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参(can)考消息网2月20日(ri)报(bao)道据英国《金融时报(bao)》网站2月17日(ri)报(bao)道，全(quan)球天空正变得更(geng)加拥挤。火箭、无人机和“飞(fei)行出租车”将在不久的将来开(kai)始使用空域，这给航(hang)空公司带来了风(feng)险。
由埃隆·马(ma)斯克的太(tai)空探索技术(shu)公司率(lu)先推出的大量新火箭将加剧这一问题，日(ri)益壮大的商业航(hang)天产业将与(yu)数以(yi)万(wan)计的客(ke)机共享空域。与(yu)此同时，无人机和预计将出现的电动垂直起降飞(fei)行器(qi)，即(ji)所谓的“飞(fei)行出租车”，将使得对飞(fei)机起降所占用的更(geng)低层空域的管理变得复杂。
据奥纬咨(zi)询公司预测，到2034年，客(ke)机数量将增长(chang)三分之(zhi)一，达到逾(yu)3.6万(wan)架。贝(bei)恩公司称(cheng)，到那时，这些客(ke)机将与(yu)一万(wan)多台(tai)电动垂直起降飞(fei)行器(qi)和数以(yi)千(qian)计的火箭发射共享天空。
航(hang)空专家认为，空域管理方式需要改变。
太(tai)空活动风(feng)险日(ri)增
上月，在美国政府(fu)就太(tai)空探索技术(shu)公司火箭部件重返(fan)南印度洋大气层的风(feng)险发出警告后，澳(ao)洲航(hang)空公司推迟了多架澳(ao)大利亚和南非之(zhi)间(jian)的航(hang)班，这说明了航(hang)空公司面临的问题。
但太(tai)空商业咨(zi)询公司奎尔(er)蒂航(hang)天公司的联席首席执行官克里(li)斯·奎尔(er)蒂说，在快速发展的航(hang)天产业中(zhong)，澳(ao)洲航(hang)空公司的航(hang)班推迟可(ke)能只是“冰山一角”。
不仅火箭公司在开(kai)发返(fan)回地球的飞(fei)行器(qi)。许多初创企业正利用无重力的好处(chu)，瞄准在太(tai)空中(zhong)制(zhi)造药品等产品这一领域。这些产品都需要被带回地球。
最近扰乱澳(ao)洲航(hang)空公司航(hang)班的是“受控再入”，即(ji)火箭的助推器(qi)部分返(fan)回地球，降落在海上驳船或陆(lu)基发射平台(tai)上。
但是太(tai)空物体的“不受控再入”，即(ji)在没有引导的情况下返(fan)回地球，可(ke)能构成更(geng)大的风(feng)险。
虽然监管机构越来越多地要求有关方面为卫星和火箭制(zhi)定“寿命终结”脱轨计划，以(yi)减少太(tai)空碎片，但目(mu)前还没有通用规则来确保所有航(hang)天器(qi)在偏远(yuan)地区上空以(yi)受控方式重新进(jin)入地球大气层。
其礼律师事务所合伙人肯·奎因说：“轨道碎片的管理正成为一个关键的安全(quan)和空中(zhong)交通管制(zhi)问题，这意味着它对商业航(hang)空构成越来越大的威胁，需要得到更(geng)好的管理。”
在上个月发表在《自然》周刊上的一项研究中(zhong)，不列颠哥(ge)伦比亚大学的学者发现，虽然太(tai)空碎片与(yu)飞(fei)机相撞的可(ke)能性很低，但“由于再入和航(hang)班的增加，风(feng)险正在上升”。
该(gai)研究称(cheng)：“即(ji)使是一小块碎片也可(ke)能对飞(fei)机造成毁(hui)灭性的影响(xiang)。”
低空“飞(fei)的”有待整合
在低空空域，广泛使用的小型无人机让(rang)航(hang)空公司头疼(teng)不已。
也许最引人注目(mu)的事件是，伦敦盖特威克机场2019年12月曾因无人机目(mu)击报(bao)告而关闭36小时，影响(xiang)了约14万(wan)名乘客(ke)。
更(geng)大的电池驱动飞(fei)机（可(ke)以(yi)搭载乘客(ke)，像直升机一样起降）有望在未来十年内取得突破，进(jin)入商业用途。
电动垂直起降飞(fei)行器(qi)行业在预测这些飞(fei)机何时能获得载客(ke)认证(zheng)方面一直过于乐观，但许多公司都在试飞(fei)原型机。业内专家认为，它们成为旅行网络的重要组成部分只是时间(jian)问题。
贝(bei)恩公司2024年的一项研究显示，商用“飞(fei)行出租车”服务可(ke)能在未来两到三年内出现，然后需要大约十年的时间(jian)才能“形成规模”。
这些“飞(fei)行出租车”预计最终将实现无人驾驶。它们都需要被安全(quan)地整合到大约5000英尺（1524米）以(yi)下的空域。
欧(ou)洲和美国的监管机构和空中(zhong)交通管理机构正竞相为新时代做准备，将航(hang)天器(qi)和“飞(fei)行出租车”纳入空中(zhong)交通管制(zhi)网络。
英国全(quan)国空中(zhong)交通管理公司的安全(quan)改造主管安迪·萨奇说：“未来，各种空域用户的数量将迅速增加，包(bao)括有人驾驶和无人驾驶，我们认为这些用户将在一个单一的综合交通环境中(zhong)得到管理。”
全(quan)国空中(zhong)交通管理公司的测试基本上把电动垂直起降飞(fei)行器(qi)当作(zuo)直升机对待，需要将它们整合到空中(zhong)交通管制(zhi)网络。
随(sui)着时间(jian)的推移，随(sui)着人们对这项技术(shu)有更(geng)好的了解，它造成的干(gan)扰可(ke)能会(hui)减少。（编译/李莎）