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春运护航路上,有这样一群守护者又被称为云端的华尔兹“舞(wu)者”。
红网时刻新闻1月(yue)21日(ri)讯(记者 肖帅 通讯员 喻维 朱花(hua) 王极)1月(yue)20日(ri),春运第7天,在渝厦高铁(tie)长沙至益阳区间,已是连续第7年(nian)参加春运的通信工长陈泊廷,带(dai)领工友正在益阳南站旁的一座高铁(tie)通信铁(tie)塔上检修设(she)备。因其在塔上的工作画面,如同华尔兹舞(wu)者漫步,他们也(ye)被称为云端的华尔兹“舞(wu)者”。
“这座通信铁(tie)塔高65米,相当(dang)于22层楼高,是湖南省(sheng)境内最(zui)高的高铁(tie)通信铁(tie)塔。”陈泊廷说,登(deng)塔一般需要35~40分钟(zhong),塔上作业时间在2个小时左(zuo)右,非常消耗体能,也(ye)锻炼胆量。
陈泊廷是中国铁(tie)路广州局集团(tuan)有限公司长沙电(dian)务段益阳南通信集中修工区的一名通信工长。春运期间,除(chu)了要对管内67座通信铁(tie)塔进行(xing)巡检外,他们还要对地(di)下和隧道内的高铁(tie)通信设(she)备进行(xing)检修,保障春运安全(quan)有序。
通过对高铁(tie)通信设(she)备定(ding)期检修,保障春运安全(quan)有序。
通信铁(tie)塔上G网天线的作用主要是为动车组司机接收调度命令、与车站调度通话以及列车进路预告等提供通信频(pin)率,一旦铁(tie)塔上的通信设(she)备出现故障,将造成列车与地(di)面无线通信信号中断,导致司机无法与地(di)面控制中心取得联系(xi),影响行(xing)车秩序,甚至是出现大面积晚点。因而,铁(tie)塔的信号畅通是高铁(tie)安全(quan)、正点的重要保障。
“今年(nian)湖南地(di)区天气比较好,为我(wo)们登(deng)塔作业创造了好的条件(jian),如果遇(yu)到低温天气,在铁(tie)塔上作业,刺骨的寒风(feng)刮(gua)到脸上像刀(dao)割一般。”陈泊廷说,受高度、风(feng)速等因素的影响,通信铁(tie)塔会出现摇摆晃动,属于正常现象,在塔下用肉眼是看不(bu)出来的。
“天线俯仰角、倾斜角数(shu)值核对正确,与馈缆连接处的防水处理良(liang)好……”肖亮(liang)是陈泊廷的工友,他说:“我(wo)们既要在塔顶巡检设(she)备,保障高铁(tie)运行(xing)秩序,还得克服铁(tie)塔摇摆晃动带(dai)来的恐慌感。”
高空铁(tie)塔上检修现场(chang)。
记者看到,高空铁(tie)塔上通信工们在这狭窄的空间里忙而不(bu)乱,他们作业娴熟(shu),分工合作,分别对八木定(ding)向天线、全(quan)向天线、馈线、防雷等设(she)备进行(xing)检查,一会拿(na)着扳(ban)手紧固螺栓,一会又使用经纬度测试仪测试天线俯仰角度,把(ba)好每一个环节、做好每一个细节。
不(bu)知不(bu)觉,陈泊廷在塔顶作业的时间已经过半。他加快了测试速率,与肖亮(liang)在塔上分工合作,并不(bu)时与塔下的工友传(chuan)递检测数(shu)据和信息。经过近4个小时的作业,陈泊廷和工友们顺利完成这座铁(tie)塔的检修任务。
“在落日(ri)余晖的映照下,我(wo)们在铁(tie)塔上作业如同跳着‘华尔兹’,充满了浪漫和诗情画意。”陈泊廷说,看到复兴号奔(ben)驰在祖(zu)国广袤的大地(di)上,作为高铁(tie)人的自豪感油然(ran)而生(sheng)。