萨博防务集团下属企业考库姆造船公司的哥斯兰级常规潜(qian)艇还是世界第一种不依赖空气推进(jin)、使用斯特林AIP技术(shu)的潜(qian)艇，斯特林AIP技术(shu)也属于萨博防务集团考库姆造船公司所有。考库姆造船公司另一个名牌就是世界著名的隐身护卫舰，维斯比级轻型护卫舰，该级舰的隐身化水平(ping)不低于美军最新的以(yi)隐身著称的朱姆沃尔特级驱逐舰。

图为萨博2000预警机与“鹰狮”战斗机

此外，萨博防务集团参与研发制造的萨博2000预警机也受到很多小国家的欢迎，欧洲著名的"神经元"无人机，萨博防务集团也是核心参与者之一，萨博防务集团负责(ze)"神经元"无人机项目25%的研发任务，包括整体设计、航电系统、动力系统以(yi)及机身制造等。

而据此，萨博防务集团就获(huo)得了"瑞典洛克希德马丁公司"的美誉(yu)，萨博防务集团研发制造的JAS39鹰狮战斗机也和美国洛克希德马丁公司研发的F16系列战斗机齐名，两者性能也不相上下。萨博防务集团也同样是世界著名的战斗机研发制造企业之一，早(zao)在上世纪五十年代(dai)，萨博防务集团就研发出世界级水平(ping)的萨博35喷气式(shi)战斗机。

早(zao)在上世纪五十年代(dai)，萨博就研发出世界级水平(ping)的萨博29圆桶战斗机和萨博35龙式(shi)战斗机，图为萨博29圆桶

萨博35“龙”与JAS39“鹰狮”

战斗机研发制造是萨博防务集团最早(zao)涉足的核心业务之一，实(shi)际上萨博防务1937年成立时的名称就是"瑞典飞机有限公司"，是瑞典政府因应第二次世界大战的空中威胁主导成立的飞机研发制造企业。成立之初的萨博防务只(zhi)依照特许(xu)合(he)约(yue)生产飞机，但到了成立第三年，也就是1940年，初生的萨博就研发制造成功属于自己的战斗机，也就是萨博集团第一款战斗机、单(dan)发动机设计的萨博17战斗机/轰炸机/侦察机。

图为萨博17战斗机，起落架的设计十分特殊

在第二次世界大战结束、喷气式(shi)战机时代(dai)来(lai)临之后，萨博集团再次走在了很多国家前面，在上世纪五十年代(dai)初期，萨博集团研发成功瑞典第一型喷气式(shi)战斗机，正式(shi)拉开瑞典萨博喷气式(shi)战斗机研发制造之路。这款喷气式(shi)战斗机是萨博29单(dan)发喷气式(shi)战斗机，代(dai)号"圆桶"。值得一提的是，该机曾经参与上世纪五十年代(dai)初亚太地区的局部大规模战争，且此战中萨博29的需求量还很大。1955年，萨博29以(yi)1000公里每小时的速度打破当时的世界纪录。

曾经打破许(xu)多飞行记(ji)录的萨博29“圆桶”战斗机

在经过萨博17/18/29战斗机项目的锤炼之后，萨博集团的战斗机研发制造能力基(ji)本成熟，到了上世纪五十年代(dai)萨博29之后，萨博集团迅速开始了更先进(jin)喷气式(shi)战斗机的研发，这个研发项目的成果(guo)就是萨博35龙式(shi)战斗机。实(shi)际上在1949年，瑞典空军委员会就认为萨博29圆桶战斗机已经落后，并提出新的战斗机研发要求。

在当时，由于前苏联已经崛起为世界一极，和苏俄隔(ge)海相望(wang)又和前苏联一向不对付的瑞典自然感受到巨大压力。而面对前苏联巨大的军事(shi)优势和空中优势，瑞典空军就要求，新的战斗机必须能够拦截高(gao)空高(gao)速轰炸机，最大飞行速度不得低于 1.4 马赫。而在起降和维护条件方面，瑞典空军的要求则更加苛刻，瑞典空军要求新的战斗机具备(bei)公路起降能力，防止机场被前苏联摧毁后完全(quan)丧失制空权。在维护性能方面，瑞典空军要求，新的战斗机"构造不能过于复杂、易于维护、价格低廉、操纵简单(dan)，总之就是要求在战时能够最大程度上的保持战斗力，一切的设计要围绕恶劣的战争环境"。

为应对苏联威胁，瑞典方面要求新战机具备(bei)公路起降能力，图为正在公路上滑跑的萨博35

1955年10月25日，萨博35原型机首飞，原型机使用一台英国发动机。在随后的试飞中，萨博35最大飞行速度达到1.4马赫。但是，在投产之后，由于前苏联已经开始超音速轰炸机项目（后来(lai)的图22超音速轰炸机），瑞典空军又提高(gao)了萨博35的速度指标，要求萨博35最大飞行速度需要达到1.8马赫。1958年，萨博35A试飞成功，这次试飞标志着萨博35A的批(pi)量生产开始，新的萨博35使用一台瑞典RM6B发动机。萨博35采用双(shuang)三角中单(dan)翼设计，内翼前后掠角为80度，外翼前后掠角为57度，全(quan)金属结构。

椭圆形(xing)的进(jin)气口在当时来(lai)说也是一种创新，图为萨博35“龙”正在滑跑

萨博35空重超过7吨，最大起飞重量15吨，属于典型的单(dan)发中轻型战斗机，该机载弹量最大4.5吨，整体设计性能还算不错，还采用了翼身融合(he)设计。该机还出口到多个国家，其(qi)中丹麦采购了51架，芬兰采购了48架。萨博35看上去显得笨(ben)重不太灵活(huo)，但实(shi)际上双(shuang)三角翼的设计布局使该机拥有非常不错的近(jin)距(ju)离格斗性能。

图为萨博35“龙”式(shi)战斗机剖(pou)面图

萨博35整体性能可圈可点，是一款非常成功的早(zao)期型中轻型战斗机。但是，到了上世纪七十年代(dai)末期，萨博35龙式(shi)战斗机的性能就显得落后了，为此，瑞典又提出了新的战斗机研发项目，这个项目的成果(guo)就是JAS39鹰狮战斗机。

“鹰狮”战斗机，采用鸭式(shi)布局，大量使用复合(he)材料，图为飞行状态(tai)的JAS39“鹰狮”战斗机

JAS39鹰狮战斗机是一款三代(dai)技术(shu)标准、多用途中轻型战斗机，瑞典一开始就要求该机具备(bei)多用途能力和空中优势能力，该机的名称甚至都是战斗、攻击(ji)、巡逻多用途战斗机。JAS39鹰狮战机采用了萨博37雷式(shi)战斗机验证过的鸭式(shi)布局设计，整个项目1980年开始，1988年原型机首飞。但是，在试飞过程中，这款战斗机的第一架原型机和第二架量产机都因故坠毁，1996年JAS39鹰狮战斗机开始列装瑞典空军作战单(dan)位。

图为“鹰狮”战斗机发动机特写

JAS39鹰狮战斗机采用鸭型翼（前翼）和三角翼组合(he)而成近(jin)距(ju)耦合(he)鸭式(shi)布局，大量采用复合(he)材料，该机同样具备(bei)不错的起降性能。鹰狮战斗机航电系统性能也非常突出，采用全(quan)权限电传飞控系统。该机主要使用美国F404系列发动机，最新的鹰狮E型改用性能更好的F414系列发动机。

“鹰狮”作战半径只(zhi)有800公里左右，但具备(bei)空中加油能力，图为正在空中加油的JAS39“鹰狮”战斗机

JAS39鹰狮战斗机空重只(zhi)有6.6吨，同样采用单(dan)发设计，最大起飞重量只(zhi)有14吨，最大飞行速度2马赫，作战半径只(zhi)有800公里，整体性能非常不错，最新的鹰狮E型性能更高(gao)，甚至使用了部分五代(dai)战斗机的设计和技术(shu)。JAS39鹰狮战斗机是目前世界最畅销的中型战斗机之一，该机整体性能和美国的F16系列战斗机不相上下，泰国和巴西都采购应用了鹰狮战斗机，其(qi)中巴西引(yin)进(jin)了最新的鹰狮E型。

与萨博35一样，JAS39“鹰狮”战斗机同样具备(bei)公路起降能力

图为萨博JAS39“鹰狮”战斗机剖(pou)面图

独特的战斗机研发思路

从以(yi)上就可以(yi)看出，瑞典萨博防务的战斗机研发制造能力还是非常强悍的，最新的JAS39鹰狮战斗机就是目前世界最受欢迎的中轻型战斗机之一，很多国家都对该机兴趣浓厚。而且，根据公开的信(xin)息显示(shi)，萨博集团似乎有意发展舰载版(ban)鹰狮战斗机，很可能是为了争夺印度的订单(dan)。但是，萨博防务研发的战斗机也有一些缺陷。

比如苛刻的起降要求，较短的航程，以(yi)及从未改变的单(dan)发设计等，而且，由于属于西方集团，萨博防务战斗机还大量采用其(qi)他西方国家的部分子系统，比如鹰狮战斗机最重要的发动机就使用美国F404/414系列，而这一点对于瑞典自然没问题，但对于其(qi)他国家就未必了。

“龙与鹰狮”图为萨博35战斗机与JAS39战斗机编队飞行

因此来(lai)说，瑞典萨博防务的战斗机还是有一些优势的，在性能方面尤(you)其(qi)如此，但萨博战斗机终究还是为瑞典开发的作战装备(bei)，瑞典空军不太需要的一些性能，比如较大的航程，其(qi)他国家就未必不需要。只(zhi)不过，对于一些中小国家来(lai)说，萨博防务集团的中型战斗机还是很有市场的，比如经济条件有限、国土面积有限、还需要高(gao)端战斗机的国家空军就很适合(he)使用瑞典的中型先进(jin)战斗机。（CMN）