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一段时间以来，天津、辽宁等地通过采取(qu)积极举措，努力发展港口经济。港口作为海洋经济发展的重要支撑，是连接内外贸(mao)易(yi)的关键环节、国(guo)家重要的基(ji)础性战(zhan)略资(zi)源，在对外开放中发挥着越(yue)来越(yue)重要的作用。互(hu)联(lian)网、大数据、云计(ji)算、人工智能、区块链等数字技术的应用和突破(po)，将为港口经济注入新动能。
近年来，我国(guo)港口服务能力与基(ji)础设施水平(ping)持续提升，港口数字化智慧化转型成效(xiao)显著，部分优势领域现代化水平(ping)跻身世界前列。数据显示，截至2024年，我国(guo)已(yi)建成自动化集(ji)装箱码头(tou)21座(zuo)、自动化干散货码头(tou)28座(zuo)，已(yi)建及在建自动化码头(tou)数量居世界首位(wei)，总(zong)体技术水平(ping)位(wei)于(yu)世界前列。交通运输部2023年发布的《关于(yu)加(jia)快智慧港口和智慧航(hang)道建设的意见》提出，到2027年，全国(guo)港口和航(hang)道基(ji)础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平(ping)全面(mian)提升，建成一批世界一流的智慧港口和智慧航(hang)道。国(guo)际枢纽海港10万(wan)吨级及以上集(ji)装箱、散货码头(tou)和长江(jiang)干线(xian)、西江(jiang)航(hang)运干线(xian)等内河高(gao)等级航(hang)道基(ji)本(ben)建成智能感(gan)知网。
一些地区加(jia)快推进港口数智化转型升级，为推动智慧港口建设提供了样板。例如，广东省深圳市妈湾港通过5G+自动驾驶技术，实现无人集(ji)卡车(che)的厘米级高(gao)精(jing)度实时定位(wei)，提升了港口效(xiao)率和安全性。又如，东北亚（大连）航(hang)运物流中心智慧口岸一站(zhan)式服务平(ping)台不久前正式上线(xian)，构建起完整的口岸智慧服务生态。山东港口作为全国(guo)首个“智慧港口建设”试点任务承担单(dan)位(wei)，全面(mian)发力智能化设备、数字化管理、供应链协同、绿色建设和数据驱动决策，推动港口科技创(chuang)新能力和智慧港口建设提质(zhi)增效(xiao)。
一些问题(ti)也是客观存在的。例如，资(zi)源整合(he)和功能协同不足，数据安全意识和关键核(he)心技术自主可控水平(ping)有待提升，相(xiang)关专(zhuan)业人才培养体系(xi)尚不完善，等等。对此，应多措并举。
深化数智港口建设，强化功能融合(he)。立足港口航(hang)道发展条件(jian)及功能定位(wei)，加(jia)强对港口经济数字化智慧化应用深度和广度的调研，准确了解数字经济与港口全要素融合(he)以及功能协同方(fang)面(mian)存在的问题(ti)和不足，充分发挥各级政府的引导(dao)推动和支持保障作用，适时调整产业政策规划，科学确定建设重点与路(lu)径。推动数字应用、数字经济与港口全要素产业链纵深融合(he)，通过科技赋能，重构多边(bian)界属性、系(xi)统(tong)化集(ji)成的港口生态圈(quan)，着力提升港口和航(hang)道建设、生产、运营、管理、服务全流程协同的智能化、信(xin)息化水平(ping)，实现港口智能化运营、高(gao)效(xiao)组织与供应链协作。
筑牢(lao)数据安全屏障，加(jia)快关键核(he)心技术攻关。推动港口和航(hang)道领域数据安全纳入行政执法(fa)事项清单(dan)，强化交通运输部和信(xin)息化主管部门行政执法(fa)能力建设，打造专(zhuan)业化、规范化监管执法(fa)队伍，完善数据安全管理工作机制。培养从业员工数据安全意识，加(jia)大数据安全法(fa)律法(fa)规和政策标准宣传(chuan)培训力度，建立数据安全素养和数字技能分级分类培训体系(xi)，开展数据安全教育常态化培训，明确员工在数据安全方(fang)面(mian)的职责和操作规范，更好地发挥数据作为生产力的作用。夯实数字底座(zuo)，强化港口和航(hang)道关键信(xin)息基(ji)础设施的网络安全防护能力建设，加(jia)快突破(po)人工智能芯片、算子库等基(ji)础软硬(ying)件(jian)关键技术瓶颈，加(jia)大码头(tou)自动化控制、生产作业、通航(hang)建筑物运行调度等重要信(xin)息系(xi)统(tong)的网络安全管理、安全检(jian)测与风险评估等基(ji)础软硬(ying)件(jian)核(he)心技术研发力度。
加(jia)强人才培养力度，完善相(xiang)关专(zhuan)业教育体系(xi)。建立科技发展、国(guo)家战(zhan)略需(xu)求牵引的学科设置调整机制和人才培养模式，培养具备国(guo)际视野和创(chuang)新思维的复合(he)型智慧港口技术人才，将打造专(zhuan)业型、创(chuang)新型、工匠型港口高(gao)水平(ping)技能人才队伍作为港口发展的重要支撑。推动形成一流的智慧港口建设人才培育体系(xi)，加(jia)快航(hang)运人才培养模式变革，加(jia)快培养一大批可赋能、可引领智能航(hang)运新业态发展的拔尖(jian)创(chuang)新人才。深化产教融合(he)，搭建政府部门、行业、企业、高(gao)校一体化协同合(he)作育人平(ping)台，鼓励港口企业与高(gao)校、科研机构等合(he)作，共同推动智慧港口建设的人才培养。强化政策对接，完善人才引育机制，搭建船舶航(hang)运行业高(gao)端人才供需(xu)平(ping)台，着力提升对口人才选拔的高(gao)品质(zhi)和匹配度，为港口经济高(gao)质(zhi)量发展提供强有力的人力资(zi)源保障。 （作者：秦 雪 来源：经济日报）