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卢坚。
红网时刻新闻1月31日讯（记者 肖帅 肖依诺 通讯员 杨新飞 刘涵 郭成 刘轩）“滴滴、滴滴、滴滴……”1月30日大年初二凌晨4点(dian)，伴随着(zhe)清脆的闹铃声(sheng)，长沙高铁工(gong)务段调度值班室动态检(jian)查工(gong)区副工(gong)长卢坚柏迅速地(di)从床(chuang)上爬起。穿工(gong)作服、洗漱、清点(dian)工(gong)具、酒精测试……一套(tao)动作行云(yun)流水。20分钟后(hou)，卢坚柏背上工(gong)包、挂上记录仪，直奔“确(que)认车”驾驶室。
日行万里的“开路先锋”
确(que)认车是铁路部门在每日正班高铁动车开行前，在固定区间双向对开的第(di)一趟不载(zai)客的高铁动车，这趟动车严格按照运营标准运行，主要目的和任务是对高铁线路及设备状态进行检(jian)查，确(que)保高铁线路安全。添乘(cheng)人员常被尊称为“开路先锋”。
“我今(jin)天的工(gong)作就是通过添乘(cheng)确(que)认车，检(jian)查中国铁路广州(zhou)局管内(nei)京广高铁线长沙至广州(zhou)区间的高铁线路状况，确(que)保后(hou)续的旅客列(lie)车运行安全。”卢坚柏边走边说。此时的长沙南站候车大厅尚未开灯，偌大的站场内(nei)空旷且安静，唯有卢坚柏匆匆赶路的脚(jiao)步声(sheng)。
卢坚柏所在的长沙高铁工(gong)务段调度值班室动态检(jian)查工(gong)区，负责湖南境内(nei)东到醴陵、西(xi)至新晃、南达广州(zhou)、北上武汉、中通怀(huai)化等5个方向的高铁和城际线路添乘(cheng)检(jian)查。今(jin)年春运，确(que)认车增加到12趟。“交路长短不一，每天添乘(cheng)日行万里。”该工(gong)区工(gong)长杨习文说，他们每天的添乘(cheng)时间从凌晨3点(dian)28分开始，到6点(dian)16分结束，“这段时间，有4个添乘(cheng)小组共12个人，分别(bie)登上12趟确(que)认车添乘(cheng)检(jian)查。”
卢坚在检(jian)测线路平顺(shun)情况。
毫米精度的“扫(sao)雷能手”
由于是担负着(zhe)检(jian)查检(jian)测“扫(sao)雷”任务，确(que)认车也被称为“扫(sao)雷车”，添乘(cheng)人员也被称为“扫(sao)雷手”。
一辆(liang)高铁列(lie)车已停靠站台边，卢坚柏蹲(dun)下身子，将便携式添乘(cheng)检(jian)查仪稳(wen)稳(wen)地(di)放置在操作台侧后(hou)方开始进行调试，这台仪器(qi)主要是检(jian)测线路平顺(shun)情况，精度在毫米，必须调试准确(que)。待一切准备完毕后(hou)，清晨5点(dian)31分，动车组缓缓驶出长沙南站2号站台，开始了今(jin)天的任务。
从长沙南到广州(zhou)南，共计147分钟，历经(jing)707公里，他全程无交谈(tan)，精力都专注在线路上。“K1682-K1690换(huan)轨区段……K1810-K812桥(qiao)梁大修区段……K1782-K1783精调区段……”卢坚柏弯着(zhe)腰透过司机室的玻璃(li)窗盯着(zhe)前方铁轨轻声(sheng)默(mo)念道(dao)，这些都是他今(jin)天要特别(bie)注意的区段。
高速列(lie)车300km/h的行驶速度，一秒能跑(pao)出83米。长期从事高铁“领航探路”的工(gong)作，卢坚柏的眼睛(jing)练成了“扫(sao)描仪”，能够(gou)在列(lie)车高速运行状态下，捕捉到线路两侧保护区是否有非(fei)法施工(gong)、树枝倒塌(ta)侵限、设备缺损等情况，还要观察添乘(cheng)仪的数据情况，并(bing)准确(que)记录各类隐(yin)患的具体里程。
高铁动车迎来日出
列(lie)车一路南奔，晨光也渐渐划破(po)黑夜(ye)。到达广州(zhou)南站时，已是早上8点(dian)整。天是怎么亮的，他最清楚，因为都是眼睁睁望出来的。“我们都是在高铁动车迎来日出。”
此时，广州(zhou)南站站台上早已挤满(man)了旅客，他们急切地(di)寻找着(zhe)各自的车厢。卢坚柏从列(lie)车上缓缓走出，默(mo)默(mo)地(di)与旅客们擦身而过。
没有乘(cheng)客知道(dao)，不到一上午时间，卢坚在长广两城间已经(jing)打了一个来回。
今(jin)年60岁的卢坚柏在今(jin)年9月就将退休，今(jin)年的春运是他担任确(que)认车添乘(cheng)员以来经(jing)历的第(di)10个春运，也是最后(hou)一个春运。“以前是盼着(zhe)退休，而真要到了退休的时候，却(que)有很多的不舍和眷恋。”卢坚柏说道(dao)。
添乘(cheng)十年来，卢坚柏见证铁路的发展变迁，见到了许(xu)多游子归家幸福(fu)的笑脸，他则一如既往，做追逐(zhu)晨光的开路先锋，为旅客扫(sao)危除险。
10点(dian)41分，卢坚柏再次回到了长沙南站，出发时还漆黑的夜(ye)色，如今(jin)已天光大亮。没有乘(cheng)客知道(dao)，他在长广两城间已经(jing)打了一个来回。