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2月11日9时,兰州北车站下行编(bian)组场尾部26、27道旁边,该站检(jian)修作业人员熊(xiong)竹英(ying)正和同事对停车器进(jin)行日常检(jian)修。
停车器用于列车停靠、定位、固定和制动,是编(bian)组站的核心(xin)设备。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁(tie)路干线的交会处,作为中(zhong)国铁(tie)路兰州局集团有限公司管内最大的路网型(xing)编(bian)组站,平均每天有26000余辆货(huo)物列车进(jin)行作业,对设备损耗较大。春运期间,熊(xiong)竹英(ying)和同事们每周都要(yao)对停车器进(jin)行一遍全覆盖检(jian)修。
清(qing)灰除污、检(jian)查(cha)制动弹簧组预压(ya)尺(chi)寸、检(jian)查(cha)油面高度、复拧(ning)各部螺(luo)丝、测试控制面板性能、加注润滑油……熊(xiong)竹英(ying)蹲在停车器旁,有条不紊地操(cao)作着,不时搓搓手,暖(nuan)暖(nuan)冻僵的手指。“全站有180台停车器分布在编(bian)组场尾部和出发场,春运期间,我们每周要(yao)进(jin)行一次全覆盖检(jian)查(cha),特别是降(jiang)雪时,因担心(xin)降(jiang)雪影响(xiang)设备状态,一点细节(jie)都不能落下。”
停车器主(zhu)要(yao)通过夹紧车轮与制动轨之间的摩(mo)擦力(li)来防止(zhi)车列在调车作业和停放时发生溜(liu)逸,是个“大家伙”,但(dan)检(jian)修起来却要(yao)下“绣花功夫(fu)”。
“制动弹簧组高度误差(cha)2毫米、制动轨两(liang)作用面之间的距离误差(cha)3毫米、制动柜高于基本轨不超(chao)过78毫米……”说起停车器设备各项数据指标,熊(xiong)竹英(ying)如(ru)数家珍(zhen)。每次作业时,检(jian)修作业人员不仅要(yao)对各零部件进(jin)行精准测量,还要(yao)反复测试控制面板电路,保证停车器始终处于良好运转状态。
完成(cheng)了(le)今天的检(jian)修任(ren)务后,熊(xiong)竹英(ying)又(you)来到了(le)练功场,开始模拟不同故障下的处置方法。根据不同需求和铺设时间,车站停车器设置了(le)3种型(xing)号,每种型(xing)号工作原理不同,而且故障有时是零配件等“硬件”问题,有时是控制面板电路等“软件”问题,要(yao)求作业人员业务能力(li)全面、水平高。熊(xiong)竹英(ying)和同事们没(mei)事总喜欢“泡”在练功场。他们告诉(su)记者,多练才能心(xin)里有底。
熊(xiong)竹英(ying)所在的停车器检(jian)修班(ban)组共(gong)有8人,采取倒班(ban)制,2人一班(ban),每个班(ban)24小时,除了(le)日常检(jian)修以外,停车器发生临时故障时要(yao)随叫随到。
“最大的挑战是故障修,现场排摸,还要(yao)用最快的速度修好。”熊(xiong)竹英(ying)说道,“节(jie)日期间平均每小时要(yao)编(bian)组7列车,出发10列车,耽误不得。”
春运期间正值隆(long)冬,气温(wen)低,雨雪天气多,对设备影响(xiang)较大。当班(ban)期间,熊(xiong)竹英(ying)和同事要(yao)保证时刻在岗,第一时间接到报修电话,第一时间赶到故障地点,第一时间修好设备。
“日常检(jian)修的时候是‘全科医生’,业务要(yao)全面,故障修的时候就是‘急救医生’,要(yao)随叫随到。”临近中(zhong)午,车站送餐车将午餐送到岗点,熊(xiong)竹英(ying)这才从(cong)练功场返回作业房,吃着饭,望着场区里沿着钢轨有序(xu)作业的车列,长出一口气,“看着车列有序(xu)运转,设备状态良好,是我们这些设备‘医生’最安心(xin)、最舒心(xin)的时候。”(记者 颉满斌)