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一年之计在于(yu)春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现(xian)场一派繁忙(mang)景象。建设者们以“开(kai)局即冲(chong)刺”的姿(zi)态，铆足(zu)干劲(jin)，争创新年“开(kai)门红(hong)”。
在山东济(ji)南黄河北岸，我国最大(da)水下盾构(gou)隧道——济(ji)南黄岗路穿黄隧道施(shi)工现(xian)场，开(kai)挖直(zhi)径达(da)17.5米的“山河号”盾构(gou)机(ji)正按照平均每天8环16米的速度(du)全(quan)力向前掘进。
图(tu)为盾构(gou)机(ji)驾驶员在驾驶舱(cang)分析盾构(gou)机(ji)掘进参数。（中铁十四局供图(tu)）
“掘进过(guo)程中，黄河水下多为粉质(zhi)黏(nian)土，还有不规则的‘钙质(zhi)结核’，就像粘糕里夹杂着枣核一样(yang)，这对盾构(gou)机(ji)操作、参数控制、设备性能等有着极(ji)高的要求。”中铁十四局项目高级工程师周祥说，隧道全(quan)长(chang)5755米，其中盾构(gou)段长(chang)约3290米，目前成(cheng)型隧道已经掘进完成(cheng)763环，占总设计量46.3%。
施(shi)工现(xian)场，186名建设者忙(mang)碌穿梭，其中70人春节假期也坚守在工地上。“隧道早日通车运营是我们的心愿，未来只需5分钟就能驾车穿越黄河南北两岸。”周祥说。
在陕西西安，由中铁十六局参建的引汉济(ji)渭二期工程南干线黄午隧洞(dong)建设加快推进。在15号隧洞(dong)工地上，近百名建设者扎根一线，隧洞(dong)掘进已突破2000米大(da)关。
“节后复工以来，针对15号隧洞(dong)地质(zhi)条件复杂、围岩软弱的特点，我们紧抓工序衔接，强化现(xian)场安全(quan)质(zhi)量管控，稳步推进施(shi)工，快速实现(xian)稳产(chan)达(da)产(chan)。”中铁十六局项目负责人刘春辉说。
引汉济(ji)渭二期工程穿越具有“国家(jia)地质(zhi)博物馆”之称的秦岭。其中，南干线最长(chang)的黄午隧洞(dong)全(quan)长(chang)69.4公里，穿越21条地下断层，是全(quan)线控制性工程。
冬去春来万象新，奋进正是好(hao)时节。
在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公路4标段摁下节后复工复产(chan)“快进键”，全(quan)面掀起施(shi)工大(da)干热潮。工地上，300余名建设者在保障安全(quan)质(zhi)量的前提下，全(quan)力加快桥梁(liang)、隧道等重点工程施(shi)工进度(du)。
图(tu)为红(hong)岩1号隧道施(shi)工现(xian)场。（中铁二十局供图(tu)）
在全(quan)线控制性工程红(hong)岩1号隧道施(shi)工现(xian)场，多臂凿岩台车、湿喷机(ji)械手等10余台设备机(ji)械轰鸣(ming)。“我们积极(ji)应用新型设备和智能化管理系统(tong)，提高工效和质(zhi)量。”中铁二十局项目负责人欧阳天武说。作为十（堰）巫（溪）高速的南段，十巫南高速建成(cheng)后将形成(cheng)连接湖北省十堰市、陕西省安康(kang)市及重庆市的重要通道。
在江(jiang)苏泰州，沪渝蓉高铁沪宁段通泰扬特大(da)桥跨如泰运河及X355县道连续梁(liang)拱建设现(xian)场，焊花闪烁、车辆穿梭，30多名建设者身(shen)着工作服、头(tou)戴安全(quan)帽(mao)加紧施(shi)工。
工地上，中铁十一局项目负责人姜鸿穿梭在各(ge)个(ge)工点之间，查看连续梁(liang)拱施(shi)工质(zhi)量，检查塔吊操作是否符合规范(fan)。
“现(xian)在正是连续梁(liang)拱施(shi)工的紧要环节，预计主(zhu)体工程将于(yu)三月(yue)完工。”姜鸿说，该连续梁(liang)全(quan)长(chang)344米，采用主(zhu)跨为168米的连续梁(liang)拱跨越既有航运通道和公路。
千里之外，贵州安顺，黄百铁路羊架河特大(da)桥工地上，200多名中铁二十三局建设者同样(yang)扎根一线。钢筋绑扎、模板安装、混凝(ning)土浇筑……各(ge)项工序有序推进。
图(tu)为羊架河特大(da)桥施(shi)工现(xian)场。（中铁二十三局供图(tu)）
“钢筋绑扎要注意把控间距，确(que)保整个(ge)结构(gou)的稳定性；模板安装要严丝(si)合缝(feng)，不能出现(xian)漏浆现(xian)象，影响(xiang)混凝(ning)土浇筑质(zhi)量……”现(xian)场技术负责人袁绍玉一面仔细检查各(ge)个(ge)工点，一面认真叮嘱施(shi)工人员。
羊架河特大(da)桥全(quan)长(chang)2428米，是黄百铁路贵州段最长(chang)大(da)桥。“大(da)桥有57个(ge)桥墩，最高墩高达(da)117米，相当于(yu)近40层楼的高度(du)，安全(quan)风险大(da)、施(shi)工要求高。”袁绍玉说，工人们正月(yue)初八就全(quan)部到岗上班，鼓(gu)足(zu)干劲(jin)冲(chong)刺桥梁(liang)建设节点目标。
华南大(da)地，广南联络线建设工地上，总长(chang)约120米、总重约3000吨的“眷诚(cheng)号”盾构(gou)机(ji)整装待发，即将开(kai)始西塱隧道4.59公里盾构(gou)段的掘进任(ren)务。
“为了确(que)保盾构(gou)机(ji)顺利始发，我们正在对盾构(gou)机(ji)设备的完好(hao)情(qing)况、油路密封情(qing)况、电(dian)气设备防护等内容进行最后检查，确(que)保二月(yue)底(di)前顺利掘进。”中铁十八局项目负责人陈明说。
广南联络线建成(cheng)后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直(zhi)达(da)位于(yu)中心城区的广州火车站，广州大(da)都(dou)会交通枢纽功能将进一步增(zeng)强。（记者樊(fan)曦）