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红(hong)网时刻新闻2月(yue)13日(ri)讯(记者 肖帅 通讯员 周凯 杨虎升(sheng))“今天是元宵节,文小龙留在驻地(di)准备(bei)晚(wan)饭,其(qi)他人按作业单(dan),把设(she)备(bei)检查好。”2月(yue)12日(ri)下午13时,广铁集团(tuan)新永顺信号工区会(hui)议室里,副工长易逊文有条不紊地(di)布置着当天的工作。
新永顺信号工区只有7名职工,平均年龄33岁,负责焦柳线施溶溪、新永顺、回龙三个车站(zhan)信号设(she)备(bei)维护检修工作。工区紧邻武陵山腰的新永顺站(zhan),车站(zhan)每(mei)天只有一趟“慢慢游”停(ting)靠,距离张家界市区虽然只有40公(gong)里,但汽(qi)车却(que)要3个多小时才能到达。
易逊文和谢玉强清点好作业工具后,登上黄白(bai)相间的工程车,向十几公(gong)里外的施溶溪站(zhan)驶去。或(huo)许是因为春节,工区的兼职司机向涛给车上挂了一枚小小的平安结。天空飘着细雨,雨刮和玻璃(li)摩擦出“吱呀吱呀”的声音(yin)。盘山公(gong)路(lu)九曲回肠(chang),平安结摆动得厉(li)害,向涛轻车熟路(lu),稳稳把住方向盘,一个小时后,车停(ting)在一处半山腰。窗外视(shi)野开阔,从脚下伸(shen)出的钢轨“劈开”左右两(liang)座山峰,又钻进对面的隧道,山谷下正(zheng)是他们的目的地(di)。
易逊文在检查信号机。杨虎升(sheng)/摄
穿过空置的木(mu)制吊脚楼,踩着泥土一路(lu)下行15分钟,向涛走进了信号楼,他负责盯控来车情况,顺便配合室外操作设(she)备(bei)。
施溶溪站(zhan)是个车站(zhan),功能却(que)更像是乡村(cun)小路(lu)会(hui)车用(yong)的“让车坪”,必要时货车在这里避让旅客(ke)列车,设(she)备(bei)不多却(que)是焦柳铁路(lu)“不堵车”的关键。
易逊文用(yong)清扫(sao)钳夹(jia)住一坨棉布,将道岔间黑糊糊的“油泥”清理干净。接着,拿出一个小油壶,在泛着银光(guang)的金属(shu)台面上倒入淡黄色清澈(che)的新油,再用(yong)硅胶毛刷均匀涂抹。
“摊在台面上的油,面积要控制在一枚硬(ying)币大小。多了就会(hui)产生很多油泥,少(shao)了影响效果。”一个礼拜,他们只来一次施溶溪站(zhan),因此,大家作业都相当细致。
易逊文时而蹲下检查连接线,时而掏出白(bai)布擦拭信号机的玻璃(li)镜片。“我(wo)们上了很多监测设(she)备(bei),平时能远程分析设(she)备(bei)状态,现场主要是补强盲区。”一个多小时,计划内(nei)的任(ren)务全部完成。
再次经过信号楼,易逊文招呼谢玉强进入机械室,检查房间有没有漏水浸(jin)水,作为铁路(lu)的“大脑”,里面的电子元件(jian)最怕水泡。“千万记得掀开几块地(di)板,看看下面架空的地(di)方有没有老鼠活动的痕迹,就怕老鼠突破层层防线,把软线当‘腊肉’啃。”
易逊文自己(ji)则绕行站(zhan)房,山谷里地(di)势低,防洪压力极(ji)大,不仅要看房屋本身有没有裂缝,还要观察周边(bian)有没有滑坡的迹象。
元宵节,工区吃上了新年的“团(tuan)圆饭”。杨虎升(sheng)/摄
回到工区,已(yi)临近饭点,气温(wen)降低。大山里,天一黑就伸(shen)手(shou)不见五指(zhi)。文小龙已(yi)经准备(bei)好香喷喷的饭菜,还煮了一锅汤圆,其(qi)它作业人员也悉数返(fan)回。
穿着作业服,饥(ji)肠(chang)辘辘的小伙(huo)们喜滋滋地(di)吃上了班(ban)组的“团(tuan)圆饭”。“干杯!为实现全年设(she)备(bei)‘零’故障加油。”大家举起饮料,齐声喊出新年愿望。
15分钟后,他们又出发了。晚(wan)上,新永顺站(zhan)还有一项(xiang)作业任(ren)务。路(lu)上,远处村(cun)落升(sheng)起了烟花,头灯射出几束光(guang)柱,照亮了伸(shen)往远方的铁道线。