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火车司机(ji)徐禄新。
红网时(shi)刻新闻2月18日讯（记者 郭薇灿 通讯员 邓述）2月13日中午12时(shi)20分(fen)，火车司机(ji)徐禄新一(yi)丝不苟地完成着值乘作业标准(zhun)里的每一(yi)个动(dong)作，确认(ren)瞭望、控(kong)制车速、确认(ren)信号(hao)……操(cao)纵着17054次(ci)货物列车缓缓驶入株洲北站。这是他工作的第32个年头，也是退休前的最后一(yi)个春运。
54岁的徐禄新是广铁集团(tuan)株洲机(ji)务段株洲运用(yong)车间的一(yi)名电力火车司机(ji)，他所在的株洲运用(yong)车间在春运中担当京广线和石(shi)长线的临客和货物列车牵引任务。徐禄新1993年通过招工考试(shi)进入该(gai)段，工作32年来，从蒸汽机(ji)车到(dao)电力机(ji)车，他历经了12种机(ji)型的更新换代，安全(quan)行车近190万(wan)公里。时(shi)光荏苒，当年腼腆羞涩的小伙子已(yi)是满头白(bai)发。
今年年底，徐禄新即将(jiang)告别奋斗了32年的铁路岗位。那身陪(pei)伴(ban)了他32年的制服，见证了他的青(qing)春与热血；火车头，更像是他并(bing)肩作战多年的老伙计(ji)。每当回想起这些年与机(ji)车相(xiang)伴(ban)的日子，他心中满是感(gan)慨。
春运的脚步还未临近，家(jia)中的妻子便心疼起徐禄新。她劝说丈夫找(zhao)领导沟(gou)通，换个驻寓指导的轻松工作。毕竟，安稳度过职业生涯的最后一(yi)年，是家(jia)人最大的心愿。妻子的担忧并(bing)非毫无道理，徐禄新年纪渐长，多年高(gao)强度的工作让身体也有些吃(chi)不消。而且，春运期(qi)间任务繁重，风险也相(xiang)对增(zeng)加。
然而，面(mian)对妻子的劝说，徐禄新却(que)坚定(ding)地摇了摇头。他说：“我这身体还硬朗着了，春运你不让我跑车，我这全(quan)身不自在。退休后，我天天陪(pei)着你，你可(ke)别嫌我烦。”徐禄新斩钉截铁地回应妻子。在他心中，火车司机(ji)这份(fen)职业早已(yi)不仅仅是一(yi)份(fen)工作，更是一(yi)种责任、一(yi)种使命。每一(yi)次(ci)手握操(cao)纵杆(gan)，每一(yi)次(ci)列车平稳启动(dong)，都承载着他对铁路事(shi)业的热爱与忠诚。
在之(zhi)后的日子里，徐禄新和搭档往返于株洲和郴州这两座城市之(zhi)间，他们主要是开货物列车，将(jiang)一(yi)列列生活和能源物资送往目的地。春运中的货物列车其实比临客难跑很多，休息(xi)时(shi)间减少(shao)，任务却(que)加重了，每天固定(ding)的一(yi)趟车，而且临客一(yi)增(zeng)多，货车必须一(yi)路上进行待避让道，以确保旅客列车的正点到(dao)达，货车的运行点比往常多了数(shu)个小时(shi)。
徐禄新依旧(jiu)像往常一(yi)样，认(ren)真对待每一(yi)次(ci)值乘。他精心检查机(ji)车的每一(yi)个部件，不放过任何(he)一(yi)个细微的隐患；行车途中，时(shi)刻保持高(gao)度警惕，密切关注着各种仪表和信号(hao)。他稳稳地驾驶着列车，一(yi)趟又一(yi)趟地完成株洲至郴州的货物列车牵引任务。
在徐禄新看来，这最后一(yi)次(ci)春运，是他与铁路事(shi)业的告别仪式，也是他职业生涯的完美谢(xie)幕。他要用(yong)自己(ji)的行动(dong)，为32年的铁路生涯画上一(yi)个圆(yuan)满的句号(hao)。尽管即将(jiang)离开心爱的岗位，但他知(zhi)道，自己(ji)对铁路的热爱，将(jiang)永远(yuan)留在这片他为之(zhi)奋斗过的铁道线上 。