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（文/潘昱辰(chen) 编辑/高莘）据英国《金融时报》2月18日援(yuan)引知情人士消息称，如果日产汽车现任首席(xi)执行官（CEO）内(nei)田诚辞职，本田汽车愿意恢复合并谈判。
内(nei)田诚现年58岁，一直是日产内(nei)部与(yu)本田达成(cheng)协议的最(zui)坚定支持者之一。然而，由于本田对日产重组的速度(du)和财务问题的严重性感到(dao)沮(ju)丧，内(nei)田诚和本田CEO三部敏(min)宏之间的关系趋于恶化。
日产CEO内(nei)田诚（右）与(yu)本田CEO三部敏(min)宏金融时报
此前于2月13日，本田、日产宣(xuan)布中止合并谈判。消息人士表示，本田要求日产成(cheng)为一家全资子公司，而非建立新的控股公司，使两家公司处于“平等(deng)地位”，合并谈判由此破裂。
合并谈判破裂之际，三部敏(min)宏在接受采访(fang)时表示“非常遗憾”，但据熟悉三部敏(min)宏想法的人士透露，重启谈判的一个条件(jian)是内(nei)田诚下台，并让日产处在一位“能够更好管理内(nei)部反(fan)对意见”的新CEO的领(ling)导下。
内(nei)田诚此前曾于2月6日表示，一旦日产重回复苏之路，他会(hui)考虑辞职；如果被董(dong)事会(hui)要求，他也(ye)会(hui)在更早的时间辞职。但他希望留任至2026年，并表示“如果公司现状没有得到(dao)改变，辞职是不(bu)负责任的”。
然而在本田日产合并谈判失(shi)败后，内(nei)田诚开(kai)始(shi)面临来自董(dong)事会(hui)成(cheng)员和合作伙伴雷诺的压力。一位知情人士表示，日产董(dong)事会(hui)已开(kai)始(shi)就他的离职时间进行非正式讨论。
本田与(yu)日产宣(xuan)布中止合并谈判本田汽车
目前，日产正在努力应对销售下滑和迫在眉睫的债务偿还。
该公司的净现金为1.2万(wan)亿日元（约合人民币574.8亿元），但在2025财年（2024年4月-2024年12月）前三季度(du)便烧掉了(le)5060亿日元（约合人民币242.3亿元）。
内(nei)部人士表示，日产需要确保足够的现金，不(bu)仅要为公司重组提供资金，还要避免因潜在的信用降级导致贷款利率上升的恶性循环(huan)。而标普等(deng)机构已将(jiang)其债券评级为垃圾级。
因此，与(yu)本田谈判的突(tu)然破裂，让日产急于寻找另一个合作伙伴，来确保其生存。
内(nei)田诚（左）与(yu)三倍敏(min)宏视觉中国
例如，富士康近几个月来一直在观望，并于上周证实了(le)其对收购日产股份(fen)的兴(xing)趣。值得一提的是，曾与(yu)内(nei)田诚竞争日产CEO的关润，目前是富士康电动汽车部门的首席(xi)战略(lue)官，并率先向雷诺提出收购日产股份(fen)的提议。
另一方面，据三位知情人士透露，包括KKR集团在内(nei)的全球私募股权集团和美(mei)国科技公司已被要求考虑投资日产。
知情人士补充(chong)道，一些顾问正试图组建财团，以分担收购日产所涉及(ji)的成(cheng)本和风险。其中一项(xiang)提案还审查了(le)美(mei)国汽车制造商的参与(yu)情况，因为这些车企希望确保在美(mei)国建有更多工厂，来应对来自美(mei)国总(zong)统特朗普的关税威(wei)胁。
此外，日产的主要银行、推(tui)动与(yu)本田合并的关键参与(yu)者之一日本瑞穗金融集团，近期也(ye)在探索涉及(ji)私募股权集团的融资解(jie)决方案。
麦格(ge)理分析师詹姆斯(si)·洪（James Hong）表示，收购者除了(le)直接收购公司外，也(ye)可以等(deng)到(dao)目标公司陷入困境、价值下降后再行收购。在本案中，日产急于被收购，但本田等(deng)潜在买(mai)家并不(bu)需要着急。