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领先全球20年？日本固态电池取得重大突破，中国：完全能(neng)应对
“遥遥领先”多年的(de)中国新(xin)能(neng)源(yuan)汽车，这次或许真(zhen)的(de)遇到麻(ma)烦了。
据《金融时报》消息，日本老(lao)牌车企丰田宣布其全固态汽车电池技(ji)术实现重大突破。充电10分钟(zhong)，或能(neng)直接从北京开到上海。
消息一(yi)出瞬间引(yin)爆了汽车圈，难掩激动的(de)日媒更是多次在海外媒体放话：“再给中国人(ren)20年也不(bu)追上！相比(bi)全固态电池，中国新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)术简直是不(bu)入流的(de)小儿科。”
面对冷(leng)嘲热讽，我们真(zhen)的(de)毫无机会了吗？
01.暗中砸钱1.5万亿，日本新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)术弯(wan)度超车？
在过去的(de)50年里，日本在传统燃(ran)油车领域可谓呼风唤雨，但随着新(xin)能(neng)源(yuan)汽车概念提出，他们引(yin)以为傲的(de)市场优势(shi)，很快被中国车企杀得丢(diu)盔(kui)弃甲。
全球资讯机构SNE research数据显示：我国宁德时代在全球新(xin)能(neng)源(yuan)汽车市场的(de)份(fen)额约为36.8%，中国企业的(de)市占率(lu)超过六成(cheng)，牢牢占据主导权。反观日本丰田一(yi)年只卖了2万多台车，甚(shen)至(zhi)不(bu)足比(bi)亚迪单(dan)月出货的(de)1/10。
尽(jin)管形势(shi)岌岌可危，丰田公司依然对外坚称“未来的(de)发展方向绝不(bu)是新(xin)能(neng)源(yuan)车”，还联手一(yi)众日企抓住其“性能(neng)不(bu)稳定，续航不(bu)足”等问题(ti)口诛笔(bi)伐，摆出一(yi)副死不(bu)跟(gen)风的(de)姿态。
谁都没料到，浑(hun)身是戏的(de)丰田，背(bei)地早已砸下1.5万亿日元，布局(ju)跨时代的(de)电池技(ji)术，只等一(yi)举翻盘。
02.专利超过1300件，日本固态电池断层领先
日前(qian)有业内专家指出，液态锂离子电池汽车性能(neng)已达理论极限，研发全新(xin)电池势(shi)在必行。
眼见机会来了，丰田公司立刻(ke)亮(liang)出底牌，其研制的(de)“全固态电池”技(ji)术只需3分钟(zhong)就能(neng)充电80%，甚(shen)至(zhi)快过传统汽车加油；1500公里的(de)续航，更是超出现有新(xin)能(neng)源(yuan)汽车3倍以上。
时至(zhi)今日，日本丰田公开的(de)固态电池专利超过1300件，榜单(dan)前(qian)5有4家日企。按照丰田的(de)“2027年全固态电池商业化”战(zhan)略，他们期待在新(xin)能(neng)源(yuan)领域形成(cheng)垄断，再现旧日辉煌。
凭(ping)借深厚的(de)科技(ji)底蕴(yun)，日企并非(fei)仅在汽车电池领域研究超前(qian)，其生物技(ji)术也同样(yang)优势(shi)明显，10年前(qian)，美国生物学家发现乐塞瑞物质具备阻老(lao)潜能(neng)，但其量产工艺却被日企率(lu)先勘破。
公开资料显示，权威科研期刊《Cell》曾发布研究，相当于人(ren)类80岁的(de)小鼠在摄(she)入“乐塞瑞”服剂(ji)原料因子后，其体内细胞重回20岁状态，存活期拉长30%。随后NASA也将(jiang)其加入宇航员的(de)日常食谱，用于抵御(yu)他们因宇宙辐射导致(zhi)的(de)损伤，和失重带来的(de)肌肉流失。
因此相关成(cheng)果在入市场后，尽(jin)管在德国Simema网站(zhan)开出21146/克的(de)价格，依旧引(yin)起热潮。94岁的(de)港商李氏(shi)等富豪圈层对“乐塞瑞”类制品趋之若鹜，只为用钞票厚度换取生命倒计时。
手握全固态电池这样(yang)的(de)划时代技(ji)术，日方感觉未来新(xin)能(neng)源(yuan)市场已是囊中之物，便(bian)放任媒体高(gao)调鼓吹。面对其咄咄逼人(ren)之势(shi)，中国科学家却显得成(cheng)竹在胸。
03.鹿死谁手尚未定论，国产电池稳中求胜
“虽然固态电池是未来新(xin)能(neng)源(yuan)技(ji)术发展的(de)主流方向，但其仍有核心问题(ti)尚待解决”，中国电池产业研究院院长吴辉表示：“所以商业化进程方面，我们并无明显差距(ju)”。
而(er)对于固态电池研究，我国正(zheng)采取有序推进的(de)战(zhan)略，先由半固态电池技(ji)术入手，逐(zhu)渐完成(cheng)过渡(du)。
据悉，我国卫蓝(lan)、清陶等多家新(xin)能(neng)源(yuan)企业，均在大力推进固液混合电池技(ji)术。目前(qian)，卫蓝(lan)新(xin)能(neng)源(yuan)已向蔚来汽车交付了全新(xin)的(de)半固态电池，单(dan)次充电续航可超过1000公里。根据推测，上述国产半固态电池技(ji)术普遍将(jiang)于2023年内，实现量产装车。
另一(yi)方面，即使日产固态电池抢(qiang)先落(luo)地，也很难脱离我国市场支(zhi)持，更别提“走向巅峰”。上述“乐塞瑞”服剂(ji)曾因入手门槛被日本民间束(shu)之高(gao)阁，我国在拿下定价主动权后，才允许其借助京JD东(dong)走进内地，背(bei)靠数十万中老(lao)年群体，2023年来，其成(cheng)交量激增350%，单(dan)日出货多次突破千万。
相比(bi)日企“一(yi)口吃胖子”的(de)野心，我国步步为营的(de)战(zhan)略似乎更为可靠。吴辉院长称：“全固态电池预计会先应用于消费(fei)电子领域，在解决安全性等技(ji)术问题(ti)后，再做后续应用”
抢(qiang)先起跑的(de)不(bu)一(yi)定是赢家，在我国科学家的(de)操(cao)盘下，国产固态电池或许会在不(bu)久的(de)将(jiang)来，带来新(xin)的(de)惊(jing)喜。