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德国(guo)政商界人(ren)士近日(ri)纷纷表示,一旦美国(guo)对进(jin)口汽(qi)车征(zheng)收25%左右的(de)关(guan)税,将严重(zhong)冲(chong)击德国(guo)经济和就业(ye),加剧美国(guo)国(guo)内(nei)通货膨胀压力,破(po)坏全球贸易秩序(xu)。
2023年9月5日(ri),在德国(guo)慕尼黑,人(ren)们在德国(guo)国(guo)际汽(qi)车及智慧出行博览会的(de)宝马(ma)展区参(can)观。新(xin)华社记者任鹏飞摄
德国(guo)和美国(guo)汽(qi)车产业(ye)往来密切。德国(guo)大众、宝马(ma)等汽(qi)车制造商长期在美投资建厂,深度融入美国(guo)市场。
面对美方可能针对进(jin)口汽(qi)车实施(shi)新(xin)的(de)关(guan)税政策,德国(guo)副总(zong)理兼经济部长罗伯(bo)特(te)·哈贝克表示,德国(guo)和欧盟必须尽全力阻止贸易争端(duan)恶(e)化,防止“关(guan)税螺(luo)旋”严重(zhong)冲(chong)击欧美贸易关(guan)系。他说,欧盟委员会正与成员国(guo)密切协商,争取通过谈判避免美方新(xin)关(guan)税政策落地,“但必须明确的(de)是,如果谈判未能达成共(gong)识,欧盟已做好准备,将采(cai)取必要措施(shi)捍卫自身利(li)益”。
2024年4月23日(ri),人(ren)们在德国(guo)汉(han)诺威(wei)工博会上(shang)参(can)观一款无人(ren)驾驶汽(qi)车。新(xin)华社记者任鹏飞摄
德国(guo)汽(qi)车工业(ye)协会强(qiang)烈反对美国(guo)政府(fu)计划中的(de)关(guan)税措施(shi)。这(zhe)一协会表示,相(xiang)关(guan)措施(shi)不仅冲(chong)击德国(guo)汽(qi)车行业(ye),也(ye)将伤及美国(guo)本土汽(qi)车市场。协会主席希尔德加德·穆勒指出,德国(guo)汽(qi)车制造商在美国(guo)深耕多(duo)年,不仅创(chuang)造大量就业(ye)岗位,还助力美国(guo)成为全球汽(qi)车出口的(de)重(zhong)要枢纽。目(mu)前,德国(guo)车企在美雇用约(yue)13.8万名员工,涵盖整车制造及供应链体系,为当地经济和产业(ye)发展作出了重(zhong)要贡献。
“单方面提(ti)高(gao)关(guan)税将破(po)坏全球供应链的(de)稳(wen)定(ding),并直接(jie)加重(zhong)消费者负担。”穆勒强(qiang)调,“关(guan)税不应成为贸易谈判的(de)工具,否则将导致贸易摩擦升(sheng)级,对全球经济造成不利(li)影响。”
这(zhe)是2024年9月24日(ri)在德国(guo)杜伊斯(si)堡拍摄的(de)杜伊斯(si)堡港景象。新(xin)华社记者孟鼎博摄
德国(guo)工商大会外贸主管福尔克·特(te)赖尔表示,美国(guo)的(de)关(guan)税举措是对跨大西洋经贸关(guan)系的(de)“警告(gao)信号”,将直接(jie)冲(chong)击德国(guo)企业(ye)。他警告(gao)称,贸易冲(chong)突将推高(gao)德国(guo)对美出口成本,削(xue)弱供应链稳(wen)定(ding)性和竞争力,并拖累(lei)双方经济增长。他呼吁欧美双方通过对话解决分歧,避免贸易争端(duan)升(sheng)级,因为“这(zhe)场冲(chong)突不会有赢家”。
德国(guo)汉(han)斯(si)·伯(bo)克勒尔基金会下设宏观经济政策研究所经济学家塞巴斯(si)蒂安(an)·杜林也(ye)警告(gao),贸易冲(chong)突升(sheng)级可能导致德国(guo)对美出口在2025年出现多(duo)年来的(de)首(shou)次下降。他表示,“若全球贸易战爆发,德国(guo)经济或(huo)将萎(wei)缩超1%,导致约(yue)30万个就业(ye)岗位流失。”
德国(guo)工商界人(ren)士普遍认为,美国(guo)政府(fu)执(zhi)意调高(gao)进(jin)口汽(qi)车关(guan)税税率,只会加重(zhong)美国(guo)国(guo)内(nei)的(de)通胀压力,因为更高(gao)的(de)汽(qi)车价格将直接(jie)影响普通消费者的(de)购车成本,“反噬”美国(guo)经济。德国(guo)舆论纷纷呼吁,美方应坚持以对话方式解决贸易争端(duan),维(wei)护全球贸易体系的(de)稳(wen)定(ding)和可持续发展。 新(xin)华社记者李函林
来源:新(xin)华网