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吉林亿联金融有限公司全国统一申请退款客服电话
2025-02-23 02:09:13
吉林亿联金融有限公司全国统一申请退款客服电话

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参考消息网(wang)2月(yue)15日报道据《日本经济(ji)新闻》2月(yue)14日报道,本田与日产汽车13日正式宣布,终止经营合并(bing)的相(xiang)关磋商。谋(mou)求对(dui)等合并(bing)的日产与在规模上更胜一筹(chou)的本田之间存在无法弥合的分歧(qi),双方未能在合并(bing)方式等条件上达成(cheng)一致。美中两国新兴(xing)企业的崛起(qi)正在大(da)大(da)改变汽车行业的版图。日本国内车企为求生存而寻求重(zhong)组的努力就此归零。

两家车企是在当天召开的董事(shi)会上做(zuo)出的上述决定。原计划参与合并(bing)计划的三菱汽车也决定终止相(xiang)关磋商。

这意味着自2024年12月(yue)官宣启动合并(bing)磋商至今月(yue)余便宣告破裂,如果合并(bing)计划得以实现,将会诞生一个仅次于丰(feng)田和德国大(da)众的全球(qiu)第(di)三大(da)车企。不过两家企业在研发电动汽车方面的合作将会继续。

最初的计划是由(you)两家企业设立一家控股企业,本田和日产将分别作为这家控股企业的子公司,力争在今年6月(yue)达成(cheng)最终协议(yi)。导致分歧(qi)的主要(yao)原因是业绩(ji)低迷的日产如何实施业务重(zhong)组。

作为合并(bing)的条件,本田要(yao)求日产进行彻底的合理化改革。但在本田看来(lai),日产给出的削减泰国和北(bei)美等地员工数量的重(zhong)建计划难以扭转当下的困局,强烈要(yao)求其(qi)实施进一步的重(zhong)组。此外本田还试探性地提出可否将日产作为其(qi)子公司,对(dui)此持强烈反对(dui)意见的日产与本田之间的鸿沟也彻底难以弥合。

在单独召开的记者会上,本田公司社长三部(bu)敏宏说:“我们都清楚构建合并(bing)后(hou)的体制需要(yao)时间,由(you)此产生了危机(ji)感。”他进一步表示:“我们认为需要(yao)建立一个由(you)本田主导的体制,于是提出以交换股权的方式(将日产变成(cheng)子公司)的方案。”

日产公司社长内田诚表示:“我们不确定能否继续保持经营自主性,成(cheng)为子公司后(hou)日产将难以展现自己的优势。”

本田的市(shi)值总额达到7.5万亿(yi)日元(约合500亿(yi)美元),是日产的5倍。2023财年综合销售额也达到20万亿(yi)日元,是日产的1.6倍。无论是企业规模还是盈利能力,本田都远超日产。而日产要(yao)求实现对(dui)等合并(bing),双方在反映企业价值的新公司股权占比方面未能达成(cheng)一致。

汽车行业与家电、钢铁等行业不同,一直以来(lai)其(qi)他国家的车企都难望日美欧韩(han)之项背。但是随着电动汽车的普(pu)及,中国新兴(xing)企业的销量激增(zeng),从2023年开始中国更是超越日本成(cheng)为全球(qiu)最大(da)的汽车出口国。美国特斯拉的销量也在不断增(zeng)长。

汽车行业是日本的支柱(zhu)产业。原本期待本田和日产合并(bing)后(hou),与丰(feng)田形成(cheng)在日本国内二分天下的格(ge)局,力争在与中国企业的竞争中胜出。本田和日产的销量都在全球(qiu)第(di)九位前后(hou)徘徊,不具备单打(da)独斗的规模,仍需通过新的重(zhong)组求生存。(编译/刘林)

2024年12月(yue)23日,本田和日产共(gong)同宣布将正式开启合并(bing)谈判。图为当日在东京拍摄的本田汽车商店。(张笑宇 摄)

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