2月20日，长城站迎(ying)来40岁生日。本报记者采访了4名极地(di)工作者代表，同他们一起(qi)感受南极冰原(yuan)上的“寒”与“热”，品味极地(di)工作者持续探索自然奥秘、勇攀科学高峰(feng)的动人故事。

——编 者

11次出征的“老南极”魏(wei)文良——

把人生亮点放(fang)在冰海雪原(yuan)

魏(wei)文良是名副其实的“老南极”，曾经(jing)11次参与南极考察。2008年，魏(wei)文良被(bei)授(shou)予(yu)中国航海终身贡献(xian)奖(jiang)。“我可以很自豪地(di)说，我把人生的亮点放(fang)在了冰海雪原(yuan)。”魏(wei)文良说。

魏(wei)文良是从第五次南极考察时开始参加南极工作的，担任(ren)“极地(di)”号(hao)船长。在一次考察途中，由于船艏长时间与海冰碰撞，船体的钢板出现了一个宽0.6米、高1.1米的大洞，300多吨海水灌进船艏船舱。此时离(li)南极大陆还有200多海里，他们加大船载(zai)直升机(ji)起(qi)飞频率，寻找海冰薄弱区域，优化行进路线，最终成功抵达南极。“当时想的是，一定(ding)要把队员们顺利带到南极现场。”魏(wei)文良说。

回忆起(qi)和队友们在冰雪间并(bing)肩奋斗的日子，很多瞬间令他记忆犹新(xin)。为了完成科考任(ren)务，考察队员们铆足劲头挖雪坑(keng)，10多米深(shen)的雪坑(keng)里温度低达零下50多摄氏(shi)度，干累了，大家就从坑(keng)里爬上来，在零下20多摄氏(shi)度的环境里“暖(nuan)和暖(nuan)和”。

在冰盖(gai)上，魏(wei)文良不止一次欢送南极内陆考察队员出征，再迎(ying)接他们凯旋。“大家回来的时候，不是耳朵和手(shou)冻肿了，就是衣服磨破了，但是每个人都发自内心地(di)高兴。”魏(wei)文良说，因(yin)为大家圆满顺利地(di)完成了考察任(ren)务，“无(wu)论年龄、资历如何，大家对南极都有着一颗赤(chi)诚火热的心。”

魏(wei)文良说，人类对南极的认(ren)知还比较有限，希望年轻人传承发扬南极精神，扛起(qi)自己的责(ze)任(ren)，创造更多的科考佳(jia)绩。

第四十一次南极考察长城站管理员姜博汇——

在科考站当“管家”

经(jing)过(guo)多天奋战，中国第四十一次南极考察队“雪龙”号(hao)完成了长城站卸货作业，送来一年所(suo)需的各(ge)类物资。

卸货期间，本次考察长城站管理员姜博汇非常忙碌，胸前的对讲机(ji)响个不停。他的主要任(ren)务是调度全体队员参与卸货，并(bing)做(zuo)好保障工作。作为长城站的“管家”，姜博汇必须将许多事情考虑周全：“我要提前估算每天的作业结束时间，看是否需要为大家安排夜宵；集装箱运到站上后要及时清点，并(bing)组织(zhi)队员将物资转移到仓(cang)库。”

卸货作业结束，更大的挑战却刚刚开始——南极的冬季将要来临，如何保障长城站安全度过(guo)漫长的冬季？“每次越冬前，我们都会根据曾经(jing)出现的状(zhuang)况做(zuo)好相应准备(bei)。比如去年，长城站食品栋屋面出现漏水，所(suo)以今年的物资里增(zeng)加了瓦楞板。”姜博汇介绍。

今年将有15名队员在长城站越冬。“站里有无(wu)线网络，队员可以和亲友进行视频通话(hua)。食物补给方面，主要侧重(zhong)于冷冻保存的肉类和可以长期保存的蔬菜。站区内还有无(wu)土(tu)栽培(pei)温室大棚，可以种植少量的生菜、西红柿、茄子等蔬菜。”姜博汇说。

第一次来南极的姜博汇，逐渐感受到自然环境的严酷：“裹(guo)挟着冰碴子的大风和变幻莫测的天气一直在提醒我——南极不是舒(shu)适的地(di)方。”40年前，中国首次南极考察队就是在这样的风雪中，克服种种困难建立了长城站；40年后，这里的条件日渐完善，成了队员们温馨的家。

中国科学院植物研究所(suo)副研究员李(li)金锋——

长期定(ding)点观测南极植被(bei)变化

和冰雪覆盖(gai)、几(ji)乎寸草不生的南极内陆不同，长城站所(suo)处的西南极乔治王岛的菲尔(er)德斯半岛生长着近60种苔藓植物和200余种地(di)衣。

“这就是南极发草。”中国科学院植物研究所(suo)副研究员李(li)金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说，“它是南极洲仅有的两种维管植物之一，也是菲尔(er)德斯半岛上唯一一种开花植物。”研究表明，南极发草对于气候升温有着明显的正反(fan)馈。近年来，发草的种群数量迅速增(zeng)加，并(bing)在新(xin)的区域出现。

李(li)金锋是中国第四十一次南极考察队队员，主要负责(ze)南极植被(bei)调查和监(jian)测。早(zao)在2013年，他和同事们就开始对半岛上南极发草的分布和生长进行监(jian)测，并(bing)陆续建立了13个样方。今年是他第四次来长城站度夏，其间要对样方进行测量、分析和维护。

在菲尔(er)德斯半岛，中国是目前唯一长期做(zuo)植被(bei)变化定(ding)点观测的国家。“监(jian)测的连续性很重(zhong)要，我们的数据非常珍贵。”李(li)金锋说，自己和同事的工作也得到了国际同行的认(ren)可。去年12月29日，长城站举办(ban)了南极生态(tai)环境与变化趋势国际学术研讨(tao)会，来自8个国家和地(di)区的科研人员参加。“大家非常关注(zhu)我们的数据和科研成果，一些国家的科研人员希望与我们开展合作。”李(li)金锋说。

建站40年来，长城站的科研条件有了显著改善，增(zeng)加了很多新(xin)的先进设备(bei)，样品和数据管理也更加规范。“随着保障条件的完善，我们开展的科研工作也会越来越系统深(shen)入。”李(li)金锋说。

中国首次南极考察队队员汪海浪——

荒芜大地(di)上建起(qi)一座科考站

满载(zai)着期盼和牵挂(gua)，1984年11月20日，数百名勇士搭乘(cheng)“向阳红10”号(hao)、“J121”号(hao)船踏上前往南极的征程。这是我国实施的首次南极考察，汪海浪当时是“向阳红10”号(hao)船的三副。

经(jing)过(guo)长途跋(ba)涉，我国首次南极考察队终于抵达了乔治王岛。一片荒芜的冰原(yuan)映(ying)入眼帘(lian)，汪海浪和队友们很快投(tou)入了长城站的建造工作。由于“向阳红10”号(hao)和“J121”号(hao)船无(wu)法直接靠岸，要想把建站物资运输上岸，必须依靠小艇往返乔治王岛和大船，汪海浪又担任(ren)起(qi)长城艇二(er)号(hao)的艇长。

南极最危险之处，在于天气的极大不确定(ding)性。当时，水文资料和气象预报条件有限，船员的经(jing)验至关重(zhong)要。汪海浪顶着巨大压力，和队友一趟趟将人员和物资运送上岸，光卸货就用了20多天，把500多吨货物顺利送达。

一次，小艇遭遇(yu)了恶劣的风暴天气，人在船上站都站不住(zhu)。几(ji)经(jing)波折，总算平安往返。后来，汪海浪爬到长城站附近山上的最高处查看地(di)形地(di)貌，又在驾驶小艇时默默记下沿途暗礁，绘制了简易(yi)海图(tu)，这为后来的南极科考人提供了宝贵的参考。

整个长城站建站期间，所(suo)有队员都是睡在野外鹅卵石滩上搭起(qi)来的帐篷里，吃饭就蹲在户外吃。“就是在这样的环境和条件下，没有一个人叫苦叫累。”汪海浪说，“首次南极考察队队员的帽子上写着两个字——‘中国’。能为祖国和人民作出一点贡献(xian)，我们每个人都甘之如饴。”

《人民日报》（2025年02月21日 第 07 版(ban)）