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“轨道(dao)上(shang)的长三角”建设加快推进。
2月21日，澎湃新闻(wen)（www.thepaper.cn）记(ji)者(zhe)从中国铁路上(shang)海局集(ji)团有限公司（以下简称(cheng)上(shang)铁集(ji)团）建设工作会议(yi)上(shang)获悉，2025年，长三角地区(qu)计划(hua)建成运营杭衢高铁、镇江东(dong)货场等4个项目，开工六庆铁路、上(shang)元门过江通道(dao)等2个项目，稳步推进淮宿蚌城(cheng)际铁路、宁淮城(cheng)际铁路、金建铁路等32个在建项目建设，努力(li)推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目前期(qi)工作，年度建设投资预计超1300亿元，在建投资总规(gui)模(mo)保持8000亿元以上(shang)。
2025年是“十(shi)四五”规(gui)划(hua)收官和“十(shi)五五”规(gui)划(hua)谋篇布局之年，长三角铁路重难点工程进入密(mi)集(ji)推进期(qi)，沪渝蓉(rong)沿江高铁崇太长江隧道(dao)、盐宜高铁过江通道(dao)等6个隧道(dao)盾构施工同步展开，巢马(ma)城(cheng)际、金建等铁路906座特殊孔跨桥梁施工集(ji)中推进，上(shang)海东(dong)站(zhan)、苏州北站(zhan)等站(zhan)房(fang)深大基坑地质条件(jian)复(fu)杂，年内在建项目多，越江越海隧道(dao)、特殊结构桥梁等重点工程密(mi)集(ji)推进，实现既定的建设目标任务较重。
“开工即冲刺”，长三角铁路1月建设投资完成51.72亿元
今(jin)年1月，长三角铁路建设投资完成51.72亿元，铁路建设实现良好(hao)开局，一(yi)批重点工程取得积(ji)极(ji)进展。
在上(shang)海，位于浦东(dong)新区(qu)祝桥镇的东(dong)方枢纽(niu)上(shang)海东(dong)站(zhan)建设正以“开工即冲刺”的劲(jin)头全(quan)面(mian)复(fu)工。东(dong)方枢纽(niu)上(shang)海东(dong)站(zhan)距离(li)上(shang)海浦东(dong)国际机场T1航(hang)站(zhan)楼约(yue)5公里，总建筑面(mian)积(ji)约(yue)138.7万平方米，站(zhan)场规(gui)模(mo)为15台(tai)30线，建成后将形成集(ji)国家铁路、市域铁路、城(cheng)市轨道(dao)交(jiao)通及机场捷运等交(jiao)通功能于一(yi)体的大型综合交(jiao)通枢纽(niu)。
目前，东(dong)方枢纽(niu)上(shang)海东(dong)站(zhan)地下工程中心岛底板已全(quan)部完成，正进行地下室结构施工，地下一(yi)层夹层与地面(mian)层结构板施工完成约(yue)70%，地铁21号线同步实施工程地下结构完成80%。地上(shang)工程现场各项准备工作已完成，下阶段将重点进行南北咽喉区(qu)、沪通场和市域场铁路桥钻孔灌注桩施工。
东(dong)方枢纽(niu)上(shang)海东(dong)站(zhan)是事(shi)关(guan)国家战略实施和上(shang)海长远发展的“超级工程”，今(jin)年将重点推进站(zhan)场区(qu)域地上(shang)工程盖板、高架候(hou)车层等建设。
在江苏，沪宁合高铁江苏段全(quan)面(mian)复(fu)工。南京北站(zhan)站(zhan)场规(gui)模(mo)为16台(tai)30线，规(gui)划(hua)引入沪渝蓉(rong)沿江高铁、宁淮城(cheng)际铁路、宁蚌城(cheng)际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京地区(qu)唯一(yi)集(ji)高速(su)铁路、城(cheng)际铁路、普速(su)铁路为一(yi)体的大型客站(zhan)。
截至(zhi)目前，南京北站(zhan)站(zhan)房(fang)及相关(guan)工程正进行地下结构工程施工，试桩工程已全(quan)部完成。此外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜(xie)拉桥主塔下部结构已全(quan)部完成，正进行塔柱、边跨现浇(jiao)段施工；六合特大桥跨马(ma)汊河斜(xie)拉桥主塔下部结构、0号块已全(quan)部完成，正进行塔柱、标准节段施工。
在浙江甬舟铁路控制性工程西堠门公铁两用大桥建设现场，现场一(yi)片(pian)繁(fan)忙的施工景象(xiang)。甬舟铁路线路全(quan)长76.4公里，设计时(shi)速(su)250公里，是一(yi)条以服务中长途旅游(you)客流为主，同时(shi)兼顾舟山与宁波之间城(cheng)际客流需求(qiu)的铁路。尽管长度不足百公里，甬舟铁路却因跨海连岛的复(fu)杂工程，创下“一(yi)桥一(yi)隧”两个世界纪录，其中西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用桥和世界最宽跨海大桥，金塘海底隧道(dao)是世界最长海底高铁隧道(dao)。
截至(zhi)2月19日，西堠门公铁两用大桥已完成海中6个桥墩(dun)和重力(li)锚主体结构施工，正进行5号主塔墩(dun)、4号墩(dun)沉井基础和岩锚施工；金塘海底隧道(dao)宁波侧盾构掘进1490米，舟山侧盾构掘进2132米。
安徽巢马(ma)城(cheng)际铁路正线全(quan)长61公里，设计时(shi)速(su)350公里，北接合杭高铁，东(dong)联(lian)宁安高铁，是马(ma)鞍山与安徽省会合肥的直接联(lian)通线，也是安徽通往江浙沪地区(qu)的新通道(dao)。其控制性工程马(ma)鞍山长江公铁大桥主汊航(hang)道(dao)桥为世界首座双主跨超千米的三塔斜(xie)拉桥。大桥副汊航(hang)道(dao)桥已于去年底合龙，主汊航(hang)道(dao)桥钢桁梁架设、斜(xie)拉索挂索施工等已接近尾声，计划(hua)3月底实现主跨钢桁梁合龙。
截至(zhi)2024年底长三角铁路营业(ye)里程突破1.5万公里
在过去的2024年，长三角铁路科学统筹各项目验收节点安排(pai)，严格落实依法开通条件(jian)，建立多方联(lian)动机制，有力(li)保障(zhang)了上(shang)海松(song)江站(zhan)、横店站(zhan)等重难点工程按(an)期(qi)完成。全(quan)年池黄高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成投产，开通新线733公里，占全(quan)路投产总里程的23.5%，投产新线穿越皖南水墨(mo)山区(qu)，横贯(guan)之江诗画(hua)走(zou)廊，串联(lian)江南生态水乡，“坐着高铁看长三角”成为旅客出游(you)首选。
上(shang)铁集(ji)团介绍，2024年长三角铁路共完成基建投资1423.8亿元，较2023年增加170亿元；年内37个在建项目同步推进，在建投资总规(gui)模(mo)超8000亿元，在建项目数量和投资规(gui)模(mo)均创历史最高。截至(zhi)2024年底，长三角铁路营业(ye)里程突破1.5万公里，跃居全(quan)国铁路第一(yi)，其中高铁营业(ye)里程超7700公里、占比首次过半。发达完善的铁路网，已经成为长三角一(yi)体化高质量发展的标志(zhi)之一(yi)。
下一(yi)阶段，上(shang)铁集(ji)团将提前研究和谋划(hua)“十(shi)五五”规(gui)划(hua)，深入研究对接地方城(cheng)市发展和综合交(jiao)通规(gui)划(hua)，高质量推动铁路规(gui)划(hua)建设，聚焦提升路网整体功能，更加注重枢纽(niu)布局优化、货运网络建设和点线能力(li)配套，着力(li)补强通道(dao)“缺失段”，畅通路网“微循环”，促进构建以铁路为骨干的区(qu)域综合交(jiao)通运输(shu)体系，为长三角一(yi)体化高质量发展提供强有力(li)的运输(shu)支撑(cheng)保障(zhang)。