与全球其他大港(gang)相比，20世纪80年代末才开(kai)始建设(she)的唐山港(gang)是个新兴港(gang)口(kou)。但早在100多(duo)年前，中国(guo)人就有了在唐山沿海建设(she)大港(gang)的设(she)想。

1919年，孙中山在《建国(guo)方略》中提出建设(she)“北方大港(gang)”，并说明“兹所计划之港(gang)，为大沽口(kou)、秦皇岛(dao)两地之中途，清河、滦河两口(kou)之间，沿大沽口(kou)、秦皇岛(dao)间海岸岬角上”。限于当时历(li)史(shi)条件，“北方大港(gang)”计划只能尘封故纸。

唐山市拥有229.7公(gong)里海岸线、4467平方公(gong)里海域，处于渤海经济圈的中心地带。不冻不淤、水深(shen)岸陡，是唐山建设(she)港(gang)口(kou)的禀赋优(you)势。

20世纪80年代，改革开(kai)放的春风“唤醒”了唐山沿海的盐碱(jian)滩涂地。经前期准(zhun)备(bei)工作后，京唐港(gang)区于1989年正式动工。1991年，唐山市明确将唐山港(gang)建设(she)列为“一号工程”，当年8月京唐港(gang)通航。“从此(ci)，唐山这(zhe)座(zuo)沿海城市结(jie)束了没有自己港(gang)口(kou)的历(li)史(shi)。”唐山市海洋口(kou)岸和港(gang)航管理局副(fu)局长罗同祯说，唐山对外开(kai)放由此(ci)进入新阶段。

在唐山港(gang)曹妃甸港(gang)区的40万吨(dun)级矿石码头(tou)上，两艘满载(zai)铁(tie)矿石的巨(ju)轮正在作业，卸船机挥舞“钢爪”，精准(zhun)抓(zhua)取船舱中的铁(tie)矿石，再通过(guo)传送(song)带送(song)至堆(dui)场。这(zhe)里接卸一艘载(zai)重40万吨(dun)的铁(tie)矿石船舶，最快只需(xu)30个小时。

曹妃甸原是不足(zu)4平方公(gong)里的带状沙岛(dao)，从甸头(tou)向前延伸500米(mi)，水深(shen)即达25米(mi)，甸前深(shen)槽(cao)水深(shen)达36米(mi)，有一条深(shen)达27米(mi)的天(tian)然水道直经海峡通向黄海，这(zhe)里不冻不淤，是渤海唯一不需(xu)要开(kai)挖航道和港(gang)池即可建设(she)30万吨(dun)级大型泊位的天(tian)然港(gang)址。

2003年，在首钢搬迁至曹妃甸的契机下，以筹建首钢矿石码头(tou)为开(kai)端的曹妃甸港(gang)正式开(kai)发建设(she)，一座(zuo)包含矿石、原油(you)、煤(mei)炭、液化(hua)天(tian)然气等多(duo)种码头(tou)的国(guo)际性大港(gang)快速崛起。2024年，曹妃甸港(gang)区年度出入境船舶首次突破4000艘次，全年完成货物吞吐量55730万吨(dun)。

“曹妃甸港(gang)区的建设(she)提高了中国(guo)承接能源矿石进口(kou)的能力，缓(huan)解了煤(mei)炭船港(gang)能力不足(zu)和北煤(mei)南运(yun)的矛盾。”曹妃甸港(gang)口(kou)商务经济区管理办(ban)公(gong)室副(fu)主任刘东弘(hong)说。

唐山港(gang)丰南港(gang)区2016年正式开(kai)工，该港(gang)区第一个码头(tou)项目在2023年底正式投运(yun)。至此(ci)，唐山港(gang)开(kai)启“一港(gang)三区”发展新篇章。

2008年，唐山港(gang)吞吐量突破1亿吨(dun)，成为中国(guo)吞吐量过(guo)亿吨(dun)的“最年轻”港(gang)口(kou)。接下来几(ji)年，唐山港(gang)吞吐量增速保持在中国(guo)沿海港(gang)口(kou)前列。2022年，唐山港(gang)完成货物吞吐量76887万吨(dun)，跃居世界沿海港(gang)口(kou)第二位。

港(gang)产城融合向海图强(qiang)

1.4公(gong)里，这(zhe)是河钢集团唐钢公(gong)司到港(gang)口(kou)的距离。2020年，唐钢从唐山主城区搬迁到乐(le)亭县，开(kai)启向海发展的新步伐。“前港(gang)后厂、车船直取，既降(jiang)低运(yun)输成本，又从源头(tou)上解决污染问题。”河钢唐钢新区能源环保部(bu)负责人说。

作为钢铁(tie)大市，唐山积极推进钢铁(tie)产业从内陆向沿海布局。目前，沿海片区钢铁(tie)产业规模占(zhan)全市比重已接近二分之一。

在唐山南堡(bao)经济开(kai)发区，大型盐化(hua)工企业唐山三友集团将钢铁(tie)厂海水淡化(hua)后剩余(yu)的浓盐水“吃干榨净(jing)”。“我们首创排废浓海水生产纯碱(jian)新工艺，每年可节约原盐60万吨(dun)，节水1000万立方米(mi)。”三友集团负责人说，依托自身海盐资源优(you)势，企业不断壮大海洋化(hua)工产业。

凭借域内唐山三友集团等数十(shi)家工业企业，唐山市构(gou)建起上游“海盐生产”、中游“两碱(jian)一化(hua)”、下游“氯气综合利用”的海洋化(hua)工循(xun)环产业体系。

依托大港(gang)，向海图强(qiang)。唐山市近年来积极推动大港(gang)口(kou)建设(she)，实施“海洋+”行动计划，深(shen)耕中国(guo)（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区改革“试验田”，依港(gang)聚产、以海强(qiang)市，港(gang)城融合、产城共(gong)兴，全力打造沿海经济增长极，加快建设(she)海洋强(qiang)市。

“靠着京唐港(gang)区和2000万吨(dun)钢铁(tie)、700余(yu)万吨(dun)焦炭、30余(yu)万吨(dun)焦油(you)等产能资源，我们形成了港(gang)口(kou)物流、精品钢铁(tie)、绿色化(hua)工三大临港(gang)主导产业，高质量发展前景广阔(kuo)。”唐山市海港(gang)经济开(kai)发区管委会负责人说。

在曹妃甸港(gang)区矿石深(shen)水码头(tou)，门机林立，运(yun)输皮带载(zai)着棕红色的铁(tie)矿石穿(chuan)梭至中国(guo)五矿曹妃甸矿石交易中心精混成品大棚，一派繁忙。

2005年，随着曹妃甸港(gang)区正式开(kai)埠通航，曹妃甸这(zhe)个昔日落潮时才能显露全貌的带状小沙岛(dao)，开(kai)始拔节成长为一座(zuo)滨海新城。

京津冀(ji)协同发展上升为国(guo)家战略后，曹妃甸加快打造京津冀(ji)协同发展示范区。按照唐山市“一港(gang)双(shuang)城”布局，曹妃甸产业聚集加速：中国(guo)五矿、北京金隅、北京城建重工等一大批知(zhi)名企业相继落户，成为北京产业疏解重要承载(zai)地。

“曹妃甸因港(gang)而生、因港(gang)而兴。”曹妃甸区自然资源和规划局局长王志新说，曹妃甸正以港(gang)产城融合发展为主线，全域统筹布局生活、生产、生态空间，不断完善公(gong)共(gong)服务、基础设(she)施、产业平台(tai)，加速提高港(gang)口(kou)能级，提升港(gang)城品位，繁荣港(gang)城经济。

融入共(gong)建“一带一路”

腹地是港(gang)口(kou)的坚(jian)强(qiang)支撑。唐山港(gang)货物吞吐量虽(sui)位居世界港(gang)口(kou)第二，但港(gang)口(kou)货种与腹地产业结(jie)构(gou)高度相关，以铁(tie)矿石、煤(mei)炭、钢铁(tie)等大宗散货为主，走货量大却相对单一。

如何优(you)化(hua)货品结(jie)构(gou)，扩大港(gang)口(kou)腹地支撑？近年来，唐山港(gang)积极服务构(gou)建新发展格局，融入共(gong)建“一带一路”，加快陆海联动步伐，将“出海口(kou)”搬到内陆城市的“家门口(kou)”，把内陆港(gang)和国(guo)内外主要出海口(kou)紧密连接起来，形成腹地支撑港(gang)口(kou)、港(gang)口(kou)带动腹地的共(gong)赢局面。

2016年，京唐港(gang)区在山西晋中设(she)立首个内陆港(gang)——唐山港(gang)中鼎内陆港(gang)，迈开(kai)布局中国(guo)西北地区的第一步；此(ci)后，又加快陕西、内蒙古等地多(duo)家内陆港(gang)布局建设(she)。曹妃甸港(gang)区则在西部(bu)、华北地区大力开(kai)设(she)内陆港(gang)，开(kai)行多(duo)条国(guo)际班列。

2018年4月26日，满载(zai)集装箱的列车从唐山港(gang)京唐港(gang)区驶出，发往比利时安特卫(wei)普。这(zhe)是首列从唐山港(gang)发出的班列，标志着唐山沟通世界的国(guo)际铁(tie)路物流大通道由此(ci)打通。

经阿拉(la)山口(kou)，向西连接中亚、欧洲；经二连浩(hao)特，向北连接蒙古国(guo)和俄罗斯；经满洲里口(kou)岸，经西伯利亚铁(tie)路直达欧洲……截至2024年底，唐山港(gang)共(gong)建成内陆港(gang)59个，开(kai)通各内陆港(gang)至唐山港(gang)集装箱班列20余(yu)条，覆(fu)盖11个省、区、市。港(gang)口(kou)功能向内陆地区进一步延伸，间接腹地到达蒙古国(guo)、俄罗斯和中亚地区。

港(gang)口(kou)大不大看吞吐量，强(qiang)不强(qiang)看集装箱。聚焦打造区域性集装箱航运(yun)中心，唐山港(gang)不断拓展集装箱航线，通过(guo)买舱模式，试运(yun)营开(kai)通经上海港(gang)、宁波港(gang)至东南亚、南亚、中东地区多(duo)个港(gang)口(kou)的国(guo)际航线，并通过(guo)至上海的内外贸同船航线，打通唐山港(gang)至美国(guo)洛(luo)杉(shan)矶的集装箱航路。

不久前，从广州港(gang)南沙港(gang)区传来好消息(xi)，唐山港(gang)合德(de)海运(yun)有限公(gong)司在广州港(gang)2024年度集装箱吞吐量突破100万标箱。2024年，合德(de)海运(yun)公(gong)司还以自营方式在上海港(gang)开(kai)通第一条由中国(guo)企业运(yun)营的点对点直航美西快线，在黄骅港(gang)开(kai)通中国(guo)北方第一条以快航模式运(yun)营至美国(guo)西海岸的集装箱国(guo)际班轮航线，打通中国(guo)北方地区至美国(guo)洛(luo)杉(shan)矶的最快海运(yun)通道。

据陈莉总经理介绍，合德(de)海运(yun)公(gong)司经营内外贸集装箱航线50余(yu)条，外贸航线通达日韩、东南亚、中东、印巴、美西等地区的10余(yu)个国(guo)家20余(yu)个港(gang)口(kou)。到2025年1月，合德(de)海运(yun)公(gong)司自营集装箱船舶50条，总运(yun)力达112.74万载(zai)重吨(dun)，在全球班轮公(gong)司运(yun)力排名中位列第26位。

目前，唐山港(gang)拥有海上货运(yun)航线230多(duo)条，通达80多(duo)个国(guo)家和地区的200多(duo)个港(gang)口(kou)，成为面向东北亚地区对外开(kai)放的桥头(tou)堡(bao)，陆海内外联动、东西双(shuang)向互济的开(kai)放格局进一步显现。

打造世界一流港(gang)口(kou)群(qun)

春节过(guo)后，京唐港(gang)区集装箱作业区逐(zhu)渐繁忙起来，全球首套穿(chuan)越式双(shuang)小车岸桥配合数智化(hua)操作系统，高效地将集装箱装进大型货轮，实现封闭区域自动化(hua)、无(wu)人化(hua)作业。

在大型专业化(hua)散货码头(tou)，唐港(gang)股份京唐港(gang)首钢码头(tou)有限公(gong)司正在推进设(she)备(bei)自动化(hua)改造。卸船机利用高精度物料探测(ce)雷(lei)达、人工智能视觉识别组合技术，实现对船舱、抓(zhua)斗和物料的多(duo)域覆(fu)盖扫描，将料堆(dui)与船舱剥离，提升卸船机自动作业期间对象识别的准(zhun)确率。

“我在这(zhe)个岗位上工作快10年了，经历(li)了卸船设(she)备(bei)的智慧化(hua)、数字(zi)化(hua)过(guo)程，智能卸船机系统的应用解决了操作视野的局限性，让我更专注于设(she)备(bei)操控，工作效率大大提高。”卸船机司机王兆鑫说。

在唐山港(gang)，一辆辆“绿色”牌照的重卡往来穿(chuan)梭，织起条条流动运(yun)输线，成为港(gang)口(kou)集疏运(yun)力主体。“服务港(gang)口(kou)运(yun)输专用重卡充换电站70余(yu)座(zuo)、充电桩900多(duo)台(tai)，整体日均充电量达150万千瓦时，相当于每天(tian)减(jian)少柴(chai)油(you)消耗120余(yu)吨(dun)。”国(guo)网唐山供(gong)电公(gong)司客(ke)户服务中心副(fu)主任何绪伟说。

目前，唐山港(gang)集疏港(gang)清洁运(yun)输比例(li)达到85%，煤(mei)炭集港(gang)实现100%“公(gong)转铁(tie)”，建成58个泊位的岸电设(she)施，专业化(hua)泊位岸电覆(fu)盖率达到89%。京唐港(gang)首钢码头(tou)、国(guo)投曹妃甸、曹妃甸实业港(gang)务三家企业获评四星(xing)级绿色港(gang)口(kou)。

唐山市利用口(kou)岸资质“全牌照”，以及(ji)自贸区、保税区、跨境电商综试区、进口(kou)贸易促进创新示范区等叠加红利，持续优(you)化(hua)唐山港(gang)通关流程、规范港(gang)口(kou)收费、推进“单一窗口(kou)”广泛应用，不断提升贸易便利度。

在唐山港(gang)自身加快转型升级的同时，更为宏阔(kuo)的“蝶变”则是河北省沿渤海港(gang)口(kou)群(qun)的优(you)化(hua)整合，一体化(hua)抱团“出海”。

近两年来，河北省着力建设(she)陆海联动、产城融合的临港(gang)产业强(qiang)省，打造向海发展、向海图强(qiang)的增长极。新组建河北港(gang)口(kou)集团，将秦皇岛(dao)、唐山、沧州的港(gang)口(kou)业务优(you)化(hua)整合，优(you)化(hua)港(gang)口(kou)功能布局，实施规划一张图、建设(she)一盘棋、运(yun)营一体化(hua)，形成握指(zhi)成拳的集合效应，并与天(tian)津港(gang)等协同发展，打造世界一流港(gang)口(kou)群(qun)。

“一盘棋”布局下，唐山港(gang)被赋予着力建设(she)能源原材料主枢纽港(gang)、综合贸易大港(gang)和面向东北亚开(kai)放的桥头(tou)堡(bao)、区域性集装箱航运(yun)中心的新使命。

从“有海无(wu)港(gang)”到“一港(gang)三区”，从“一片滩涂”到“全球第二”，站在新的历(li)史(shi)起点上，从做“大”到求“强(qiang)”，唐山港(gang)正从集疏大港(gang)向世界一流综合贸易大港(gang)迈进。