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□羊城晚报财经评论员 戚耀琪(qi)

最近(jin)，豪华车企连续公布销售(shou)业绩(ji)，然而，和中国自主品牌数百万数量(liang)级的报喜相比(bi)，BBA（指宝马、奔驰和奥迪）的声音似(si)乎是来自另外一个遥远的世界。

随着中国本土汽车品牌在新能源(yuan)时代的“弯道超车”，外资汽车品牌在华销量(liang)下滑成(cheng)了去年的突出(chu)现象，无(wu)论日(ri)系、德(de)系、美系，生存都陷入困顿。令人意(yi)外的是，根据宝马、奔驰和奥迪的官方(fang)数据，三家成(cheng)绩(ji)依然看起来可观。

去年的豪华车市场有多困难，从BBA到保时捷都是深(shen)有体会的。不敢说同比(bi)的统计数字，蕴含的就是下降的现实挫(cuo)败感。首先(xian)是价格战(zhan)，德(de)系豪华品牌没想到中国市场尤其自主品牌能这么卷，亏损都要卖车，杀(sha)敌八百自损一千的事情都要干，这是刷新了作为(wei)企业的基本认知的。其次，没想到豪华品牌苦心经营(ying)几十年的市场认知，竟然如此轻易就被草根价值观所冲垮，连带中产群体也不再热(re)情拥抱，真的不知道该从何做起。

关于豪华品牌还值不值得追(zhui)随的问(wen)题，一下子变(bian)得令人莫(mo)衷一是。

原(yuan)因之一，就是油改电问(wen)题突出(chu)。部分德(de)系豪华品牌的新能源(yuan)车型是基于燃油车平台改造而来，原(yuan)本为(wei)燃油车设计，强行加入电池包，车内空间被电池占据。与专门设计的纯电动平台相比(bi)，在空间舒(shu)适(shi)性上(shang)性明显弱(ruo)化，没有大空间，家庭就不会问(wen)津。