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中新网太原2月22日电(王惠琳 屈丽霞)22日，山西太原第二条地铁线——太原地铁1号线正式开通运营。太原地铁1号线与2号线形成“力”字(zi)形的轨(gui)道交通网络架构，助力太原轨(gui)道交通正式进入“换乘时(shi)代”。
太原地铁1号线由中国铁建投资集团、中铁十二局等(deng)单(dan)位投资建设，是山西省重点民生工程。其中，马练营车辆段(duan)由中铁十二局建安公司承建，是1号线唯一的车辆段(duan)，担负地铁列车停放、保养、定修、临修、大(da)架修等(deng)运营保障服务任务，堪称地铁1号线的“综合性全科医院”，囊括了联合检修库(ku)、物资总库(ku)、运用库(ku)、综合楼在内21个单(dan)体(ti)建筑及站场、路基、室外附属配套工程，占地468亩，建筑总面积107552.9平方米。
自开建以来，中铁十二局建安公司项目管理团队坚(jian)持以“窗口工程”“品牌工程”的标准，运用BIM技术、探索科技课题(ti)，优化资源配置，高标准、高质量、高速度推进现场施工，为当地区域交通发展贡献力量。
2月22日，太原地铁1号线正式开通运营。中新社记者韦(wei)亮(liang) 摄
BIM技术“穿(chuan)针引线”
马练营车辆段(duan)位于唐槐路东侧(ce)，马练营路西侧(ce)，南环高速公路北(bei)侧(ce)，整体(ti)地块呈刀形。居高俯瞰，基地内建筑单(dan)体(ti)各司其职，汇入车辆段(duan)的39条轨(gui)道犹如一条条长龙盘旋在车辆基地、11条综合管廊(lang)犹如神经脉络深卧在轨(gui)道下方，车辆段(duan)内建有综合楼、公寓(yu)、换热站、变电所(suo)及跟随所(suo)、物资总库(ku)、洗车库(ku)、联合车库(ku)、不落轮镟库(ku)等(deng)，为保障车辆段(duan)正常功能运转提供坚(jian)实基础。
面对地上单(dan)体(ti)建筑分(fen)散众多，地下通道及管线复错综杂，为保证工程一次成优，项目部成立就进行总体(ti)筹划，组建了BIM团队，技术人员依据设计单(dan)位提供的BIM模型和其他相(xiang)关信息，进行工程项目前期工作，包括收集项目进展与BIM实施需求，完(wan)成工程真(zhen)实的3D模型。
据介绍，中铁十二局建安公司科技部团队利用BIM技术的仿真(zhen)模拟功能，对施工范围(wei)内重难点施工方案、关键施工工艺进行模拟仿真(zhen)，既(ji)可以提高作业人员对方案和工艺的理解程度，也可以提高工程建造效率，节约(yue)施工成本。
项目负责人说，“利用BIM软(ruan)件(jian)可全面检测(ce)管线之间、管线与土(tu)建之间的所(suo)有碰(peng)撞问题(ti)，通过仿真(zhen)模拟，BIM模型可以划分(fen)不同区域，在施工组织中，由点成线，由线成面，一目了然，站场、路基在BIM技术的助力下快速建成了。”
此外，利用BIM的信息集成功能，工程竣(jun)工后同步形成一套竣(jun)工模型，可以实现工程的智(zhi)能化运维管理，为运维阶段(duan)打下良好的基础。
马练营车辆段(duan)可满足(zu)列车停放27列。屈丽霞 摄
科技课题(ti)集思广益(yi)
马练营车辆段(duan)最大(da)的两(liang)座单(dan)体(ti)建筑是运用库(ku)和联合检修库(ku)，列车的停放、保养、检修都在此进行，两(liang)个单(dan)体(ti)建筑占地面积7万余平方米，同时(shi)满足(zu)列车停放27列。两(liang)座单(dan)体(ti)主体(ti)框(kuang)架均为钢结构，在施工大(da)干的夏季高温季节，钢结构吊装面临高空作业多、时(shi)间紧、施工难度大(da)的困难。
为确保钢结构安装工程顺利进行，项目部提前进行钢结构深化设计，提前加工，在各相(xiang)应房建基础或者主体(ti)结构施工后期进行安装。共组建两(liang)个钢结构施工队，在各个单(dan)体(ti)依次开展施工，用时(shi)40天完(wan)成8.5万平方米钢结构安装施工。
在钢结构施工过程中，中铁十二局建安公司工程管理部与项目5位青年技术人员成立QC小组，研究科技课题(ti)《提高门式刚架一次验收合格率》《提高钢骨架轻型屋面板一次验收合格率》和《地铁车辆基地钢结构厂(chang)房智(zhi)能建造的研究与应用》。
通过科学课题(ti)的实施，施工人员研究探讨如何提高钢结构施工过程中的施工技术、质量水平，既(ji)增强了创新意识和攻关能力，也为后续施工积累了经验。
担负地铁1号线列车停放、保养、检修等(deng)任务的马练营车辆段(duan)。屈丽霞 摄
精(jing)细(xi)管理护航增效
为保障1号线按期通车，中铁十二局建安公司项目部通过精(jing)细(xi)化管理，不断提高施工效能。项目负责人介绍，项目部于2023年3月底进场，面临一系列客观因素，2023年有效施工时(shi)间仅(jin)7个月。为此，项目严密(mi)组织施工，精(jing)细(xi)化管理人、材、机(ji)。管理人员全时(shi)段(duan)在场，保障施工安全，组织现场施工。同时(shi)，提前组织筹划材料的招标、采购、加工，中铁十二局建安公司和当地行业都调用机(ji)械设备(bei)支持现场施工。
项目人员结合以往建设地铁车辆段(duan)的相(xiang)关经验，组织专家指导支持，团队分(fen)工协作，相(xiang)互监督，避免了材料超耗、质量返(fan)工，工程一次成优。
项目负责人介绍，项目部用10个月完(wan)成全部21座单(dan)体(ti)建设，并完(wan)成站场土(tu)石(shi)方施工110万m³、围(wei)墙3515m、场区道路52941㎡，全部室内装修共用108天完(wan)成。项目建设高效高质，以冲刺状态，为地铁按期通车交上了一份满分(fen)的答卷。
建设期间，马练营车辆段(duan)项目先后获得第八(ba)届(jie)建设工程BIM大(da)赛二类成果、2024年度质量管理小组活动一类成果、太原市建筑施工项目安全生产(chan)标准化工地等(deng)荣(rong)誉。
太原地铁1号线开通运营后，马练营车辆段(duan)将担负地铁列车停放、保养、检修等(deng)任务，地铁1号线的大(da)脑——车辆段(duan)控制中心将在这里对全部列车进行调度指挥，为地铁准时(shi)高效稳定运行保驾护航。(完(wan))