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火车司机徐禄新。
红网时刻新闻2月(yue)18日讯（记(ji)者 郭薇(wei)灿 通(tong)讯员(yuan) 邓述）2月(yue)13日中午(wu)12时20分，火车司机徐禄新一丝不苟地完成着值乘作业(ye)标准里的每一个动作，确认(ren)瞭望、控制车速、确认(ren)信号……操纵着17054次货物列车缓缓驶入株洲北站。这是他工作的第32个年头，也(ye)是退休(xiu)前(qian)的最后一个春运。
54岁的徐禄新是广铁集团株洲机务(wu)段株洲运用(yong)车间的一名电力火车司机，他所在的株洲运用(yong)车间在春运中担当京广线和(he)石长线的临客和(he)货物列车牵(qian)引任务(wu)。徐禄新1993年通(tong)过招工考试进入该段，工作32年来，从蒸汽机车到(dao)电力机车，他历经了12种机型的更新换代，安全行车近190万公里。时光荏苒，当年腼腆羞涩的小伙子(zi)已是满头白发。
今年年底，徐禄新即将告别奋斗了32年的铁路(lu)岗(gang)位。那(na)身陪伴了他32年的制服，见(jian)证(zheng)了他的青(qing)春与热血；火车头，更像是他并肩作战多年的老伙计。每当回想起(qi)这些年与机车相伴的日子(zi)，他心中满是感慨。
春运的脚步还未临近，家中的妻子(zi)便心疼起(qi)徐禄新。她劝说丈夫找(zhao)领导沟通(tong)，换个驻寓指导的轻松工作。毕竟，安稳度过职业(ye)生涯的最后一年，是家人最大的心愿。妻子(zi)的担忧并非(fei)毫无道理，徐禄新年纪(ji)渐长，多年高强度的工作让身体也(ye)有些吃不消。而且(qie)，春运期间任务(wu)繁重，风险也(ye)相对(dui)增加(jia)。
然(ran)而，面对(dui)妻子(zi)的劝说，徐禄新却坚定地摇了摇头。他说：“我这身体还硬朗着了，春运你不让我跑车，我这全身不自在。退休(xiu)后，我天天陪着你，你可别嫌我烦。”徐禄新斩钉(ding)截铁地回应妻子(zi)。在他心中，火车司机这份职业(ye)早已不仅仅是一份工作，更是一种责任、一种使命。每一次手握操纵杆，每一次列车平稳启动，都承载着他对(dui)铁路(lu)事(shi)业(ye)的热爱与忠(zhong)诚。
在之后的日子(zi)里，徐禄新和(he)搭(da)档往返(fan)于株洲和(he)郴州这两(liang)座城市之间，他们主要是开货物列车，将一列列生活和(he)能源(yuan)物资送往目的地。春运中的货物列车其实比(bi)临客难跑很多，休(xiu)息时间减少，任务(wu)却加(jia)重了，每天固定的一趟车，而且(qie)临客一增多，货车必须(xu)一路(lu)上进行待避让道，以确保旅客列车的正点到(dao)达，货车的运行点比(bi)往常多了数个小时。
徐禄新依旧像往常一样，认(ren)真对(dui)待每一次值乘。他精心检查机车的每一个部件，不放过任何一个细微(wei)的隐(yin)患；行车途(tu)中，时刻保持高度警(jing)惕，密切关注着各种仪(yi)表和(he)信号。他稳稳地驾驶着列车，一趟又一趟地完成株洲至郴州的货物列车牵(qian)引任务(wu)。
在徐禄新看来，这最后一次春运，是他与铁路(lu)事(shi)业(ye)的告别仪(yi)式，也(ye)是他职业(ye)生涯的完美谢幕。他要用(yong)自己的行动，为32年的铁路(lu)生涯画上一个圆满的句号。尽管即将离开心爱的岗(gang)位，但(dan)他知道，自己对(dui)铁路(lu)的热爱，将永远(yuan)留在这片他为之奋斗过的铁道线上 。