人工智能自(zi)动对比(bi)多种方案

“信(xin)息孤岛”“数据烟囱”等阻碍物流行业发展。为推动问题(ti)破解，有效降低全社会物流成本，国(guo)家发展改革委等部门(men)近日发布通知，开展物流数据开放互联试点工作，创新物流数据交互模式(shi)和解决方案。实际工作中，多式(shi)联运数据开放互联，如(ru)何为企业提供优(you)质运输方案？

天津港新兴建材码头，一(yi)批(pi)来自(zi)内蒙(meng)古的锰(meng)硅合金正陆续装船，3到4天后运抵千里之外的南京港。

“由于下游客户需要，我们经常要从内蒙(meng)古硅锰(meng)主厂区运送产(chan)品至南京滨江物流中心交割库。”银(yin)河(he)德睿公司负责人说，过去通过公路运输，虽(sui)快(kuai)，但配送距离远，运输成本偏高(gao)。

如(ru)何在兼顾时效的同时，有效降低物流成本？

通过智慧多式(shi)联运系统进行比(bi)较，中国(guo)物流旗(qi)下中储智运最大限度降低转场和装卸次数，为企业生成最优(you)运输方案——从内蒙(meng)古乌兰察布出发，先经汽运至天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一(yi)公里”运输。

“公水联运，时间仅多了两天，成本却降低约(yue)25%。”中储智运总经理申(shen)岸锋(feng)说，不仅如(ru)此，借助物联网(wang)技术，平台实时监控(kong)运输全程，降低了货物损耗和运输风险(xian)。

不只是(shi)大宗货物，近年(nian)来，更多新能源汽车借助数字化物流扬帆出海。

过去一(yi)年(nian)，通过中储智运平台快(kuai)速“走出去”的汽车整车运输量(liang)同比(bi)增长超10%。它们有的从江西赣州经西藏拉萨(sa)，来到尼泊尔热索瓦；有的从河(he)南郑州整车工厂装箱后，搭(da)乘中欧班列从阿拉山口出境，在哈萨(sa)克斯坦换(huan)装后直奔欧洲。

“现代产(chan)业体系对多元化专(zhuan)业化服务(wu)提出更高(gao)要求，物流企业需要加快(kuai)数字化转型(xing)，深度嵌(qian)入产(chan)业链供应链，更好促(cu)进实体经济降本增效。”申(shen)岸锋(feng)介绍(shao)，通过人工智能技术，中储智运已形(xing)成一(yi)张覆盖6万条(tiao)公路运输线路、4300余条(tiao)水运线路的公铁水智能“运力网(wang)”，服务(wu)生产(chan)制造、商贸等各类企业超5万家。

“推动全社会物流成本持续下降更多要依靠(kao)创新变革。”国(guo)务(wu)院发展研究中心市场经济研究所原所长王(wang)微表示，要加快(kuai)发展网(wang)络(luo)货运、数字化平台和智慧基础设施(shi)建设等新业态、新模式(shi)，加快(kuai)培育和形(xing)成物流领域新动能，为提升产(chan)业整体竞(jing)争力提供坚实支撑。

随着一(yi)系列举措发力显效，我国(guo)社会物流成本呈稳步(bu)下降态势。2024年(nian)，我国(guo)社会物流总费(fei)用与GDP的比(bi)率降至2006年(nian)正式(shi)统计以来的最低水平。

下一(yi)步(bu)，国(guo)家发展改革委等部门(men)将提高(gao)全社会物流实体硬件和物流活动数字化水平，促(cu)进大数据、5G等技术广泛应用，通过推动物流数智化发展等举措，助力物流成本实质性下降。

配送智能化

无人车、无人机帮助降本提质

卸货、分拣、装车……在中通快(kuai)递成都新都网(wang)点，这边，快(kuai)递小哥将包裹装车，那边，操(cao)作员(yuan)点击手机，18辆无人车按照设定路线，驶向(xiang)区内30多个快(kuai)递门(men)店。

“春(chun)节假期，网(wang)点投用18辆无人车，有力补充寄递运力，也(ye)有效降低了投递成本。”网(wang)点负责人李黎算(suan)了笔账——

看(kan)数量(liang)，无人车“上岗(gang)”后，仅正月初四(si)单日，网(wang)点投递量(liang)超6.2万件，比(bi)去年(nian)同期增长4倍多。

算(suan)成本，传统快(kuai)递短驳采用厢式(shi)货车运输，单票成本0.14元，春(chun)节假期更高(gao)。采用无人车后，通过减少燃(ran)油等费(fei)用，单票成本降低50%以上。

过去一(yi)年(nian)，无人配送装备在快(kuai)递行业得到更多应用。

脐橙成熟季，每(mei)天有多台无人机在山上果园和集货点间穿梭(suo)，来自(zi)湖(hu)北秭归的橙子最快(kuai)24小时直达北京的餐桌(zhuo)。四(si)川成都，无人机和无人车联运，串起5个农村末(mo)端驿站(zhan)，整体运输时间较传统模式(shi)缩(suo)短一(yi)半。

“春(chun)节假期，全网(wang)有200多辆无人车持续运行，行驶超过3万公里。”中通快(kuai)递集团副总裁金任群(qun)介绍(shao)，500多台无人车已覆盖全国(guo)150多个网(wang)点，每(mei)日配送10万多个包裹，总行驶里程超过300万公里，“无人车的应用不仅促(cu)进物流业智能化转型(xing)，更提升了行业组织(zhi)效能。”

建成厦(sha)门(men)远海、青岛前湾等52座自(zi)动化码头；无人设备设施(shi)加速布局，无人机配送快(kuai)件近300万件；人工智能大模型(xing)等加快(kuai)推广，北斗导航系统全面应用……以人工智能、物联网(wang)、大数据等新一(yi)代信(xin)息技术与现代物流深度融(rong)合的智慧物流新业态，已成为推动物流业降本提质增效的重要途径(jing)。

立足现代综合交通运输体系，交通运输部将会同有关部门(men)加快(kuai)推进交通物流智能化发展。完善全自(zi)动化码头、低空物流、网(wang)络(luo)货运等标准规范，加强交通运输智慧物流标准协同衔接；有序推动无人车、无人机示范应用，促(cu)进智能技术与交通物流各场景的深度融(rong)合，助力交通物流降本提质增效。

货运绿色(se)化

新能源货车加快(kuai)推广应用

湖(hu)南长沙，中午12点，红星全球(qiu)农批(pi)中心热闹开市。水果市场经营部里，数百种国(guo)内外水果整齐码放。自(zi)大年(nian)初二以来，每(mei)天平均(jun)有超8000吨水果在这里周转。

一(yi)墙(qiang)之隔，数十家物流公司的上百辆各式(shi)货车排列有序，商户一(yi)键下单，立马装车发运。交织(zhi)的车流中，新能源货车往(wang)来穿梭(suo)，成为一(yi)道亮丽风景线。

2024年(nian)，红星全球(qiu)农批(pi)中心由新能源货车完成运输的订单超8万单，新能源货车完单占(zhan)比(bi)从2022年(nian)的约(yue)65%提升至近75%，平均(jun)每(mei)月有超2000名(ming)新能源货车司机活跃于此。相比(bi)用油车运输，新能源货车可帮司机节省(sheng)至少60%的用车成本。

公路货运是(shi)物流运输的主力军，但其碳排放量(liang)占(zhan)公路交通的比(bi)例(li)超60%。加快(kuai)物流绿色(se)转型(xing)、助力物流降本增效，推动新能源货车普及势在必行。

去年(nian)12月，中国(guo)交通运输协会城市交通分会发布的《数说绿色(se)货运·2024城市货运减碳数据报告》显示，一(yi)网(wang)络(luo)货运平台近40%订单由新能源货车完成，新能源货车行驶里程达74亿公里，较油车运输减碳142万吨。

在多项政(zheng)策推动下，公路货运加快(kuai)向(xiang)绿而行，助推运输用能结构不断优(you)化。

《交通物流降本提质增效行动计划(hua)》提出，大力提升技术装备绿色(se)化水平；因地制宜推广应用新能源中重型(xing)货车，布局建设专(zhuan)用换(huan)电站(zhan)；加快(kuai)提升港口、机场、物流园区等车船清洁化水平，加快(kuai)水上运输装备大型(xing)化、标准化。

“推动高(gao)质量(liang)发展，要求物流业在创新发展、绿色(se)转型(xing)中发挥先导性作用。”王(wang)微表示，通过加强政(zheng)策协调和资源投入，加快(kuai)推进物流数字化、智能化、绿色(se)化，形(xing)成内外联通、安全高(gao)效、智慧绿色(se)的现代物流体系，有力支撑经济社会高(gao)质量(liang)发展。（记者 韩 鑫 申(shen)智林）

《人民日报》（2025年(nian)02月18日02版）

责编：秦雅楠、王(wang)瑞景