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2月21日，中国汽车产业迎来一场重大变(bian)局！上汽集团股份有限公司与华为终端有限公司正式签署深度合作(zuo)协议，双方(fang)将(jiang)在产品(pin)定义、生产制造、供应链管(guan)理、销售服务等领域展开战略协同，共同打造全新一代新能源智能汽车，为用户带来更智能、更高效、更安全的出行(xing)体验(yan)。
此次签约仪式上，上汽集团董(dong)事长王晓秋(qiu)与华为常务董(dong)事、终端BG董(dong)事长、智能汽车解决方(fang)案BU董(dong)事长余承东(dong)共同见证了历史性一刻。上汽集团总裁贾健旭与华为终端智选(xuan)车业务部总裁汪严(yan)旻分(fen)别代表双方(fang)签约，标志着这(zhe)家中国最大汽车集团正式牵手全球领先的ICT企业，共同探索智能汽车的新未来。
华为“第(di)五(wu)界(jie)”来了！上汽告别“灵(ling)魂论”
值得注意的是，曾经坚守“灵(ling)魂论”的上汽，如今迈出了关键一步，开始拥(yong)抱华为智能化(hua)技术。这(zhe)不(bu)仅(jin)是两家巨头的合作(zuo)，更意味着中国汽车产业在智能化(hua)转型的关键节点，头部车企与科技企业的深度融合已成为行(xing)业大势。
从商标注册信息来看，上汽集团在1月中旬已申请(qing)“尚(shang)界(jie)”“上汽尚(shang)界(jie)”等多个(ge)商标，涵盖运(yun)输工具、机械设备、广告销售等领域，与汽车产业高度相关。而华为在2023年已申请(qing)了“尚(shang)界(jie)”商标，这(zhe)一细节让外界(jie)猜(cai)测，上汽与华为的合作(zuo)，可能催生出“第(di)五(wu)界(jie)”智能汽车品(pin)牌。
此前，华为鸿蒙智行(xing)已经联合赛力(li)斯、北汽、奇(qi)瑞、江淮四家合作(zuo)伙伴，推出了问界(jie)、享界(jie)、智界(jie)、尊界(jie)四个(ge)“界(jie)字(zi)系”品(pin)牌，完(wan)成了从中高端到超高端的全方(fang)位布局。若上汽加入，或将(jiang)诞生全新“界(jie)字(zi)系”车型，形成“第(di)五(wu)界(jie)”，进一步完(wan)善鸿蒙智行(xing)的产品(pin)生态。
长期以来，华为在智能汽车领域主(zhu)要采用三(san)种(zhong)合作(zuo)模式：一是零部件供应商模式——向车企提供智能驾驶、智能座舱(cang)、激光雷达(da)等核心零部件；二(er)是Huawei Inside（HI）模式——为车企提供全栈智能汽车解决方(fang)案，如阿维塔（长安）、极狐（北汽）等品(pin)牌采用该模式；三(san)是鸿蒙智行(xing)（智选(xuan)车）模式——华为深度参与整车研发、生产，并提供销售渠道(dao)支持，如问界(jie)、智界(jie)等品(pin)牌。
然而，市场普(pu)遍认为，上汽与华为的合作(zuo)可能跳(tiao)脱(tuo)现有模式，开创全新模式。例如，上汽不(bu)仅(jin)可能采用华为智能汽车技术，还可能在资本层面对华为智能汽车业务子公司——引(yin)望智能进行(xing)战略投资，加深双方(fang)在新能源智能汽车领域的绑定。
打破旧格局！中国汽车智能化(hua)竞速升(sheng)级
此次合作(zuo)不(bu)仅(jin)仅(jin)是上汽和华为的双赢，也意味着中国汽车产业正加速迈入智能化(hua)、网联化(hua)的深水区。数据显示，在2024年全年，鸿蒙智行(xing)全系车型实现销量44.5万(wan)辆。而在2025年，鸿蒙智行(xing)“四界(jie)”将(jiang)挑(tiao)战100万(wan)辆的销售目标。由(you)此也足见中国消费者对智能汽车的强(qiang)烈需求。
在此背景下，上汽的加入将(jiang)为鸿蒙智行(xing)体系注入更强(qiang)大的制造能力(li)和市场影响力(li)，双方(fang)的结合不(bu)仅(jin)推动中国智能电动车产业升(sheng)级，也将(jiang)进一步挑(tiao)战特斯拉、比亚迪等全球新能源车巨头的市场格局。
余承东(dong)此前曾表示：“想合作(zuo)的厂家很(hen)多，但精(jing)力(li)有限，暂时只能合作(zuo)四家。”如今，上汽的强(qiang)势加入，打破了这(zhe)一限制，也预示着鸿蒙智行(xing)的开放(fang)性。未来，“界(jie)字(zi)系”或许不(bu)止五(wu)个(ge)，更多智能汽车品(pin)牌可能在这(zhe)一生态中诞生。
从传统燃(ran)油车时代到电动化(hua)时代，再到如今的智能化(hua)时代，中国汽车产业的竞争(zheng)已经驶入下半(ban)场。智能电动汽车不(bu)仅(jin)比拼续航和动力(li)，更是比拼智能化(hua)、软件定义能力(li)以及生态整合力(li)。
上汽与华为的深度合作(zuo)，不(bu)仅(jin)标志着双方(fang)战略方(fang)向的重大调整，也释放(fang)出一个(ge)信号——“灵(ling)魂论”已成为过去式，智能化(hua)才是未来的真正赛点。 在这(zhe)场竞逐(zhu)全球智能汽车市场的赛道(dao)上，谁(shui)能抢先定义未来？值得拭目以待！
采写：南都·湾财社记者 程洋(yang)