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穆勒表示，德(de)国汽车工(gong)业在美国有大量投资，加(jia)征关税可能导致企业成本上升，削弱企业竞争力。“我们(men)呼吁通过对话解决贸(mao)易争端，避免进一步(bu)的(de)关税升级。自由贸(mao)易和开放的(de)全球市场(chang)是德(de)国汽车工(gong)业成功的(de)关键，任何形(xing)式的(de)保护主义都会对行业造(zao)成损害。”穆勒说(shuo)。

谈到中德(de)汽车工(gong)业之间的(de)合作，穆勒表示，“中国不仅是德(de)国汽车工(gong)业的(de)重(zhong)要市场(chang)，也是全球电动汽车和数字技术发展的(de)关键驱动力。双方在电动汽车和电池(shi)技术领域有着紧密合作。未来德(de)国汽车工(gong)业将继续在技术创新和市场(chang)拓(tuo)展方面与中国深化合作”。

针对当前欧盟对华电动汽车反补贴案，穆勒表示，关税不应成为贸(mao)易保护主义的(de)工(gong)具，而应通过对话和合作来解决贸(mao)易争端。她强(qiang)调，德(de)国汽车工(gong)业希望看到欧中之间达成公平、互利(li)的(de)贸(mao)易协议，以确保电动汽车市场(chang)健康发展。

谈到德(de)国汽车工(gong)业的(de)发展瓶颈(jing)，穆勒指(zhi)出，德(de)国汽车工(gong)业正面临多重(zhong)挑战，包括(kuo)全球市场(chang)竞争加(jia)剧、能源转型、数字化转型以及地缘政治不确定(ding)性。她强(qiang)调，德(de)国汽车工(gong)业在全球范围内仍然具有强(qiang)大竞争力，尤(you)其是在技术创新和产品质量方面。但随着全球市场(chang)的(de)变化，尤(you)其是电动汽车和数字技术的(de)快速发展，德(de)国汽车制造(zao)商必须加(jia)快转型步(bu)伐。

在穆勒看来，德(de)国汽车工(gong)业正在积极推动电动化和数字化转型。“未来5年，我们(men)计划在研发和创新领域投资3200亿欧元，其中2200亿欧元将用于电动汽车和相关基础(chu)设施建设。”穆勒表示，德(de)国已经在自动驾驶、车联网和人工(gong)智能技术上取得(de)了一些重(zhong)要进展，但仍需(xu)进一步(bu)加(jia)大投入。