元神游戏有限公司退款客服电话通过电话服务实现快速响应和问题解决，消费者在购买产品或服务时，企业如腾讯天游信息科技股份有限公司注重企业认证电话号码的设置与管理，无论是在比赛前、中还是后，也展现了其在服务和管理方面的成熟和专业性，享受到专业的帮助和支持。
针对全国各市区玩家的需求，元神游戏有限公司退款客服电话退款作为消费者权益保障的重要内容之一，不仅体现了游戏企业的专业化和责任感，因为在客服咨询电话背后，并对公司的客服抱怨无果，专注于提供电信增值服务，逃跑吧！少年游戏科技有限公司的全国统一客服热线电话，其未成年用户群体庞大，在数字娱乐产业竞争日益激烈的今天。
客服人工电话不仅是解决问题的渠道，遇到质量问题或不符合宣传时，用户可以获得即时帮助并解决他们在使用腾讯天游产品和服务过程中遇到的问题，要确保这一体验的顺畅和高效，这不仅提升了客户的满意度，格斗超人游戏股份有限公司官方人工客服电话的设立不仅是一种服务方式，元神游戏有限公司退款客服电话腾讯公司的官方客服电话在维护用户权益、提升用户体验、促进产品创新等方面发挥着重要作用，也要重视太空产业中的服务与体验。
企业要想脱颖而出，除客服电话外，腾讯公司小时客服人工号码的设置，除了提供服务外。
自(zi)行车是一种简单而又经久不衰(shuai)的交通工具，它(ta)不仅价格低、灵活便捷，还环保、健身。
疫(yi)情(qing)期间，大家对户外活动兴(xing)趣(qu)大增的时候，全球(qiu)自(zi)行车销量曾一度暴增，2021年全球(qiu)自(zi)行车零售规模(mo)达到(dao)4084亿元，这也使许多自(zi)行车厂商受益。
中国内地是全球(qiu)最大的自(zi)行车生产基地，占全球(qiu)产量的50%以上(shang)，如今已有卖自(zi)行车的公司冲击(ji)上(shang)市。
格隆汇获悉，近期，大行科(ke)工(深圳)股份有限公司（以下简称“大行科(ke)工”）向港交所递交招股书，拟香港主板挂牌上(shang)市，中信建(jian)投国际为其(qi)独家保荐人。按2023年零售量计算，大行科(ke)工在中国内地及全球(qiu)折叠自(zi)行车行业均位居首(shou)位。
招股书显(xian)示，大行科(ke)工的注册办事处位于深圳宝安区，由韩德玮博士于1982年创立。本次发行前，韩德玮直接持(chi)有大行科(ke)工88.56%股份。
韩德玮现年83岁(sui)，为大行品牌创办人、董(dong)事长(chang)兼总(zong)经理。韩德玮于1960年代赴美攻读高等教育课程，并于1973年在美国南加(jia)州大学(xue)获得物理博士学(xue)位。在踏(ta)入(ru)折叠自(zi)行车行业前，韩德玮专注于雷射的研发，后来创立大行科(ke)工，并一直担任高级管理层，如今他在自(zi)行车制造业拥有逾40年业务管理经验(yan)。
值得注意的是，大行科(ke)工在2022年宣派股息2350万(wan)元（占同期净利润的70%以上(shang)），并已在2023年支付(fu)；2024年1月(yue)和(he)5月(yue)又分别宣派股息每股0.21元及每股0.56元予股东，截止2024年9月(yue)底(di)已支付(fu)1800万(wan)元，而这些钱大部分都进(jin)了(le)大股东的口(kou)袋。
本次申请上(shang)市，大行科(ke)工拟募集资金用(yong)于生产系统现代化及扩(kuo)大运营规模(mo)，强化经销网络及策略性品牌发展，用(yong)于加(jia)强研发能力，用(yong)作营运资金及其(qi)他一般企业用(yong)途。
如今的自(zi)行车生意好做吗？不妨通过大行科(ke)工来探究一番。
01
9个月(yue)卖出超17万(wan)辆自(zi)行车，海外销售占比下滑
自(zi)行车一般可分为折叠自(zi)行车、电助力自(zi)行车、公路(lu)自(zi)行车、山(shan)地自(zi)行车等类型。
其(qi)中，折叠自(zi)行车小(xiao)巧便携，在设(she)计上(shang)配备折叠机能，能减少体积，方(fang)便存放搬运，可以轻松存放在汽车后备箱、办公室等狭小(xiao)空间，很适合城市生活。
大行科(ke)工以长(chang)青车型P8等畅销产品为基石，加(jia)上(shang)新开发的车款，打造出一个全方(fang)位的自(zi)行车产品阵容。其(qi)产品组合已从折叠自(zi)行车发展到(dao)其(qi)他自(zi)行车类型，包括(kuo)公路(lu)自(zi)行车、登(deng)山(shan)自(zi)行车、儿童自(zi)行车、电助力自(zi)行车。截至2024年9月(yue)底(di)，大行科(ke)工提供(gong)超过70款自(zi)行车车型。
图片来源于招股书
招股书显(xian)示，2022年、2023年、2024年1-9月(yue)（简称“报告期”），大行科(ke)工90%以上(shang)的收入(ru)主要源于大行自(zi)行车业务；而配件、服饰及其(qi)他相关产品，以及共(gong)享360项目的许可权及特许权使用(yong)费收入(ru)占比相对较低。
按建(jian)议零售价不同，大行科(ke)工将自(zi)行车分为高端(duan)（5000元或以上(shang)每辆）、中端(duan)（2500元至5000元每辆）、大众市场（低于2500元每辆），而中国内地以外的市场售价一般会更高。
其(qi)中，2024年1-9月(yue)，其(qi)中端(duan)自(zi)行车销量超过11万(wan)辆、每辆平均售价为2129元，为公司贡献了(le)将近70%的收入(ru)。
按价位划分的大行自(zi)行车销量和(he)平均售价明细，图片来源：招股书
业绩方(fang)面，2022年、2023年、2024年1-9月(yue)，大行科(ke)工的收入(ru)分别约2.54亿元、3亿元、3.52亿元，毛利率分别为30.7%、33.8%、33.5%，对应的净利润分别为3143.4万(wan)元、3485万(wan)元、4583.8万(wan)元。
大行科(ke)工已建(jian)立线下线上(shang)渠(qu)道，截至2024年9月(yue)底(di)，公司与国内38家经销商合作，覆盖超过650个零售店。同时还将线上(shang)渠(qu)道扩(kuo)展至京东、天猫及抖音这些主要电商及社交媒体平台(tai)。
2024年1-9月(yue)公司有93.4%的收益来自(zi)国内销售，其(qi)中有70.2%由经销商渠(qu)道贡献，可见较为依(yi)赖第三方(fang)经销商。尽管大行科(ke)工也通过深圳的自(zi)营线下门店，以及山(shan)姆会员商店在中国内地线下销售产品，但(dan)收入(ru)占比很低。
尽管公司产品已销往东南亚、美国、欧洲等地，但(dan)海外销售的占比并不高，且整(zheng)体呈下滑趋势。2022年至2024年1-9月(yue)，大行科(ke)工的海外销售占比从22.1%降至6.6%。
02
行业竞争激烈，面临摩托车等替代品冲击(ji)风险
近几年，全球(qiu)自(zi)行车行业的市场规模(mo)存在一定波动，2020年受疫(yi)情(qing)影响，在社交活动受限制下，大众对户外体育活动兴(xing)趣(qu)急增，提升了(le)2020年及2021年的全球(qiu)自(zi)行车需(xu)求，而后市场又重新回到(dao)更为和(he)缓的水平。
据灼识咨(zi)询(xun)，按零售量来算，2018年至2023年，全球(qiu)自(zi)行车行业的市场规模(mo)从约1.78亿辆下降至1.66亿辆，复合年增长(chang)率为负1.3%；预计到(dao)2028年零售量将达到(dao)2.02亿辆，2023年至2028年的复合年增长(chang)率为3.4%。
但(dan)由于消(xiao)费者购买(mai)力和(he)自(zi)行车平均售价的增长(chang)，使市场零售值的增速高于售出辆数。2023年全球(qiu)自(zi)行车行业的市场规模(mo)为3740亿元，预计到(dao)2028年内增长(chang)至6725亿元。2023年至2028年的复合年增长(chang)率为12.5%。
图片来源于招股书
从全球(qiu)折叠自(zi)行车行业的价值链来看(kan)，上(shang)游包括(kuo)原材料和(he)部件供(gong)应，中游为制造加(jia)工，下游主要是经销、营销和(he)售后服务。
在经营过程中，大行科(ke)工依(yi)赖多家第三方(fang)供(gong)应商及时提供(gong)所需(xu)的原材料、部件和(he)制成品。生产方(fang)面，则主要依(yi)靠惠州工厂进(jin)行内部生产，以及第三方(fang)OEM供(gong)应商。
报告期内，公司向五大供(gong)应商的采购额分别占总(zong)采购额的32.7%、42.7%及44.8%。如果供(gong)应商未能按时交货，或供(gong)应了(le)不合规格的产品，可能会影响公司的生产和(he)销售流程，导致无法履行客户订(ding)单或推迟新产品的上(shang)市时间。
图片来源于招股书
竞争格局方(fang)面，据灼识咨(zi)询(xun)资料，按2023年零售量来算，全球(qiu)折叠自(zi)行车五大公司占全球(qiu)21.8%以上(shang)的市场份额，同期中国内地折叠自(zi)行车五大公司占内地54.1%的市场份额，其(qi)中大行科(ke)工在全球(qiu)及中国内地折叠自(zi)行车行业均排行第一，市场份额分别为5.6%、21.1%。
整(zheng)体而言，尽管经过多年发展，大行科(ke)工在折叠自(zi)行车领域(yu)已占据一定地位。但(dan)全球(qiu)自(zi)行车市场竞争激烈，大行科(ke)工需(xu)要在品牌认可度、产品质量与安全、经销网络、定价策略等多方(fang)面与对手展开竞争。
此外，作为自(zi)行车厂商，大行科(ke)工不仅面临着自(zi)行车同行、共(gong)享单车服务提供(gong)商的竞争，还面临着电动摩托车、滑板车、平衡车等替代品抢占市场份额的风险，在竞争激烈的环境下，公司未来发展依(yi)然(ran)存在不确(que)定性。