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中国网财经1月(yue)24日(ri)讯(记者 郭伟莹) 2020年以来，我(wo)国实(shi)施车险综合改革，推出新能(neng)源车险专属产品，新能(neng)源车险业务增长(chang)迅速，为新能(neng)源汽车产业发展提供了有效(xiao)保障(zhang)。同时，由于新能(neng)源汽车阶段性地出现了出险率(lu)和维修成本较高、部分车型保险风险与价格不匹(pi)配、少数车辆投保不畅、部分车型保费较高、新能(neng)源车险经营持(chi)续亏(kui)损等现象，引(yin)起(qi)各方关注。
为进一步提升新能(neng)源车险保障(zhang)能(neng)力和服务水平，维护消费者合法(fa)权益，更好(hao)服务新能(neng)源汽车产业发展，近日(ri)，金融监管总(zong)局、工业和信(xin)息化部、交通(tong)运输(shu)部、商务部发布(bu)《关于深化改革加强监管促进新能(neng)源车险高质量发展的指导(dao)意见》(以下(xia)简称《指导(dao)意见》)。
《指导(dao)意见》坚持(chi)问题导(dao)向、目标导(dao)向，按(an)照强监管防风险促发展的整体(ti)思路，推出一揽子政策举措(cuo)，着力推进新能(neng)源车险供需两侧改革，通(tong)过综合施策来系统(tong)化解上(shang)述矛盾和问题，有效(xiao)满足人民群(qun)众车险保障(zhang)需求(qiu)，更好(hao)服务新能(neng)源汽车产业高质量发展。
解决新能(neng)源汽车“投保难” 实(shi)现愿保尽保
《指导(dao)意见》明确(que)创新优化新能(neng)源车险供给，提出引(yin)导(dao)建立高赔付风险分担机制、稳妥优化自主定价系数浮动范(fan)围、丰富(fu)商业车险产品、优化商业车险基准费率(lu)等举措(cuo)。
业内专家指出，作为《指导(dao)意见》首批(pi)落地实(shi)施的政策举措(cuo)，高赔付风险分担机制可以解决国际(ji)保险领域所称“剩(sheng)余市场”问题，是中国特色的解决方案，体(ti)现了保险公司的担当作为和保险行业的统(tong)筹协调。
为解决高赔付风险新能(neng)源汽车“投保难”问题，实(shi)现愿保尽保，中国保险行业协会按(an)照市场化法(fa)治化原则，引(yin)导(dao)建立高赔付风险分担机制，保险公司积极响应和自愿参与，支持(chi)上(shang)海保险交易所搭(da)建“车险好(hao)投保”平台(tai)。
值得注意的是，“车险好(hao)投保”平台(tai)服务对象主要是在常规渠道遇到投保困难的新能(neng)源汽车客(ke)户，分为个人客(ke)户和法(fa)人客(ke)户两类，以及家用汽车等非营运汽车和营运汽车。客(ke)户可投保交强险和商业车险，可自主选择(ze)保险公司。
也就是说，任何新能(neng)源车主在常规渠道投保遇到困难时，都可以选择(ze)通(tong)过“车险好(hao)投保”平台(tai)投保。“车险好(hao)投保”平台(tai)为高赔付风险新能(neng)源汽车提供线上(shang)化的便利投保窗(chuang)口，新能(neng)源车主可通(tong)过平台(tai)链接保险公司进行投保，保险公司不得拒保。同时，保险公司不得降低(di)理赔标准和时效(xiao)，不得发生“拖赔惜赔”“区别对待客(ke)户”等情(qing)形。
据了解，“车险好(hao)投保”平台(tai)将于2025年1月(yue)25日(ri)上(shang)午10:00正(zheng)式上(shang)线。首批(pi)有10家大中型财险公司接入，第二批(pi)20家左(zuo)右(you)财险公司将在今年2月(yue)接入。后续根据财险公司申请，接入平台(tai)的财险公司还将继续增加。
具体(ti)来看，首批(pi)接入“车险好(hao)投保”平台(tai)的10家保险公司分别是人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、阳(yang)光财险、大地财险、太平财险、申能(neng)财险、永安财险。
新能(neng)源汽车个人客(ke)户可通(tong)过“车险好(hao)投保”微信(xin)服务号、支付宝生活号自助投保，在登记投保需求(qiu)并自主选择(ze)保险公司后，跳转至所选择(ze)的保险公司投保页(ye)面完成投保操作；新能(neng)源汽车法(fa)人客(ke)户可访问网(https://nevis.shie.com.cn)，登记投保需求(qiu)并自主选择(ze)保险公司后，相关保险公司将主动联系该法(fa)人客(ke)户提供线下(xia)承保服务。
合理降低(di)新能(neng)源汽车维修使用成本
据行业交流数据显示，2024年，我(wo)国保险行业承保新能(neng)源汽车3105万(wan)辆，保费收入1409 亿(yi)元，提供风险保障(zhang)金额106万(wan)亿(yi)元，承保亏(kui)损57亿(yi)元。
从车系来看，保险业共承保车系2795个，其中赔付率(lu)超过100%(尚未考(kao)虑(lu)财险公司日(ri)常经营管理费用成本)的高赔付车系有137个。从客(ke)车看，承保车系1654个，承保2982万(wan)辆；承保车辆数超过1万(wan)辆的车系301个，其中赔付率(lu)超过100%车系有99个。从货车看，承保车系1141个，承保123万(wan)辆；承保车辆数超过0.5万(wan)辆的车系55个，其中赔付率(lu)超过100%的车系有38个。
业内专家指出，维修成本较高、出险率(lu)较高、部分车险价格与车辆使用性质错配、部分车险价格与车辆风险不匹(pi)配是当前新能(neng)源车阶段性出现赔付率(lu)高现象的主要原因。
为此(ci)，《指导(dao)意见》提出合理降低(di)新能(neng)源汽车维修使用成本，包括推动降低(di)维修成本、引(yin)导(dao)消费者培(pei)养良好(hao)用车习惯、推进数据跨行业共享(xiang)、探索(suo)建立保险车型风险分级制度等内容。
在推动降低(di)新能(neng)源汽车维修使用成本方面，主要有以下(xia)举措(cuo)：一是丰富(fu)维修零配件供给渠道和类型，提升车辆维修和理赔标准化程度，提升新能(neng)源汽车维修经济性水平。二是鼓励新能(neng)源汽车企业、保险公司通(tong)过驾乘操作规范(fan)手册、视频引(yin)导(dao)、现场培(pei)训等方式，引(yin)导(dao)消费者培(pei)养良好(hao)用车习惯，推动降低(di)车辆故障(zhang)率(lu)和交通(tong)事故发生率(lu)。三是持(chi)续健全以市场为导(dao)向、以风险为基础(chu)的费率(lu)形成机制，探索(suo)建立保险车型风险分级制度，优化新车型车险定价标准，推动实(shi)现新能(neng)源汽车数据跨行业合规共享(xiang)，增强车险定价精准度和合理性。四是开展新能(neng)源汽车安全性经济性研究，为汽车企业完善产品设计提供建议，推动降低(di)出险率(lu)和维修成本，合力降低(di)新能(neng)源汽车全生金周期使用战(zhan)本。
除降低(di)维修成本之外，业内专家还建议，通(tong)过产业链合作，从优化车辆设计制造、加强跨行业数据共享(xiang)、引(yin)导(dao)消费者培(pei)养良好(hao)用车习惯等方面，共同来推动降低(di)新能(neng)源车险运行成本。
主动顺应智能(neng)驾驶趋势 推动产品和服务创新
《指导(dao)意见》要求(qiu)提升新能(neng)源车险经营管理水平，包括推动经营提质增效(xiao)、加强精细化管理、主动顺应智能(neng)驾驶趋势、探索(suo)风险减量服务创新和开展安全性经济性研究。
业内人士指出，当前，智能(neng)驾驶技(ji)术较快发展、车型快速迭代给广大车主带来了舒适便利的驾乘体(ti)验，同时也将给车险经营带来较大影响。一是风险因素发生变化。智能(neng)驾驶模式下(xia)，车辆驾驶风险因素从人的因素更多转向技(ji)术、软件和网络安全等因素。二是保险事故责任发生变化。随着法(fa)规制度的建立完善，汽车制造商技(ji)术服务商等参与程度可能(neng)会提升。三是产业链协同重要性更加凸显。保险公司、汽车制造商、技(ji)术服务商需要建立更加紧密的合作，强化数据共享(xiang)和工作联动，为车主提供更加高效(xiao)便利和贴合实(shi)际(ji)的保险保障(zhang)方案。
业内专家指出，为主动顺应智能(neng)驾驶趋势，财险行业将从以下(xia)方面着手。首先，统(tong)筹行业开展系统(tong)性研究，对智能(neng)驾驶等新技(ji)术应用对车辆行驶风险带来的变化开展研究。
其次，积极推动产品和服务创新。《指导(dao)意见》提出的推出“基本+变动”新能(neng)源车险组合产品和“车电分离”模式汽车商业车险产品，可以说是开展相关探索(suo)的第一步。财险行业将针对智能(neng)驾驶特点及其风险变化对保险产品保障(zhang)内容、产品形态(tai)进行创新优化，提供更加贴合实(shi)际(ji)保障(zhang)需求(qiu)的保险产品和服务。
第三，强化数据积累、共享(xiang)和应用，推动实(shi)现数据跨行业合规共享(xiang)，释放数据要素价值，不断提高车险服务的质量和效(xiao)率(lu)。