越织越密的高铁网络构建起广西“1—3—6小时高铁交通圈”，即广西区内高铁相邻主要城(cheng)市间1小时通达(da)、南(nan)宁去往区内所有地区3小时通达(da)，以(yi)南(nan)宁为中心(xin)的“6小时交通圈”的省会城(cheng)市、直辖市、特别行政(zheng)区达(da)8个，区内开行动车实现与(yu)全国21个省区市直通“当日(ri)达(da)”。

旅游业是最先被高铁带旺的先导产业。在北(bei)海十(shi)里银滩中西面，有一家叫北(bei)海路海酒店的宾馆，这个冬天吸引了180多位“候鸟老人”前来过冬。“我已经是十(shi)几年的‘候鸟’族了，每年冬天都会来这过冬。”来自昆明77岁的刘宁珍老人说，以(yi)前从昆明过来只能坐绿皮火(huo)车，还得在南(nan)宁中转住一晚，第二天再坐大巴到北(bei)海；现在，坐高铁几个小时就到北(bei)海了。

北(bei)海路海酒店营销部总监潘燕红(hong)介绍，2013年底北(bei)海开通高铁后，冬季“候鸟”旅客数量大幅(fu)增加，平均入住率(lu)从58%提升至72%，客源范围从桂林(lin)、湖南(nan)等地扩展到北(bei)京、上海以(yi)及哈尔滨等更远的地方。

除了桂林(lin)、北(bei)海等传统旅游城(cheng)市，过去偏僻的柳州三江侗族自治县等地的旅游业也因高铁开通成为新兴旅游热点。

2016年5月15日(ri)，三江南(nan)至广州南(nan)“柳州三江号”动车组列车正式(shi)开行，柳州市三江成为全国少数民族自治县、国家扶贫(pin)开发重点县中首个开行始发动车组列车的县份。

在三江县城(cheng)浔江河畔的月亮(liang)街，坐落着9家大大小小的民宿，“月亮(liang)宾馆”是最具代表(biao)性的一家。经营者(zhe)吴艳仙告诉记者(zhe)，家里有36间客房(fang)，高铁开通后，生意越来越好，周末入住率(lu)达(da)90%以(yi)上。

在高铁的拉动下，2024年三江旅游接待人数突破1000万人次，实现旅游收入110余亿(yi)元，分别是2014年高铁未开通前的3倍(bei)和5倍(bei)。

边(bian)境城(cheng)市东兴，也因2023年12月27日(ri)防(fang)城(cheng)港至东兴高铁的开通而(er)火(huo)了起来。数据显示，2024年东兴全市接待游客1595.17万人次，同比增长12.42%，旅游总收入超140亿(yi)元。

“防(fang)东铁路将钦北(bei)防(fang)等地的旅游资源串联(lian)起来，使东兴市接待国内外游客数量大幅(fu)增长，来自越南(nan)的旅游团越来越多，有效促进了中越两国在旅游文(wen)化领域的交流。”东兴市文(wen)化广电体育和旅游局副局长项光策说。

桂品乘车出(chu)乡

2025年1月16日(ri)，在“世(shi)界市长对话·南(nan)宁”活动中，各国市长对广西非遗美食“恭城(cheng)油茶”赞不绝口。“恭城(cheng)油茶”发源地为桂林(lin)恭城(cheng)瑶族自治县，这里几乎家家户户都会“打油茶”。

过去受交通闭塞制约(yue)，外人对油茶知之甚少。贵广高铁开通后，大量游客涌入恭城(cheng)，油茶声名越传越远，当地油茶馆如雨后春笋般冒了出(chu)来。

距离恭城(cheng)站仅3公(gong)里远的凤凰山斑鱼馆是一家开业较早的油茶餐馆，初期(qi)生意一直不温不火(huo)。高铁开通后，油茶餐馆成了网红(hong)打卡点。“高铁开通后，来自南(nan)宁和广东的客人多了近40%，周末和节假日(ri)异常(chang)火(huo)爆。”凤凰山斑鱼馆负责人朱燕玲说。

如今，在恭城(cheng)县城(cheng)内大大小小的油茶餐馆达(da)240多家。县内已有6家工厂(chang)化生产的油茶加工企业，200多家麻旦、炒米等辅料加工作坊，全县油茶原辅料种植面积约(yue)24万亩，产量超15万吨，油茶产值(zhi)接近百亿(yi)元。

恭城(cheng)油茶是“桂字号”品牌借高铁出(chu)乡的一个缩影。广西是全国重要的农产品生产基地，高铁的开通为名优特农产品打开了新市场(chang)。

杨梦(meng)是土生土长的三江人。她家种的茶叶品质虽好，但过去由于交通不便销售不易，每年收入不足2万元。动车开通后，便捷的交通吸引了大量茶商到三江采购(gou)茶叶。看到茶叶销售越来越好，杨梦(meng)将茶叶种植面积扩大到10亩。2020年，杨梦(meng)又在布央村经营茶叶销售门店，将自家茶叶炒制好，直接销售给(gei)游客，收入更是丰厚。“高铁开通带来了前所未有的茶叶商机，现在我们每年收入约(yue)15万元左右(you)，生活也越来越好了。”杨梦(meng)说。

恭城(cheng)油茶、柳州螺(luo)蛳(si)粉、梧州六(liu)堡茶、钦州海鸭蛋等广西老字号和特色产品搭上高铁带来的商机，日(ri)益出(chu)圈走红(hong)。在革命老区百色，新鲜(xian)采摘的芒果、圣女果等通过高铁快运24小时内就能出(chu)现在北(bei)京、上海等地的商超。如今，百色已成为全国最大的芒果生产基地。

2024年12月19日(ri)，由广西壮族自治区商务厅、文(wen)化和旅游厅、中国铁路南(nan)宁局集团有限公(gong)司共同主办的“广西老字号·桂菜名菜名小吃进高铁”系(xi)列活动在宁铁餐饮生产基地启幕。一组组冠名广西老字号和美食的高铁动车陆续从南(nan)宁东站始发，驰骋全国，覆盖超100个城(cheng)市。

产业跟着高铁走

南(nan)珠高铁南(nan)玉段的运营，使南(nan)宁东至玉林(lin)北(bei)站最快48分钟可达(da)，较经由南(nan)广铁路、黎湛铁路压缩56分钟。

“南(nan)玉高铁通车，使玉林(lin)与(yu)海外特别是东盟国家的经贸往来、文(wen)化交流更加频繁，玉林(lin)蕴藏着无(wu)限商机，将成为更受青睐的创业福地。”深圳市广西玉林(lin)商会会长、深圳市博宇翔实业发展有限公(gong)司董事长刘天柱说。

当前，广西正依(yi)托高铁网络等“大动脉(mai)”，持续拓展面向大湾区的产业招商，提升承接产业转移能力，推进粤桂合(he)作特别试验区建设，深度参与(yu)粤桂黔高铁经济带产业联(lian)盟建设，全力打造大湾区重要战略腹地。

宝石产业是梧州的支柱产业之一。南(nan)广高铁开通后，梧州至广州仅需1.5小时、至深圳仅需2小时。随着交通条件的改善，梧州宝石产业迎来了更多商机。梧州市珠宝商武红(hong)林(lin)以(yi)前在广州做宝石生意，通高铁后选择了回乡创业。“很(hen)多购(gou)买商合(he)作商经常(chang)乘坐高铁到梧州洽谈，我也频繁乘坐高铁往返于珠三角地区，高铁让贸易往来很(hen)便利。”武红(hong)林(lin)说。

近年来，许多大湾区企业将生产基地转移至广西，利用当地的土地和劳动力优势，降(jiang)低生产成本。

在位于贺州市黄金珠宝产业园的广西玲小可珠宝有限公(gong)司生产车间里，设计、建模、熔炼、塑形(xing)、雕(diao)刻、抛(pao)光……工人们紧(jin)张(zhang)有序(xu)地对手中的黄金进行加工处理。

贺州依(yi)托高铁发挥区位优势，抢抓(zhua)大湾区黄金珠宝产业转移机遇，吸引了众多项目、资金和人才。目前，黄金珠宝产业园已入驻企业104家，其中来自大湾区的企业有87家。

贺州钟山县也因一个高铁站吸引了34家电子信息企业落户钟山工业园区。“生产基地在钟山，研发基地在深圳，高铁把钟山的土地、劳动力成本优势和深圳的研发创新优势衔接起来了。”广西弘远电子有限公(gong)司董事长胡(hu)文(wen)田说。

以(yi)高铁为笔，广西书写出(chu)了区域经济发展的新篇章。通过积极(ji)合(he)作开发建设南(nan)宁（深圳）东盟产业合(he)作区、粤桂合(he)作特别试验区（梧州）、“两湾”产业融(rong)合(he)发展先行试验区（广西·玉林(lin)）等区域开放平台，充分发挥沿(yan)边(bian)临港产业园区的承载作用，吸引企业前来布局建设面向东盟的进出(chu)口制造基地，广西基本构建了电子信息、金属新材料、化工新材料、汽车和特色食品等跨区域跨境产业链。

站在新起点，随着南(nan)珠高铁、合(he)湛高铁等战略通道加快推进，将为建设壮美广西提供强劲(jin)牵引力。 （经济日(ri)报(bao)记者(zhe) 童(tong) 政(zheng)）