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2月21日，乘联分会秘书长崔东树通过其个人微信公众号发文称，2024年全国(guo)乘用车市场仍处(chu)于(yu)强力去库存周期，从年初主动(dong)去库存延续到8月份，9-12月处(chu)于(yu)被动(dong)去库存的阶段，2025年1月实际还是(shi)春节前的2024年延续，因此仍属去库存。在预期刺(ci)激政策带来的观望消退、新(xin)的以旧换新(xin)政策逐(zhu)步发布，1月厂家谨慎应对市场风险，1月的燃油车和新(xin)能源走势较好(hao)。2025年1月月末全国(guo)乘用车库存299万台，较上月下降6万台，较2024年1月下降38万台。2025年1月底的库存与未来3个月销量(liang)综合预估的现有库存支撑(cheng)未来销售天数在58天，相对于(yu)2023年1月的65天和2024年1月的70天，均下降较大(da)，总体库存压力不大(da)，但新(xin)能源的库存压力已经(jing)持续明显地加大(da)。