本报记者 禹丽敏摄

在匈牙利(li)首都布达佩斯以南20多公里，匈塞铁路匈牙利(li)段陶克(ke)绍尼(ni)站建设工地一派繁忙景象。中匈工程人员正在紧张施(shi)工，装载着铁路建设所需材料的工程车辆不时驶过。

匈塞铁路连接布达佩斯与塞尔维亚首都贝尔格莱(lai)德，是中匈共建“一带(dai)一路”的标志性项目。匈牙利(li)是首个同中国签(qian)署“一带(dai)一路”合(he)作文件的欧洲国家，是中方推进(jin)共建“一带(dai)一路”及中国—中东欧国家合(he)作的重(zhong)要伙伴。随着共建“一带(dai)一路”倡议同匈牙利(li)“向东开放”战略深(shen)度对接，中匈两国不断深(shen)化投资、基础设施(shi)建设、金融、新能源、通(tong)信技术等各(ge)领(ling)域务实(shi)合(he)作，共同为地区乃至世界经济复苏注入动力。

匈塞铁路匈牙利(li)段——

“将有效(xiao)促进(jin)中东欧地区互联互通(tong)”

匈塞铁路项目在建匈牙利(li)段全长(chang)约159公里，由中国中铁九局和中铁电(dian)气(qi)化局与匈牙利(li)合(he)作方组(zu)成的联合(he)体实(shi)施(shi)。项目建成后，从布达佩斯到贝尔格莱(lai)德的车程将从8小时缩(suo)短(duan)至3小时左右，进(jin)一步增强匈牙利(li)在中东欧地区的交通(tong)枢纽地位。

匈塞铁路是中国中铁在欧盟的首个项目。中铁九局项目分部总(zong)工程师陈仲亮表示，项目建设需要符合(he)欧盟标准，适应匈牙利(li)的路基结构形式、施(shi)工材料以及工艺工法等。但与施(shi)工技术相(xiang)比(bi)，更具挑战性的是将绿色理念融入项目建设。他和团(tuan)队历经10个月的准备，形成了1300多页的《匈塞铁路项目环境评估报告》，最终获得了匈牙利(li)环评审批部门(men)颁发的环境许可证。在匈牙利(li)候鸟(niao)繁殖期暂停施(shi)工；帮助匈牙利(li)国家一级保护动物白肩(jian)雕成功迁徙；严格遵守施(shi)工中材料运(yun)输、噪声、震动等方面法律规(gui)定……中企以过硬的技术水平和负责任的环保措施(shi)赢得了当地民众(zhong)的认可。

匈塞铁路匈牙利(li)段首席技术经理亚当·里尔—欧西(xi)表示，建成后的匈塞铁路将极大(da)便利(li)匈塞两国人员和物流往来，显著拉动沿线地区经济发展(zhan)。在中铁电(dian)气(qi)化局项目分部担任综(zong)合(he)办公室副主任的乔(qiao)治·巴特哈表示，匈塞铁路匈牙利(li)段建设引入了中国的技术和工艺，大(da)幅提(ti)升了铁路建设效(xiao)率。“匈塞铁路将有效(xiao)促进(jin)中东欧地区互联互通(tong)，助力匈牙利(li)成为中东欧地区的物流枢纽。这样的国际合(he)作项目带(dai)来了互相(xiang)学习的好机(ji)会，所有参与方都有所收获。”巴特哈说。

中欧商贸物流合(he)作园区——

“帮助更多中国企业进(jin)入欧盟市场”

装满货物的集装箱整齐排列，刚(gang)刚(gang)到达的货运(yun)卡车正等待卸货；工人们驾(jia)驶着叉车来回(hui)穿梭(suo)，有条(tiao)不紊地装卸着货物……这里是隶属于中欧商贸物流合(he)作园区的切佩尔港物流园仓库。仓库所在的切佩尔港，位于布达佩斯南部，紧邻(lin)多瑙河，毗邻(lin)中欧班列布达佩斯站，区位优势十分明显。

克(ke)里斯托(tuo)弗(fu)·帕(pa)特伊已在中欧商贸物流合(he)作园区工作近3年，目前是园区部门(men)主管，主要负责与中国企业相(xiang)关的业务发展(zhan)。他告诉记者：“最近有很多中国公司入驻匈牙利(li)。我们希望提(ti)升服务水平，帮助更多中国企业进(jin)入欧盟市场。”

中欧商贸物流合(he)作园区成立于2012年，除切佩尔港物流园以外，还包括布达佩斯机(ji)场仓等园区。2023年，中欧商贸物流合(he)作园区开始建设专注于跨境电(dian)商海(hai)外仓业务的瓦茨电(dian)商产业园。该(gai)产业园内在建的智能仓项目，仓储(chu)面积达3.3万平方米(mi)，计划在今年一季度末投入使用。

目前，园区构建了海(hai)陆空立体式中欧运(yun)输新通(tong)道。中欧商贸物流合(he)作园区副总(zong)经理李海(hai)涛介绍，2024年全年，园区与江西(xi)赣州国际陆港、山东高速集团(tuan)等合(he)作运(yun)营直达布达佩斯的中欧班列，共开行31列，运(yun)送1705个集装箱；与中远(yuan)海(hai)运(yun)集团(tuan)合(he)作实(shi)施(shi)海(hai)铁联运(yun)，通(tong)过海(hai)运(yun)方式将货物运(yun)输至希腊比(bi)雷埃夫斯港等地中海(hai)北岸(an)港口，再经铁路运(yun)抵布达佩斯；与宁波舟山港、德国威廉港等合(he)作运(yun)营“中欧快航”业务，航程仅需26天，是目前中国至欧洲最快的海(hai)运(yun)航线之一，货物抵达威廉港后，再经铁路运(yun)抵布达佩斯。

为提(ti)升运(yun)力和效(xiao)率，园区还开行“中欧卡航”，以卡车运(yun)输方式实(shi)现(xian)从中国杭州、上海(hai)、深(shen)圳(chou)、广州4个城市到匈牙利(li)等欧洲国家之间的穿梭(suo)往返(fan)。2024年“中欧卡航”安全运(yun)营639车次，运(yun)载货物物资超过1.1万吨。此外，园区还先后开通(tong)中国郑州、杭州、香(xiang)港等城市到布达佩斯的定班货运(yun)包机(ji)航班，2024年全年开行595个航空班次，共运(yun)输货物3.1万吨。

高索·巴拉兹是园区执行总(zong)裁和业务发展(zhan)总(zong)监。谈到园区业务，他对记者说：“我们不仅仅是投入资金，也(ye)不仅仅是交换商品，而是共同创造价值。”

高质量共建“一带(dai)一路”——

“实(shi)现(xian)互利(li)共赢，推动合(he)作发展(zhan)”

高质量共建“一带(dai)一路”是中匈合(he)作持续(xu)升级的重(zhong)要抓手(shou)，一系列项目建设为当地民众(zhong)带(dai)来实(shi)实(shi)在在的好处。

据中欧商贸物流合(he)作园区统计，截至2024年12月，该(gai)园区已累计完成投资1.71亿美元，完成建筑面积21.3万平方米(mi)，提(ti)供了约1500个就业岗位。瓦茨电(dian)商产业园智能仓正式投产后，还将新增200个就业岗位。在切佩尔港物流园，克(ke)里斯托(tuo)弗(fu)·帕(pa)特伊告诉记者，物流园已基本实(shi)现(xian)员工本地化，共有当地员工约400人。

目前，园区正在积极布局电(dian)商物流业务。李海(hai)涛告诉记者，瓦茨电(dian)商产业园智能仓项目应用了先进(jin)的机(ji)器人及后台仓储(chu)无人化技术，建成后将成为中东欧规(gui)模最大(da)、技术最先进(jin)的智能仓储(chu)项目之一。今后，园区将为中匈两国乃至中国与中东欧地区间的跨境电(dian)商业务提(ti)供头程干线运(yun)输、海(hai)外仓储(chu)、报关清关、尾(wei)程派送等全系列服务。

匈牙利(li)的牛肉、托(tuo)卡伊葡萄酒等优质农产品走进(jin)中国千家万户，来自中国的新能源汽(qi)车行驶在匈牙利(li)大(da)街小巷……近年来，中匈务实(shi)合(he)作蓬勃发展(zhan)。匈牙利(li)国际事务研究院院长(chang)格拉登·帕(pa)平表示：“匈牙利(li)正在探索进(jin)一步推进(jin)工业发展(zhan)，特别是加强运(yun)输和物流方面的互联互通(tong)。匈牙利(li)坚定支持并将继续(xu)积极参与高质量共建‘一带(dai)一路’。”

“匈牙利(li)希望通(tong)过‘向东开放’战略与共建‘一带(dai)一路’倡议对接，实(shi)现(xian)互利(li)共赢，推动合(he)作发展(zhan)。”匈牙利(li)国民经济部副国务秘书博考伊·马顿(dun)表示，匈中合(he)作符合(he)两国共同利(li)益，“来自中国的比(bi)亚迪、宁德时代等企业在匈牙利(li)的新能源项目顺利(li)推进(jin)，将为匈牙利(li)经济发展(zhan)提(ti)供更多动力。”

（本报布达佩斯电(dian)本报记者颜欢参与采写）

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《 人民日报 》（ 2025年02月21日 03 版）

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