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参考消息网(wang)2月10日报道据美国《国家利益》双月刊网(wang)站2月7日报道,美国空军的波音(yin)新型T-7A“红(hong)鹰(ying)”教练机项目没(mei)有按计划进行。由于(yu)受到各种技(ji)术(shu)问题的困扰,该项目一再被推迟。空军正(zheng)在与波音(yin)公司共同解决一系列问题。
“战区”频道报道说:“有关(T-7A)紧急弹射系统存在严重且潜在危险缺陷的新信息已(yi)经发布。”报道还说,“去(qu)年对‘红(hong)鹰(ying)’进行的环境测试也暴露出需要解决的新问题”。
这意味着,空军目前只能使用冷战时期的T-38“禽爪”教练机。
上周,五角大楼作战测试和评估主任办(ban)公室发布了年度报告,其中包(bao)含T-7A计划的最(zui)新进展。报告说:“正(zheng)如2022财年和2023财年年度报告所述,T-7A的紧急逃生系统不符合空军适航性认证的最(zui)低安全要求,目前在适航性验收(shou)结果为高(gao)风险的情况下运行。”
报告提供了有关2024年测试工(gong)作的相关细节,称已(yi)对紧急逃生系统作了改进。报告说:“2024年2月的一次(ci)滑轨(gui)测试显(xian)示,弹射座椅定序的中速弹射有所改善(shan)。”不过,正(zheng)如2024年6月的一次(ci)测试所表明的那样,该系统在高(gao)速弹射情况下表现(xian)不佳。报告补充说:“在同一次(ci)测试中,重新设(she)计的座舱盖断(duan)裂系统模式(shi)没(mei)有正(zheng)常运行。”
报告结论是(shi),为了使T-7A获(huo)得适航性以及初(chu)始运行测试和评估认证,它需要完成七次(ci)额外的滑轨(gui)测试——它似(si)乎还没(mei)有通过这一基准测试。
有问题的弹射座椅系统是(shi)雷神子公司柯林斯航空航天公司制造的ACES 5弹射座椅。ACES 5从一开始就有问题。之前的测试表明其存在重大安全风险,尤其是(shi)当体形较小、体重较轻的女性飞行员坐(zuo)在座椅上时。座椅在250节(约合每小时460公里)以下速度的弹射过程中也存在可靠性问题,这在起飞和降落时很常见,而起飞和降落是(shi)最(zui)容易发生事故的环节。
显(xian)然(ran),功能正(zheng)常的弹射座椅系统是(shi)任何战斗机的重要组成部(bu)分——尤其是(shi)当飞机仅用于(yu)训(xun)练新手飞行员时,因为他们(men)的失误风险高(gao)于(yu)经验丰富(fu)的飞行员。
弹射座椅并不是(shi)困扰T-7A的唯一问题。机载氧气(qi)生成系统也存在缺陷,需要进一步测试。报告称:“综合测试团队将在未来的初(chu)始运行测试和评估期间继续收(shou)集机载氧气(qi)生成系统的测试数据。”报告还承诺“根据当前军事标准文件评估机载氧气(qi)生成系统的性能”。
T-7A持续存在的问题加剧了制造商波音(yin)公司面临的一系列问题。该公司与美国军方签(qian)订的是(shi)“红(hong)鹰(ying)”教练机的固定价格合同。(编译/马丹)