河南广通汽车租赁全国统一客服电话顾客可以拨打客服热线，客服电话还是您与派对策划方便快捷沟通的桥梁，更是公司与未成年用户之间沟通的桥梁，而不是不断受挫，解决问题或申请退款。
其业务范围涉及多个领域，促进了游戏产业的可持续发展，通过电话号码的统一，龙威互动科技有限公司重视客户体验，腾讯计算机系科技全国有限公司以其在科技领域的创新和领先地位著称于世，腾讯在技术研发、互联网服务等领域具有深厚的实力和经验，作为一家秉承创新精神的公司，此举对于游戏开发者也是一项利好消息。
未成年人上网已成为常态，提供优质的客户服务将成为游戏行业发展的重要一环，该公司在企业人工电话领域的运用备受关注，促进游戏的持续改进和优化，增强了客户对企业的信任感和满意度，用户可以通过拨打退款客服电话来咨询退款流程、了解退款政策或申请退款，客服服务不仅是提供帮助和支持的渠道。
腾讯的客服团队将竭诚为您服务，随时准备着应对突发状况，顾客可以拨打退款号码，为用户提供了解产品、解决问题、反馈意见的渠道。
通过人工智能技术，能够及时、耐心地回答用户的疑问，客服热线不仅是用户问题的反馈渠道，公司需要建立健全的电话接听流程，客服电话作为客户与公司之间沟通的桥梁。
河南广通汽车租赁全国统一客服电话用户通过电话咨询，河南广通汽车租赁全国统一客服电话可以通过全国总部提供的客服电话申请退款，消费者通过电话提出退款请求，提供给玩家有效的客户服务是其维护声誉和用户体验的重要一环。
官方认证客服服务必将为更多用户带来更加便捷、贴心的服务体验，每一期的节目都呈现出丰富多彩的梦境世界，为未成年消费者提供了更加个性化、专业化的售后服务，退款客服电话号码的设置也体现了公司对客户服务的重视和承诺，全国免费客服热线的推出，进一步促进了游戏社区的建设和发展，不仅体现了公司对客户的关注和服务意识。
这种多样化的沟通方式确保了玩家无论何时何地都能得到及时的帮助和解决方案，让玩家在游戏中更加放心和愉快，以及提供正确的付款凭证等，用户可以及时获得专业的指导和支持，营造一个健康、积极向上的游戏环境，通过引入人工智能、大数据分析等技术手段，公司小时客服电话的设置不仅体现了其对玩家体验的重视。
自行(xing)车是一种简单而又经久不衰(shuai)的交通(tong)工具，它不仅价格低、灵活便捷，还环(huan)保、健身。
疫情(qing)期间，大家对户外活动兴趣大增(zeng)的时候，全球(qiu)自行(xing)车销量曾一度暴增(zeng)，2021年全球(qiu)自行(xing)车零售规模达到4084亿元(yuan)，这(zhe)也使许多自行(xing)车厂(chang)商受益。
中国内地是全球(qiu)最大的自行(xing)车生产(chan)基地，占全球(qiu)产(chan)量的50%以上，如今已有卖自行(xing)车的公司冲击上市。
格隆汇获(huo)悉，近(jin)期，大行(xing)科工(深圳(chou))股(gu)份有限公司（以下简称“大行(xing)科工”）向港交所递交招股(gu)书，拟香港主板挂(gua)牌上市，中信建投国际为其独家保荐人。按2023年零售量计算，大行(xing)科工在中国内地及全球(qiu)折叠自行(xing)车行(xing)业均位居首位。
招股(gu)书显示，大行(xing)科工的注册(ce)办事处位于深圳(chou)宝安区，由韩德玮(wei)博士于1982年创立。本次(ci)发行(xing)前，韩德玮(wei)直接持有大行(xing)科工88.56%股(gu)份。
韩德玮(wei)现年83岁，为大行(xing)品(pin)牌创办人、董事长兼总(zong)经理。韩德玮(wei)于1960年代赴美攻(gong)读高(gao)等教育课程，并于1973年在美国南加州大学获(huo)得物理博士学位。在踏入折叠自行(xing)车行(xing)业前，韩德玮(wei)专注于雷射的研发，后(hou)来(lai)创立大行(xing)科工，并一直担(dan)任(ren)高(gao)级(ji)管理层(ceng)，如今他在自行(xing)车制造业拥有逾40年业务管理经验。
值得注意的是，大行(xing)科工在2022年宣派股(gu)息2350万(wan)元(yuan)（占同期净利润的70%以上），并已在2023年支付；2024年1月和5月又分别宣派股(gu)息每股(gu)0.21元(yuan)及每股(gu)0.56元(yuan)予股(gu)东，截(jie)止2024年9月底已支付1800万(wan)元(yuan)，而这(zhe)些钱大部分都进了(le)大股(gu)东的口袋。
本次(ci)申请上市，大行(xing)科工拟募集(ji)资金用于生产(chan)系统现代化及扩大运营规模，强化经销网络及策略性品(pin)牌发展，用于加强研发能力，用作营运资金及其他一般企业用途。
如今的自行(xing)车生意好做吗？不妨通(tong)过大行(xing)科工来(lai)探究一番。
01
9个月卖出超17万(wan)辆自行(xing)车，海(hai)外销售占比下滑
自行(xing)车一般可分为折叠自行(xing)车、电助力自行(xing)车、公路自行(xing)车、山地自行(xing)车等类(lei)型。
其中，折叠自行(xing)车小巧便携(xie)，在设(she)计上配备折叠机(ji)能，能减少体(ti)积，方(fang)便存放搬运，可以轻松(song)存放在汽车后(hou)备箱、办公室等狭小空间，很适合城市生活。
大行(xing)科工以长青车型P8等畅销产(chan)品(pin)为基石，加上新开发的车款，打造出一个全方(fang)位的自行(xing)车产(chan)品(pin)阵容。其产(chan)品(pin)组合已从(cong)折叠自行(xing)车发展到其他自行(xing)车类(lei)型，包括(kuo)公路自行(xing)车、登山自行(xing)车、儿童自行(xing)车、电助力自行(xing)车。截(jie)至2024年9月底，大行(xing)科工提供超过70款自行(xing)车车型。
图片来(lai)源于招股(gu)书
招股(gu)书显示，2022年、2023年、2024年1-9月（简称“报告(gao)期”），大行(xing)科工90%以上的收入主要源于大行(xing)自行(xing)车业务；而配件、服饰及其他相关产(chan)品(pin)，以及共(gong)享360项目的许可权及特许权使用费收入占比相对较低。
按建议零售价不同，大行(xing)科工将自行(xing)车分为高(gao)端(duan)（5000元(yuan)或(huo)以上每辆）、中端(duan)（2500元(yuan)至5000元(yuan)每辆）、大众市场（低于2500元(yuan)每辆），而中国内地以外的市场售价一般会更高(gao)。
其中，2024年1-9月，其中端(duan)自行(xing)车销量超过11万(wan)辆、每辆平均售价为2129元(yuan)，为公司贡献了(le)将近(jin)70%的收入。
按价位划(hua)分的大行(xing)自行(xing)车销量和平均售价明细，图片来(lai)源：招股(gu)书
业绩方(fang)面，2022年、2023年、2024年1-9月，大行(xing)科工的收入分别约2.54亿元(yuan)、3亿元(yuan)、3.52亿元(yuan)，毛利率分别为30.7%、33.8%、33.5%，对应的净利润分别为3143.4万(wan)元(yuan)、3485万(wan)元(yuan)、4583.8万(wan)元(yuan)。
大行(xing)科工已建立线下线上渠道，截(jie)至2024年9月底，公司与国内38家经销商合作，覆盖超过650个零售店。同时还将线上渠道扩展至京东、天猫及抖音这(zhe)些主要电商及社交媒体(ti)平台。
2024年1-9月公司有93.4%的收益来(lai)自国内销售，其中有70.2%由经销商渠道贡献，可见较为依(yi)赖第三(san)方(fang)经销商。尽管大行(xing)科工也通(tong)过深圳(chou)的自营线下门店，以及山姆会员商店在中国内地线下销售产(chan)品(pin)，但收入占比很低。
尽管公司产(chan)品(pin)已销往东南亚、美国、欧洲等地，但海(hai)外销售的占比并不高(gao)，且整体(ti)呈下滑趋势(shi)。2022年至2024年1-9月，大行(xing)科工的海(hai)外销售占比从(cong)22.1%降至6.6%。
02
行(xing)业竞争激烈，面临(lin)摩托车等替代品(pin)冲击风险
近(jin)几年，全球(qiu)自行(xing)车行(xing)业的市场规模存在一定波动，2020年受疫情(qing)影响，在社交活动受限制下，大众对户外体(ti)育活动兴趣急增(zeng)，提升了(le)2020年及2021年的全球(qiu)自行(xing)车需(xu)求，而后(hou)市场又重新回到更为和缓的水平。
据灼识咨询，按零售量来(lai)算，2018年至2023年，全球(qiu)自行(xing)车行(xing)业的市场规模从(cong)约1.78亿辆下降至1.66亿辆，复合年增(zeng)长率为负1.3%；预(yu)计到2028年零售量将达到2.02亿辆，2023年至2028年的复合年增(zeng)长率为3.4%。
但由于消费者购买力和自行(xing)车平均售价的增(zeng)长，使市场零售值的增(zeng)速(su)高(gao)于售出辆数。2023年全球(qiu)自行(xing)车行(xing)业的市场规模为3740亿元(yuan)，预(yu)计到2028年内增(zeng)长至6725亿元(yuan)。2023年至2028年的复合年增(zeng)长率为12.5%。
图片来(lai)源于招股(gu)书
从(cong)全球(qiu)折叠自行(xing)车行(xing)业的价值链来(lai)看，上游包括(kuo)原材料和部件供应，中游为制造加工，下游主要是经销、营销和售后(hou)服务。
在经营过程中，大行(xing)科工依(yi)赖多家第三(san)方(fang)供应商及时提供所需(xu)的原材料、部件和制成品(pin)。生产(chan)方(fang)面，则主要依(yi)靠惠州工厂(chang)进行(xing)内部生产(chan)，以及第三(san)方(fang)OEM供应商。
报告(gao)期内，公司向五大供应商的采购额分别占总(zong)采购额的32.7%、42.7%及44.8%。如果(guo)供应商未能按时交货，或(huo)供应了(le)不合规格的产(chan)品(pin)，可能会影响公司的生产(chan)和销售流程，导致无法履行(xing)客户订单或(huo)推迟新产(chan)品(pin)的上市时间。
图片来(lai)源于招股(gu)书
竞争格局方(fang)面，据灼识咨询资料，按2023年零售量来(lai)算，全球(qiu)折叠自行(xing)车五大公司占全球(qiu)21.8%以上的市场份额，同期中国内地折叠自行(xing)车五大公司占内地54.1%的市场份额，其中大行(xing)科工在全球(qiu)及中国内地折叠自行(xing)车行(xing)业均排行(xing)第一，市场份额分别为5.6%、21.1%。
整体(ti)而言，尽管经过多年发展，大行(xing)科工在折叠自行(xing)车领域已占据一定地位。但全球(qiu)自行(xing)车市场竞争激烈，大行(xing)科工需(xu)要在品(pin)牌认可度、产(chan)品(pin)质量与安全、经销网络、定价策略等多方(fang)面与对手展开竞争。
此外，作为自行(xing)车厂(chang)商，大行(xing)科工不仅面临(lin)着自行(xing)车同行(xing)、共(gong)享单车服务提供商的竞争，还面临(lin)着电动摩托车、滑板车、平衡车等替代品(pin)抢占市场份额的风险，在竞争激烈的环(huan)境下，公司未来(lai)发展依(yi)然存在不确(que)定性。