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本文转自【人民日报】;
无人机拍摄(she)的长城站(zhan)。
资料来源:自然资源部中国极地研究中心
长城站(zhan)重要标识之一——长城石(shi)。
以上图片均为自然资源部中国极地研究中心提供
40年前(qian),“向阳红10”号(hao)、“J121”号(hao)船远赴南极,考察队员克服(fu)了发电、取暖、照明、交通等各种难(nan)以想象的困难(nan),在莽莽冰原上建(jian)立起我国第一座南极科考站(zhan)——长城站(zhan)。
长城站(zhan)的建(jian)成(cheng),标志着我国成(cheng)为能(neng)够(gou)开展完整南极活动的国家,也见证着中国人自立自强的铿锵脚步。如今,从南极边缘深入内陆,我国形成(cheng)了“五站(zhan)两船一基(ji)地”的南极考察格局。
2月(yue)20日,长城站(zhan)迎来40岁生日。本报记者采访(fang)了4名极地工作者代表(biao),同他们一起感受南极冰原上的“寒”与“热”,品味极地工作者持续探索自然奥秘、勇攀(pan)科学高(gao)峰的动人故事。
——编 者
11次出征(zheng)的“老南极”魏文良——
把人生亮(liang)点放在冰海雪原
魏文良是名副其实的“老南极”,曾经11次参与南极考察。2008年,魏文良被授予中国航海终身贡献奖。“我可以很自豪地说,我把人生的亮(liang)点放在了冰海雪原。”魏文良说。
魏文良是从第五次南极考察时开始参加南极工作的,担任“极地”号(hao)船长。在一次考察途中,由于船艏长时间与海冰碰撞,船体的钢板出现了一个宽0.6米、高(gao)1.1米的大(da)洞,300多吨海水灌进船艏船舱。此时离南极大(da)陆还有(you)200多海里,他们加大(da)船载(zai)直升机起飞频(pin)率,寻找(zhao)海冰薄弱区域,优化行进路线,最终成(cheng)功(gong)抵(di)达南极。“当时想的是,一定要把队员们顺(shun)利带到南极现场。”魏文良说。
回忆起和(he)队友们在冰雪间并肩奋斗的日子,很多瞬间令他记忆犹新。为了完成(cheng)科考任务,考察队员们铆足劲头挖(wa)雪坑,10多米深的雪坑里温度低达零下50多摄(she)氏(shi)度,干累了,大(da)家就从坑里爬上来,在零下20多摄(she)氏(shi)度的环境里“暖和(he)暖和(he)”。
在冰盖上,魏文良不止(zhi)一次欢送南极内陆考察队员出征(zheng),再迎接他们凯旋。“大(da)家回来的时候,不是耳朵和(he)手冻肿了,就是衣服(fu)磨破了,但(dan)是每个人都发自内心地高(gao)兴。”魏文良说,因为大(da)家圆满顺(shun)利地完成(cheng)了考察任务,“无论年龄(ling)、资历如何(he),大(da)家对南极都有(you)着一颗赤诚火热的心。”
魏文良说,人类对南极的认知还比较(jiao)有(you)限,希望年轻人传承发扬南极精神,扛起自己的责任,创造更(geng)多的科考佳绩。
第四(si)十一次南极考察长城站(zhan)管理(li)员姜博汇(hui)——
在科考站(zhan)当“管家”
经过(guo)多天奋战(zhan),中国第四(si)十一次南极考察队“雪龙”号(hao)完成(cheng)了长城站(zhan)卸货作业(ye),送来一年所需(xu)的各类物资。
卸货期间,本次考察长城站(zhan)管理(li)员姜博汇(hui)非常忙(mang)碌,胸前(qian)的对讲机响个不停。他的主要任务是调度全体队员参与卸货,并做好保障(zhang)工作。作为长城站(zhan)的“管家”,姜博汇(hui)必(bi)须将(jiang)许多事情考虑周全:“我要提前(qian)估算每天的作业(ye)结束时间,看(kan)是否(fou)需(xu)要为大(da)家安排夜宵;集装箱运到站(zhan)上后要及时清点,并组织队员将(jiang)物资转移到仓库。”
卸货作业(ye)结束,更(geng)大(da)的挑战(zhan)却刚刚开始——南极的冬季(ji)将(jiang)要来临(lin),如何(he)保障(zhang)长城站(zhan)安全度过(guo)漫长的冬季(ji)?“每次越冬前(qian),我们都会根据曾经出现的状况做好相应准备(bei)。比如去(qu)年,长城站(zhan)食品栋(dong)屋面出现漏水,所以今年的物资里增加了瓦楞板。”姜博汇(hui)介绍。
今年将(jiang)有(you)15名队员在长城站(zhan)越冬。“站(zhan)里有(you)无线网络,队员可以和(he)亲友进行视频(pin)通话。食物补给方面,主要侧重于冷(leng)冻保存的肉类和(he)可以长期保存的蔬菜。站(zhan)区内还有(you)无土栽(zai)培温室大(da)棚,可以种植少量(liang)的生菜、西红柿、茄(qie)子等蔬菜。”姜博汇(hui)说。
第一次来南极的姜博汇(hui),逐渐感受到自然环境的严酷:“裹挟(jia)着冰碴子的大(da)风和(he)变幻(huan)莫测的天气一直在提醒我——南极不是舒适的地方。”40年前(qian),中国首次南极考察队就是在这样的风雪中,克服(fu)种种困难(nan)建(jian)立了长城站(zhan);40年后,这里的条件日渐完善,成(cheng)了队员们温馨的家。
中国科学院植物研究所副研究员李(li)金锋——
长期定点观测南极植被变化
和(he)冰雪覆(fu)盖、几乎寸草不生的南极内陆不同,长城站(zhan)所处的西南极乔治王岛的菲尔德斯半岛生长着近60种苔藓植物和(he)200余种地衣。
“这就是南极发草。”中国科学院植物研究所副研究员李(li)金锋指着苔藓中一簇毛茸茸的植物说,“它是南极洲仅有(you)的两种维管植物之一,也是菲尔德斯半岛上唯一一种开花植物。”研究表(biao)明,南极发草对于气候升温有(you)着明显的正反馈。近年来,发草的种群数量(liang)迅速增加,并在新的区域出现。
李(li)金锋是中国第四(si)十一次南极考察队队员,主要负(fu)责南极植被调查和(he)监测。早在2013年,他和(he)同事们就开始对半岛上南极发草的分布和(he)生长进行监测,并陆续建(jian)立了13个样方。今年是他第四(si)次来长城站(zhan)度夏(xia),其间要对样方进行测量(liang)、分析和(he)维护(hu)。
在菲尔德斯半岛,中国是目前(qian)唯一长期做植被变化定点观测的国家。“监测的连续性很重要,我们的数据非常珍贵。”李(li)金锋说,自己和(he)同事的工作也得到了国际同行的认可。去(qu)年12月(yue)29日,长城站(zhan)举办了南极生态环境与变化趋(qu)势国际学术研讨会,来自8个国家和(he)地区的科研人员参加。“大(da)家非常关注(zhu)我们的数据和(he)科研成(cheng)果,一些国家的科研人员希望与我们开展合作。”李(li)金锋说。
建(jian)站(zhan)40年来,长城站(zhan)的科研条件有(you)了显著改善,增加了很多新的先进设备(bei),样品和(he)数据管理(li)也更(geng)加规范。“随着保障(zhang)条件的完善,我们开展的科研工作也会越来越系(xi)统(tong)深入。”李(li)金锋说。
中国首次南极考察队队员汪海浪——
荒芜(wu)大(da)地上建(jian)起一座科考站(zhan)
满载(zai)着期盼和(he)牵挂,1984年11月(yue)20日,数百名勇士搭乘“向阳红10”号(hao)、“J121”号(hao)船踏上前(qian)往南极的征(zheng)程。这是我国实施的首次南极考察,汪海浪当时是“向阳红10”号(hao)船的三(san)副。
经过(guo)长途跋涉,我国首次南极考察队终于抵(di)达了乔治王岛。一片荒芜(wu)的冰原映入眼帘,汪海浪和(he)队友们很快投入了长城站(zhan)的建(jian)造工作。由于“向阳红10”号(hao)和(he)“J121”号(hao)船无法直接靠岸,要想把建(jian)站(zhan)物资运输上岸,必(bi)须依靠小艇往返(fan)乔治王岛和(he)大(da)船,汪海浪又担任起长城艇二号(hao)的艇长。
南极最危险之处,在于天气的极大(da)不确定性。当时,水文资料和(he)气象预报条件有(you)限,船员的经验至关重要。汪海浪顶着巨大(da)压力(li),和(he)队友一趟趟将(jiang)人员和(he)物资运送上岸,光卸货就用了20多天,把500多吨货物顺(shun)利送达。
一次,小艇遭遇了恶(e)劣的风暴天气,人在船上站(zhan)都站(zhan)不住(zhu)。几经波折,总算平安往返(fan)。后来,汪海浪爬到长城站(zhan)附近山上的最高(gao)处查看(kan)地形地貌,又在驾驶小艇时默默记下沿(yan)途暗礁,绘制了简(jian)易(yi)海图,这为后来的南极科考人提供了宝贵的参考。
整个长城站(zhan)建(jian)站(zhan)期间,所有(you)队员都是睡在野外鹅卵(luan)石(shi)滩上搭起来的帐篷里,吃饭(fan)就蹲(dun)在户外吃。“就是在这样的环境和(he)条件下,没有(you)一个人叫苦叫累。”汪海浪说,“首次南极考察队队员的帽子上写(xie)着两个字(zi)——‘中国’。能(neng)为祖国和(he)人民作出一点贡献,我们每个人都甘(gan)之如饴。”
《人民日报》(2025年02月(yue)21日 第 07 版(ban))