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我国第二艘国产豪华大(da)邮轮(lun)爱达(da)·花城(cheng)号(hao)在上海紧(jin)锣密(mi)鼓地(di)建造中(zhong)。春节前(qian),全船的(de)主体(ti)结构和外观已经成型。目(mu)前(qian),工作重点转为设(she)备安装调(diao)试和内装。按计划,今年5月(yue)将进(jin)行第一次船体(ti)起浮,2026年底交付。
据介绍,爱达(da)·花城(cheng)号(hao)的(de)整个工程进(jin)度已经超过50%。
如果(guo)说(shuo)爱达(da)·魔都号(hao)实(shi)现了国产豪华邮轮(lun)零(ling)的(de)突破的(de)话,那么爱达(da)·花城(cheng)号(hao)将实(shi)现的(de)是升(sheng)级迭代,它将变得更大(da)更舒适。
首先,船体(ti)更大(da)了,总吨位增加0.64万吨,达(da)到14.19万吨;总长增加17.4米,达(da)到341米;物量投(tou)入(ru)也巨大(da),仅电缆总长度就超过4600公(gong)里。不仅体(ti)量变大(da)了,舱内设(she)计和布局也更为优化(hua),乘客的(de)体(ti)验感进(jin)一步提升(sheng)。
中(zhong)船集团外高桥造船国产大(da)型邮轮(lun)项目(mu)建造总监 陈剑威:公(gong)区(qu)增加了很多,大(da)约八千个平(ping)方米,可以(yi)给乘客更好的(de)一个感官效果(guo)。为了控制重心,用了一些新材料(liao),更加平(ping)稳的(de)话,可能乘客晕船现象会比较少(shao)一点。
为了确保(bao)5千多名乘客能够在海上安全舒适航行,建设(she)者们打造了一套复(fu)杂而(er)精密(mi)的(de)系统。
中(zhong)船集团外高桥造船国产大(da)型邮轮(lun)项目(mu)建造总监 陈剑威:一共一百零(ling)七个左右的(de)系统,包括还(hai)有将近千个子系统,区(qu)域也非常(chang)多。整个项目(mu)上大(da)约目(mu)前(qian)要(yao)三千五到四(si)千人左右。
正式施工前(qian),项目(mu)团队先搭建起了一套3D施工模型,相(xiang)当(dang)于建造了一艘虚拟(ni)的(de)花城(cheng)号(hao),然后用AR技术实(shi)现模型和现场实(shi)景的(de)匹配,使得整体(ti)施工效率大(da)幅提高。
大(da)邮轮(lun)考验的(de)是一个国家造船业的(de)总体(ti)实(shi)力。爱达(da)·花城(cheng)号(hao)团队不仅要(yao)建造一艘邮轮(lun),更要(yao)建立起属(shu)于中(zhong)国自己(ji)的(de)邮轮(lun)标(biao)准体(ti)系,这样各个环(huan)节才能更加自主可控。
中(zhong)船集团外高桥造船国产大(da)型邮轮(lun)项目(mu)现场总指挥、总设(she)计师 陈刚:有一种说(shuo)法叫(jiao)作造船大(da)国靠总装,造船强国靠配套。国产化(hua)本土化(hua)配套业的(de)能力提升(sheng),这个也是中(zhong)国船舶工业未来发展的(de)重点方向(xiang)。我们希望在下一个五年,就要(yao)走正向(xiang)设(she)计的(de)道路,完全实(shi)现自主设(she)计。
中(zhong)船集团外高桥造船设(she)计研究院(yuan)院(yuan)长 王章建:对一些卡脖子的(de)项目(mu),只是我们起步比别人晚一点而(er)已。大(da)家过程中(zhong)要(yao)团结一致,共同协作来做好相(xiang)关产品的(de)开发工作。我相(xiang)信我们肯定能做好。