(jia)发展改(gai)革委等多个部门分别在机场建设、城市数字化(hua)等领域推出相关(guan)举措。
1月18日，在湖南省(sheng)常德市柳叶湖龙翔低(di)空飞行营(ying)地，飞行员进行固定翼编队(dui)飞行表(biao)演。新华社(she)记(ji)者陈(chen)思汗 摄
多地争相布局，加快探索天空的“边界”：
不(bu)久前，吉林省(sheng)长白山脚下，天空之城飞行基地迎来首批游客。长白山保护开发区天空之城飞行体验公司(si)董事长廉宁说，目前已推出3条特色飞行航线，为(wei)游客提供独具特色的游玩体验。
“中移(yi)凌云”低(di)空运营(ying)平台各类数据实时刷新，武汉、十堰等地的低(di)空飞行物(wu)航行状态一(yi)目了然，加快构建低(di)空智能“信息网”，让湖北低(di)空产业“蓄势而(er)飞”。
从浙江(jiang)常态化(hua)低(di)空载人航线首航试飞，到海(hai)南首次无人机配送离岛免税品，一(yi)年来，“天空之城”的梦想不(bu)断走近。
据不(bu)完全统计，去年至今，约30个省(sheng)份将发展低(di)空经济写入当地政府工(gong)作(zuo)报告或出台相关(guan)政策。不(bu)久前的地方两会上，“低(di)空经济”再(zai)度成为(wei)高频词，“向天空要生产力”的路径更加明晰。
2024年2月27日，峰飞航空2吨(dun)级eVTOL完成首次跨城跨海(hai)演示(shi)飞行。目前，该(gai)公司(si)自主研发的2吨(dun)级货运航空器(qi)已获(huo)颁型号合格证和生产许可证。峰飞航空品牌总监钟(zhong)瑞花很感(gan)慨：“来自政府部门、合作(zuo)伙伴(ban)等支持，极大提振行业发展信心(xin)。”
“一(yi)年来，最明显的感(gan)受就是(shi)认知廓清(qing)了，行业发展更趋理性了。”空地一(yi)体新航行系统技术全国(guo)重(zhong)点实验室副(fu)主任张学军说，低(di)空经济的顶层设计不(bu)断完善(shan)，从技术路线到商业模式(shi)得(de)到进一(yi)步梳理论证，新的产业生态逐步形成。
技术向“新”，产业发展走深走实
新春假(jia)期刚过，在中国(guo)航空发动机集团(tuan)北京航空材料(liao)研究院，石墨烯航空电池研制中试生产线已开工(gong)。这里制造的石墨烯航空电池将用于混合动力无人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以(yi)上。
风口之上，资(zi)源(yuan)要素进一(yi)步向低(di)空经济领域聚集，创新正多点开花。
电池，低(di)空飞行器(qi)实现长距离、安全稳定飞行的关(guan)键。
“我(wo)们解(jie)决了电控(kong)、电机和操(cao)控(kong)等飞艇电动化(hua)技术关(guan)键难点，为(wei)飞艇应用高能量密度电池、燃(ran)料(liao)电池等新能源(yuan)技术，向着更环保、舒适、易(yi)操(cao)控(kong)发展奠定基础。”“祥云”AS700载人飞艇设计总师周雷说。
亿(yi)航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资(zi)峰飞航空，通过合作(zuo)提升电池性能……向着长续航、轻量化(hua)方向，电池领域研发提速。
航空器(qi)，整个低(di)空产业链的“枢纽”。
初春，北京延庆。无人机试验场上，北京清(qing)航紫荆装备科技有限(xian)公司(si)董事长李京阳正示(shi)意飞手操(cao)控(kong)无人直升机。
清(qing)航装备创新性提出交叉双旋翼方向，并在去年珠(zhu)海(hai)航展上首发JZ-1200交叉双旋翼无人直升机，将有效(xiao)载重(zhong)升至600公斤。李京阳说，企业正聚焦智能化(hua)无人化(hua)方向，不(bu)断提升产品性能。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座电动飞机获(huo)颁型号合格证，一(yi)年来，技术、产品上“新”，让人们看到产业发展的广阔前景。
图为(wei)RX4E锐翔四座电动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院杨凤田院士团(tuan)队(dui)供图）
从先进的飞控(kong)系统、高精(jing)度传感(gan)器(qi)，到碳纤(xian)维复合材料(liao)，产业链上下游协同发力。我(wo)国(guo)加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感(gan)一(yi)体的低(di)空经济网络设施，不(bu)断夯实数字“底座”。
“我(wo)们近期做(zuo)了个调研，无论是(shi)eVTOL还是(shi)无人机，和新能源(yuan)车产业链重(zhong)叠度达到75%，低(di)空经济既是(shi)新赛道，又(you)对(dui)很多产业起到延链作(zuo)用。”张学军说。
“我(wo)国(guo)主要的信息通信企业以(yi)及动力电池、电机等企业都参与了低(di)空经济发展。”工(gong)业和信息化(hua)部运行监测协调局局长陶青说，低(di)空经济与优势产业有效(xiao)结合，锻(duan)造了长板，拓展了增长极。
万(wan)亿(yi)产业，如何飞“稳”又(you)飞“好”
业内人士认为(wei)，我(wo)国(guo)低(di)空经济仍处于起步阶段，“飞”向未来还有很长一(yi)段路要走。
做(zuo)好应用牵引很重(zhong)要。当前，北京、上海(hai)、常州等15个城市已宣布联合共建低(di)空经济生态圈，计划到2025年打造100个示(shi)范项目。从农(nong)林植保、电力巡检(jian)，到物(wu)流配送、空中游览，应用场景探索加快。
1月21日，沧(cang)州中西医结合医院实验诊(zhen)断科的工(gong)作(zuo)人员从刚降落的无人机上取下“标(biao)本转(zhuan)运箱”。当日，河(he)北省(sheng)沧(cang)州市无人机低(di)空配送血(xue)液专线开通。新华社(she)发（傅新春摄）
张学军认为(wei)，从目前看，能够(gou)快速实现大规模商业运营(ying)的是(shi)低(di)空物(wu)流，政策支持与基础设施建设对(dui)场景的支撑很关(guan)键。他建议，各地根据自身优势，因地制宜推动特色应用落地，并在试点基础上加快场景深化(hua)拓展。
关(guan)键技术、产品性能、配套设施同样(yang)决定产业的发展。业内人士认为(wei)，低(di)空经济关(guan)键环节存在短板制约。譬如，高性能轻量化(hua)材料(liao)、精(jing)准感(gan)知等技术尚待突(tu)破，飞行控(kong)制等部分关(guan)键零(ling)部件依赖进口。和新能源(yuan)汽车不(bu)同，飞行器(qi)在空中难以(yi)通过简单增加电池方式(shi)提高续航能力，突(tu)破新的电池技术迫在眉睫。此(ci)外，也要培养更多懂技术、懂管理的复合型人才，更好服务产业发展。
安全是(shi)低(di)空经济发展的最重(zhong)要基础，安全需(xu)要政策法规和标(biao)准体系的护航。吉林省(sheng)无人机产业协会会长王树武建议，强化(hua)顶层设计、政策法规建设和标(biao)准引领，形成从低(di)空装备制造、基础设施建设和保障(zhang)，到低(di)空运行服务、空域管理等整体规划。
“培育新产业是(shi)场长跑。”张学军说，这一(yi)过程中，不(bu)仅要资(zi)本、政府部门有耐心(xin)，也要给产业界、科研人员更多时间，深耕技术、做(zuo)强产业链、完善(shan)体系，稳健前行。