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新华社合(he)肥2月22日电(dian) 题：从绿皮火车(che)到高(gao)铁专(zhuan)列：务工人(ren)员的(de)春运折射中国发展(zhan)变迁
新华社记者郭晨
“再出发，归程(cheng)一路(lu)是坦(tan)途。”2025年元(yuan)宵节后，安徽(hui)阜阳西站候车(che)大厅，熙熙攘攘的(de)客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地居(ju)民排演的(de)欢送务工人(ren)员返岗的(de)演出吸引不少旅客的(de)目光。春运期间(jian)，这个车(che)站迎接了一波又一波出行高(gao)峰。
不远处(chu)，高(gao)铁G9263次“务工专(zhuan)列”的(de)休息区内，车(che)站工作人(ren)员正在一边给旅客送上红彤(tong)彤(tong)的(de)围巾(jin)，一边发放外出务工相关法律知识和当地人(ren)才招引手册，这批旅客将要奔赴长(chang)三角地区多个城市。
演出结束后，“务工专(zhuan)列”的(de)旅客们(men)有序地排队(dui)进站。不到20分钟，专(zhuan)列车(che)厢(xiang)内的(de)旅客们(men)已经落座，车(che)站候车(che)区又迎来了下一趟列车(che)的(de)旅客，一切有条不紊地高(gao)效进行着。
2025年2月14日，在安徽(hui)阜阳西站内，当地居(ju)民在排演欢送务工人(ren)员返岗的(de)演出。新华社记者 郭晨 摄(she)
“过去买票都不是容易(yi)事，现在票不难买，出行时间(jian)也快很多。”G9263次列车(che)的(de)乘客李飞(fei)介绍(shao)，今年他去南京务工，原先普通列车(che)6、7个小时的(de)车(che)程(cheng)，高(gao)铁只要2个小时左右。
阜阳是中国人(ren)力(li)资(zi)源大市，2025年春运约有265万(wan)人(ren)通过铁路(lu)外出务工、求学等。
“如何能让阜阳外出务工人(ren)员坐上车(che)、走得了这一直是我们(men)头等大事。”阜阳西站站长(chang)张(zhang)红军说。为保障运力(li)，2025年阜阳北站下辖的(de)阜阳西站等各车(che)站以务工专(zhuan)列等形式共增开58对列车(che)保障出行，其中高(gao)铁37对，比2024年增加7对，成为了主(zhu)力(li)军。
据张(zhang)红军介绍(shao)，曾经阜阳铁路(lu)辖区增开的(de)临客列车(che)主(zhu)要以普通客车(che)为主(zhu)，拥挤的(de)绿皮车(che)等成为当地不少外出务工人(ren)员回乡、返工的(de)时代记忆(yi)。
2011年春节前，在广(guang)东东莞电(dian)子厂务工的(de)洪永卫、洪娟、谢世曦三姐妹带着各自的(de)几大包行李，与千余(yu)名务工人(ren)员一起乘坐L160次东莞东至(zhi)阜阳的(de)临时列车(che)，返回老家安徽(hui)霍邱。这是2011年度春运广(guang)东首趟农民工专(zhuan)列，行程(cheng)1542公里、历时需23个小时。
2011年1月21日，在广(guang)东东莞电(dian)子厂务工的(de)洪永卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐L160次东莞东至(zhi)阜阳的(de)临时列车(che)返回老家（资(zi)料照片）。新华社记者 郭晨 摄(she)
“当时车(che)厢(xiang)里人(ren)非常多，去一次厕所来回都得好几十分钟。”洪永卫回忆(yi)时感慨，当时买一张(zhang)回家的(de)车(che)票并非易(yi)事，好在当地政府统一购票才买到车(che)票。
抢票难、车(che)厢(xiang)挤，是不少春运旅客的(de)时代回忆(yi)。“有时候真的(de)是人(ren)多到连蹲下来都不容易(yi)。”G9263次列车(che)的(de)乘客黄建朋回忆(yi)，过去回家很多时候只能买到站票，一路(lu)上十来个小时站下来不算是稀罕事。
在阜阳北站营销科科长(chang)储茂高(gao)看(kan)来，高(gao)铁的(de)开通成为“转折点”，“不仅极(ji)大丰富了阜阳运力(li)，也让出行更加便利和舒适”。储茂高(gao)介绍(shao)，近几年阜阳铁路(lu)出行人(ren)数再创新高(gao)，但长(chang)龙般的(de)候车(che)排队(dui)以及拥挤的(de)车(che)厢(xiang)都已成为过去。
“过去春运乘警跟车(che)，因(yin)为人(ren)多从头到尾巡视(shi)车(che)厢(xiang)一趟需要1个多小时，现在不到二十分钟。”阜阳西站派出所副(fu)所长(chang)张(zhang)军介绍(shao)，“乘客出行舒适也就更舒心。”
2025年2月14日，在高(gao)铁G9263“务工专(zhuan)列”上，乘客在对照电(dian)子车(che)票信(xin)息寻找座位(wei)。新华社记者 郭晨 摄(she)
“此(ci)外，我们(men)还增开部分普速列车(che)，满足外出务工人(ren)员的(de)不同需求。”阜阳北站副(fu)站长(chang)袁晓伟说，普速列车(che)通达一些小站，方便当地务工人(ren)员就近出行，同时更加低廉的(de)票价也让旅客们(men)有了多种选择。
2025年春运从1月14日至(zhi)2月22日，为期40天。中国交通运输(shu)等部门此(ci)前预计，2025年春运期间(jian)全社会跨区域人(ren)员流动量达到90亿人(ren)次。
“从走得了到走得好，阜阳铁路(lu)春运变化是中国春运变迁的(de)一个缩影。”袁晓伟说，高(gao)铁时代不仅带来了运力(li)的(de)丰富，也促进铁路(lu)服务水平的(de)不断提升。