“今年，我有幸目睹了海安首届新春灯会盛况(kuang)。凤凰灯组振翅(chi)高飞(fei)，花团锦簇、华光流彩，不愧是一场视觉与文化的双重(zhong)盛宴。”来自浙江义乌的何(he)小龙带着妻子和女儿到海安走亲戚，不仅饱览了当地(di)景区风光，还将李堡麻虾酱(jiang)、海安河豚(dun)、海安糯(nuo)米酒等海安特(te)产“打包”带回家。

高铁让海安发展商机更多，投资也纷至沓来。近年来，海安先后(hou)成为“中国茧丝绸之乡”“中国禽蛋之乡”“中国建筑之乡”以及“中国装备制造之乡”，孕(yun)育了众多具有竞争力的产业集群，“枢纽海安、科创新城”的美誉度越(yue)来越(yue)高。海安经济总(zong)量呈现跳跃式增长，2024年，海安工业经济支撑有力，实现开(kai)票(piao)销售2642.9亿(yi)元。（经济日报记者 郁进东(dong)）

产业带动强

在济南创业的胡(hu)宜(yi)攀已(yi)有多年没有返乡过年。今年春节，他决定乘坐高铁返回家乡济宁(ning)市嘉祥县(xian)马(ma)村镇。“以前，都是开(kai)车回家。舟车劳顿不说，还要在路上时刻紧绷安全弦。如今，坐高铁从济南到嘉祥，最快只需1个多小时，相较公路交(jiao)通缩短近1个小时。”

自2021年12月26日嘉祥北站高铁开(kai)通以来，不仅改善了当地(di)居(ju)民的出行(xing)条件，更为嘉祥县(xian)的城乡融合(he)、经济发展和旅游业繁荣带来深远影响。

刚下高铁，胡(hu)宜(yi)攀就被附近的高铁产业园震(zhen)撼到了，“过去这里是偏远乡村，高铁开(kai)通后(hou)，来投资的企业越(yue)来越(yue)多”。据(ju)了解，目前已(yi)有20余家企业入驻嘉祥高铁产业园，2024年产值达16.71亿(yi)元，带动了相关产业链发展，为嘉祥县(xian)经济注入新活(huo)力。

“咱嘉祥县(xian)还是‘中国手(shou)套名城’，目前国内市场的滑雪手(shou)套六成以上来自嘉祥，出口量也占到全国同行(xing)业近八(ba)成。”胡(hu)宜(yi)攀在村里办手(shou)套厂的表姐胡(hu)春文说，村里到处(chu)都能听到缝(feng)纫(ren)机的声音，“加工车间就在村里，照顾家方(fang)便，每个月还能赚3000多元”。胡(hu)春文介绍，随着高铁的开(kai)通，嘉祥手(shou)套产业蓬勃发展，知名度和影响力不断提升，很多客商通过高铁前来合(he)作，为嘉祥手(shou)套产业带来了更多市场机遇。去年，嘉祥县(xian)生产手(shou)套的企业销售额普遍增长10%以上，年产值达25亿(yi)元，直(zhi)接(jie)吸纳劳动就业2万余人，带动相关行(xing)业从业人员近5万人。

春节期间，胡(hu)宜(yi)攀还带着孩(hai)子到武氏墓群石刻博物(wu)馆（武氏祠）参观。武氏墓群石刻是第一批全国重(zhong)点文物(wu)保护单位，是目前我国规模(mo)最大、保存最为完整的汉碑、汉画像石群。来自天南地(di)北的游客乘坐高铁来到嘉祥，体验这里的历史文化与自然风光。据(ju)嘉祥县(xian)文化和旅游局(ju)统计(ji)，2024年嘉祥县(xian)游客数量同比增长约(yue)20%，其中高铁带来的流量约(yue)占50%。（经济日报记者 王(wang)金虎）

融入经济圈

2月2日，记者乘坐D8802次列车从乌鲁木齐(qi)赴吐鲁番。节日期间的乌鲁木齐(qi)站张(zhang)灯结彩，洋溢着浓(nong)浓(nong)的年味。“特(te)别方(fang)便，单程不到1个小时，比去乌鲁木齐(qi)市郊一些地(di)方(fang)还快呢。”乘坐同次列车的朱敏(min)杰轻车熟路，穿过人群，到达检票(piao)口。最近6年，他几乎每个月都在这两个城市间乘坐高铁动车。“与6年前比，车次更多了，服务也越(yue)来越(yue)好。”朱敏(min)杰说。

与铁路服务同步提升的，是吐鲁番的游客接(jie)待量。据(ju)统计(ji)，2024年，全市接(jie)待游客同比增长21.8%，旅游收入增长23.4%。吐鲁番交(jiao)河故城是保存2000多年的都市遗(yi)迹，春节期间游客络绎不绝，其中不少游客是乘高铁而来。到达吐鲁番当日，朱敏(min)杰就与亲友相约(yue)到此游览。“你(ni)看，上午乘高铁，到家吃顿饭，下午出来玩一点不耽误。”朱敏(min)杰觉得，“‘双城生活(huo)’挺方(fang)便的。”

兰新高铁新疆段自2014年11月开(kai)通运营后(hou)，乘火车从乌鲁木齐(qi)到吐鲁番时间缩短至50多分钟，“葡萄之乡”融入新疆首府1小时经济圈，迎来发展新机遇，特(te)别是带动了人员往来，拉动了短途旅游。数据(ju)表明，如今乘坐高铁动车到吐鲁番的游客，占吐鲁番游客总(zong)数约(yue)60%。

为更好服务旅客，新疆铁路部门今年启(qi)动打造“天山雪莲”客运服务品牌，突出“开(kai)好车、售好票(piao)、强基础、服好务”；在春节假期增加运力，增开(kai)疆内临时旅客列车252列。“我们落实好品牌服务举措，精准投放(fang)运力，持续改善乘车环(huan)境，让旅客体验更舒(shu)心、更温馨。”中国铁路乌鲁木齐(qi)局(ju)集团有限公司客运部副主任褚(chu)明明说。

与此同时，吐鲁番推(tui)出多项冬季旅游优惠政策，以进一步拉动“坐着高铁游吐鲁番”。该市推(tui)出在2月28日前游客可享受A级旅游景区门票(piao)5折优惠的政策；为乘坐高铁来吐鲁番过夜旅游的游客，发放(fang)百万元文化旅游消费券。

“吐鲁番并(bing)不遥远，欢迎乘坐高铁来到吐鲁番，来到交(jiao)河故城。”吐鲁番市文物(wu)局(ju)交(jiao)河故城文管所所长王(wang)建东(dong)说，在传统节日里，感受历史变迁，非(fei)常有意义。我们做好接(jie)待服务，让各地(di)游客深入了解吐鲁番的历史文化底蕴。

“早晨乘动车过来的，一会准备乘动车回去。这一天过得挺充实，去了火焰山景区，看了赛马(ma)、斗鸡；逛了热闹的亚尔巴扎；了解了古老的坎(kan)儿井，又来到交(jiao)河故城参观。”来自乌鲁木齐(qi)的游客余宁(ning)意犹未(wei)尽：“等到春暖花开(kai)时，再坐动车来看杏花！”（经济日报记者 乔文汇）

高原建通途

车窗外(wai)，雅(ya)鲁藏布江奔流不息。车窗内，乘客归心似(si)箭。2014年，西藏拉萨市至日喀则市的铁路（拉日铁路）开(kai)通以来，在拉萨创业的日喀则人格桑央拉多次乘坐火车回家。

“拉日铁路刚通车的时候，还是普通绿皮车。后(hou)来，变成了复兴号动车组，拉萨和日喀则两地(di)之间往来的时间越(yue)来越(yue)短。”格桑央拉说，随着列车时速变化的还有日喀则日新月异的发展变化。

和日喀则火车站一街之隔的桑珠孜区甲措雄乡占都村，俨然一座现代化城镇，街道宽阔，商业繁荣。35岁的占都村村民索南普尺是日喀则火车站的保洁队队长。说起村里的变化，她滔(tao)滔(tao)不绝：“依托火车站的区位优势，村里成立了运输公司，建设(she)了停车场，提供零售与餐饮服务，集体经济年营收逾200万元，人均分红达3000多元。”

铁路不仅带来家乡巨变，索南普尺觉得自己的变化也挺大。“普通话水平提升了不少，能和旅客无障碍交(jiao)流，有时还充当家乡的推(tui)介官呢。”索南普尺说，像她一样(yang)依托铁路实现家门口就业的当地(di)居(ju)民还有300多人。

走在日喀则街头，道路纵横，四通八(ba)达。城市变大了，来旅游的人也日益(yi)增多。去年，仅珠峰景区，接(jie)待国内外(wai)游客就突破(po)了50余万人次，同比增长18%，创历史最高纪录。

游客下了动车，就可以在火车站坐上专线巴士直(zhi)达珠峰。自去年6月开(kai)通以来，珠峰专线巴士发车600余车次，接(jie)待近7000名国内外(wai)游客。依托日喀则高水平开(kai)放(fang)的一揽子政策，开(kai)通珠峰专线巴士的西藏环(huan)线旅游有限公司积极探索交(jiao)通与文旅业的深度融合(he)。“珠峰专线巴士与当地(di)酒店、餐厅(ting)等旅游服务供应商合(he)作，为游客带来更加安全、便捷、高品质(zhi)的旅行(xing)体验。”该公司负责人陈长浩说。

除了开(kai)通专线巴士，近年来，日喀则市还大力实施基础设(she)施提升行(xing)动，全面加强城市和景区基础设(she)施建设(she)，不断提升游客服务水平。

在珠峰景区北大门，新建成启(qi)用的旅游综(zong)合(he)服务中心设(she)施设(she)备齐(qi)全。去年，日喀则市定日县(xian)总(zong)投资1.63亿(yi)元，实施基建类项目13个，主要用于景区规划、交(jiao)通、住宿、餐饮、智慧化等旅游基础服务。据(ju)介绍，目前，日喀则主推(tui)的旅游线路有G318线路，国之大道G219、G349旅游线路、环(huan)珠峰旅游线路，以及“上海—日喀则—加德满都”跨境游。日喀则文旅部门将深化与共建“一带一路”沿线国家的文旅交(jiao)流合(he)作，持续进行(xing)“珠峰之乡·吉祥日喀则”系列品牌推(tui)广活(huo)动；持续创建跨境旅游合(he)作区，开(kai)发边(bian)境、跨境旅游线路，完善入境旅游服务；在边(bian)境合(he)作地(di)区探索跨境“一日游”活(huo)动，积极打造西藏边(bian)境旅游和跨境旅游示范标杆。

刚刚过去的春节、藏历农事新年假期，日喀则市举办文艺演出、展览展示、非(fei)遗(yi)传承等多领域的文化活(huo)动共688场次。节日期间，日喀则接(jie)待游客近15.87万人次，同比增长55.05%，旅游收入突破(po)4200万元，同比增长52.05%。（经济日报记者 代 玲）

返乡更便捷

“妈，我上车了，等着我吃年夜饭……”1月28日，由北京朝阳站开(kai)往鸡西西站的G937次列车刚驶出站台，旅客韩叶子就和远在黑龙江林口县(xian)的母亲通了电话。

G937次列车，是由中国铁路哈尔滨局(ju)集团有限公司牡丹江客运段运营、北京朝阳开(kai)往黑龙江鸡西市的一趟“G”字头旅客列车，途经15个客运车站，全程1676公里，单程运行(xing)只需8小时49分钟。

韩叶子回忆说，她在黑龙江省牡丹江市上中学(xue)时，从林口县(xian)到牡丹江市也是坐火车往返，“冬天室外(wai)温度接(jie)近零下30摄氏度，但一上车就要脱(tuo)掉厚厚的棉衣，并(bing)在车上吃早饭”。

后(hou)来，韩叶子来到北京上学(xue)、工作，年节返乡一度让她苦恼，“刚上大学(xue)那年，林口县(xian)还没通高铁，也没有直(zhi)达的火车，每次回家都要先坐普速列车到哈尔滨或牡丹江，再倒车才能到家，路上折腾不说，时间也长”。

2021年12月6日，牡佳(jia)高铁正式开(kai)通，韩叶子的家乡林口县(xian)随之步入发展快车道。牡佳(jia)高铁与哈牡高铁、哈佳(jia)铁路相连，黑龙江省内高铁由此形成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳(jia)木斯、佳(jia)木斯至哈尔滨环(huan)线，将牡丹江、佳(jia)木斯、鸡西、七台河等29个车站联结成环(huan)，全程1015公里，运行(xing)仅需6个多小时，实现省内高铁闭环(huan)，正式构建“2小时至3小时经济圈”。

谈及家乡的变化，韩叶子说：“高铁直(zhi)通家门口，家乡引入了更多的企业，楼越(yue)建越(yue)高，现代化气息愈加浓(nong)厚。”

自2012年哈大高铁开(kai)通运营以来，黑龙江省拥有哈大、哈齐(qi)、哈牡、牡佳(jia)高铁以及哈佳(jia)铁路，省内高铁网越(yue)织越(yue)密。目前，黑龙江省境内有10个地(di)级市开(kai)通高铁，四通八(ba)达的高速铁路网，大幅缩短区域距离，方(fang)便旅客出行(xing)，进一步推(tui)动沿线区域经济发展，为东(dong)北地(di)区高质(zhi)量发展按下“快进键(jian)”。

列车如一条银龙向家的方(fang)向驶去。车厢(xiang)内传来《春节序曲》，韩叶子望向窗外(wai)，期待回到蓬勃发展的家乡。 （经济日报记者 马(ma)维维）