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2月20日下午，鸿蒙智行尊界技术发布会如期举行，华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余(yu)承东亲自上台发布新车相关信息。值得注(zhu)意的是，这次发布会，只讲部分技术，新车正式(shi)上市还要等到三个月之后，更多细节仍待未来慢慢揭晓。
从去年11月新车首次亮(liang)相，到今天大张旗鼓的技术发布会，再到5月份真正的上市发布会，如此“连续剧式(shi)”发布节奏在车圈并不常见，鸿蒙智行也从未为旗下其他车型举办(ban)过(guo)专(zhuan)门的技术发布会，足(zu)以显示出对尊界品牌的高度重视。
尊界也确实配得上这样的重视。
在问界之后，华为“四界”中的智界、享界均未取得期望中的成绩，鸿蒙智行亟需一场胜利证明其高端化能力(li)。而在更高的视角，尊界S800的成败，不仅关乎华为汽车业务的未来，更是国产(chan)豪车能否突破百万(wan)级市场壁垒的关键一役。
资本市场不买(mai)账
由于此次发布会主要聚焦于技术展示，且新车正式(shi)上市还需等待三个月，更多关于车辆的卖(mai)点与细节并未在发布会上公(gong)布，导致整场发布会的时间(jian)相对较短。
总结而言，尊界S800将搭(da)载六大前(qian)沿智能化技术，其中三项技术为全球首次亮(liang)相，另外三项技术则是在原有基础上的迭代(dai)升级。
三项首发技术分别是：
途灵龙行平台，达(da)成“智能驾(jia)驶、智能座舱、智能域控”的“三智融(rong)合”，以全域融(rong)合架构(gou)赋予车辆主动(dong)感知、智能推理与自主学习能力(li)，堪称(cheng)智能汽车的“大脑进化”；
天使座主动(dong)安全防护，作为自主智能安全防护系统，突破传统被动(dong)安全逻辑，通过(guo)多传感器融(rong)合实现毫秒级碰撞预判与避让，在更多场景下保证安全；
华为星河通信，解决极端环(huan)境下的通信死角，为高端用户提供(gong)全天候安全冗余(yu)。
三项升级技术分别是：
鸿蒙ALPS座舱2.0自主智能净化座舱，以人性化设(she)计打(da)造舒适健康(kang)的驾(jia)乘空(kong)间(jian)，配备后排全景玻璃(li)手势调光、主动(dong)降噪(zao)等功能；
华为车语系统2.0自主智能人车交互，智能语音精(jing)准识别，主动(dong)响应用户需求(qiu)；
华为巨(ju)鲸电池2.0提供(gong)强劲续航，配合途灵平台动(dong)力(li)算法与热管理系统，提升能耗效率。
客观地说，技术方面亮(liang)点并不少，但从效果来看，这场发布会可能并没(mei)有满足(zu)围观群众的胃(wei)口。也许(xu)是技术方面过(guo)于晦(hui)涩，也许(xu)是没(mei)有足(zu)够吸引眼(yan)球的噱头和争议(yi)，与以前(qian)新车发布往(wang)往(wang)会破圈传播情况来看，这次发布会后，舆论比(bi)较平静。
资本市场的表现也并不乐观，在余(yu)承东卖(mai)力(li)地介(jie)绍新车在智能化和安全方面的出色表现时，江淮汽车的股价却一路向下，截至(zhi)2月20日收盘，江淮汽车跌去了3.74%。
靠什么(me)撑起溢价
对于此种表现，一位新能源汽车产(chan)业链投资者表示，去年享界S9发布时，北汽蓝(lan)谷当日最高涨近6%，股价的积极反应或许(xu)得益于当时市场对华为合作的较高期待。然而，随着智界和享界系列多款车型的实际市场表现均未达(da)到市场预期，资本市场对华为的信心有所动(dong)摇。当然，江淮本身的经(jing)营和利润(run)表现不够好也是投资者选择观望的因素之一。事实上，市场普遍比(bi)较担心，江淮的制造水平能否撑起豪华旗舰的溢价。
上述投资者分析认为，长期以来江淮汽车深耕于商用车领域，主打(da)的是卡车、经(jing)济型MPV以及入门级SUV等亲民价格、高性价比(bi)的产(chan)品。进入智能电动(dong)汽车时期，江淮汽车除了自身的业务转(zhuan)型之外，也主动(dong)与其他汽车品牌合作代(dai)工，但其高端制造的形象一直未能建立，可能会是尊界品牌的短板所在。
销售和品牌方面的业内对该品牌的态度更加保守(shou)。一位从事过(guo)豪华车型销售的从业人员表示，不可否认华为鸿蒙智行给尊界S800加持的强大的科技光环(huan)，但豪华车用户的核心需求(qiu)，除了产(chan)品本身，还有品牌所赋予的身份象征和高端服务体验，这些都需要时间(jian)与文化的沉(chen)淀。
“百万(wan)级用户对品牌血(xue)统极度敏感，若无(wu)法通过(guo)设(she)计、服务或营销弱化代(dai)工印记，车主“抠标”将成必(bi)然。”
但大多数业内和“吃瓜群众”仍然对新车保持期待，原因在于，尊界背后的华为，是国内为数不多操盘过(guo)电子产(chan)品奢侈(chi)化的企业，且被视为最有可能引领中国新能源汽车行业，借助智能化技术打(da)破奔驰、保时捷、劳(lao)斯莱斯等传统豪车品牌在百万(wan)级市场的垄断地位，从而开创国产(chan)超豪华智能新能源汽车新纪元的领头羊。
而且在当下的技术、经(jing)济、政治环(huan)境下，国内富(fu)裕阶层对于购买(mai)国产(chan)百万(wan)级豪华轿车的兴趣与意愿，正达(da)到前(qian)所未有的高度。
不过(guo)，这对任何企业而言都是难度系数极高的挑战，尤其是考虑到享界S9作为首款豪华行政轿车在市场上初次尝试未能如愿以偿的背景下，余(yu)承东及其鸿蒙智行团队所肩(jian)负的压力(li)无(wu)疑更为沉(chen)重。
除此之外，市场普遍关心的问题是，超豪华与豪华的打(da)造逻辑并不一样。鸿蒙智行的核心竞争力(li)在于其智能化，不仅体现在技术的前(qian)沿性，更在于其致力(li)于将尖端科技带给每一位用户的平权精(jing)神(shen)。这种精(jing)神(shen)打(da)破了传统汽车行业中技术、配置(zhi)与价格之间(jian)的壁垒，使得更多消费者能够享受(shou)到科技进步带来的便利与乐趣，但这与超豪华品牌极力(li)想要营造的阶层感和社会地位象征反而相悖。
如何在保持智能化“遥遥领先”的同时，又能满足(zu)超豪华品牌消费者对于阶层感和独特身份象征的需求(qiu)，是尊界需要深思(si)熟虑的问题。