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德(de)国政商界(jie)人士近日纷纷表示,一旦美(mei)国对进(jin)口汽车(che)征收25%左右的关税(shui),将严重(zhong)冲击德(de)国经济和就业(ye),加剧美(mei)国国内通货膨胀压力,破坏全球(qiu)贸易秩序。
德(de)国和美(mei)国汽车(che)产业(ye)往来密切。德(de)国大众(zhong)、宝(bao)马等汽车(che)制造商长期在美(mei)投资建厂,深度融入(ru)美(mei)国市场。
这是2月18日在德(de)国法兰克福拍摄的德(de)国央行总部。新华(hua)社记者 张帆 摄
面(mian)对美(mei)方可能针(zhen)对进(jin)口汽车(che)实施新的关税(shui)政策,德(de)国副(fu)总理兼(jian)经济部长罗伯特·哈贝克表示,德(de)国和欧盟必须尽全力阻止贸易争端恶化,防止“关税(shui)螺旋(xuan)”严重(zhong)冲击欧美(mei)贸易关系。他说(shuo),欧盟委员会正与成(cheng)员国密切协商,争取通过谈判(pan)避免美(mei)方新关税(shui)政策落地,“但必须明确的是,如果(guo)谈判(pan)未(wei)能达成(cheng)共识,欧盟已做好(hao)准备,将采取必要措(cuo)施捍(han)卫自(zi)身(shen)利益”。
德(de)国汽车(che)工业(ye)协会强烈反对美(mei)国政府计(ji)划中的关税(shui)措(cuo)施。这一协会表示,相关措(cuo)施不仅冲击德(de)国汽车(che)行业(ye),也(ye)将伤及(ji)美(mei)国本土汽车(che)市场。协会主席希尔德(de)加德(de)·穆勒(le)指出(chu),德(de)国汽车(che)制造商在美(mei)国深耕多年,不仅创造大量(liang)就业(ye)岗位,还助(zhu)力美(mei)国成(cheng)为全球(qiu)汽车(che)出(chu)口的重(zhong)要枢纽。目(mu)前,德(de)国车(che)企在美(mei)雇用约13.8万名员工,涵盖整车(che)制造及(ji)供应链体(ti)系,为当(dang)地经济和产业(ye)发展作(zuo)出(chu)了重(zhong)要贡献。
“单方面(mian)提高关税(shui)将破坏全球(qiu)供应链的稳(wen)定(ding),并直接加重(zhong)消费者负担。”穆勒(le)强调,“关税(shui)不应成(cheng)为贸易谈判(pan)的工具(ju),否则将导致贸易摩擦升级,对全球(qiu)经济造成(cheng)不利影响。”
这是2024年1月15日在美(mei)国首都华(hua)盛顿拍摄的雪(xue)中的白宫。新华(hua)社发(阿伦摄)
德(de)国工商大会外贸主管福尔克·特赖尔表示,美(mei)国的关税(shui)举措(cuo)是对跨大西(xi)洋经贸关系的“警告信号”,将直接冲击德(de)国企业(ye)。他警告称,贸易冲突将推高德(de)国对美(mei)出(chu)口成(cheng)本,削弱供应链稳(wen)定(ding)性和竞争力,并拖累双方经济增长。他呼吁欧美(mei)双方通过对话解决分歧(qi),避免贸易争端升级,因为“这场冲突不会有(you)赢家”。
德(de)国汉斯·伯克勒(le)尔基金会下设宏观(guan)经济政策研究所经济学家塞巴斯蒂安·杜林也(ye)警告,贸易冲突升级可能导致德(de)国对美(mei)出(chu)口在2025年出(chu)现多年来的首次下降。他表示,“若全球(qiu)贸易战爆发,德(de)国经济或将萎缩超1%,导致约30万个就业(ye)岗位流失。”
德(de)国工商界(jie)人士普遍认为,美(mei)国政府执意调高进(jin)口汽车(che)关税(shui)税(shui)率,只(zhi)会加重(zhong)美(mei)国国内的通胀压力,因为更高的汽车(che)价格(ge)将直接影响普通消费者的购车(che)成(cheng)本,“反噬”美(mei)国经济。德(de)国舆论纷纷呼吁,美(mei)方应坚持(chi)以对话方式解决贸易争端,维护全球(qiu)贸易体(ti)系的稳(wen)定(ding)和可持(chi)续发展。
记者:李函林
来源:新华(hua)国际头(tou)条