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德(de)国政商界(jie)人士近日(ri)纷纷表示，一旦美国对进口汽(qi)车征(zheng)收25%左右的关税(shui)，将严重(zhong)冲击德(de)国经济和就业，加剧美国国内通货膨胀压力，破坏全球贸易(yi)秩(zhi)序。
德(de)国和美国汽(qi)车产业往来密切。德(de)国大众(zhong)、宝马(ma)等汽(qi)车制造商长期(qi)在美投资建(jian)厂，深度融入美国市(shi)场。
面对美方可能针对进口汽(qi)车实(shi)施(shi)新的关税(shui)政策(ce)，德(de)国副总理兼经济部长罗伯特(te)·哈贝克表示，德(de)国和欧盟必须尽全力阻止贸易(yi)争(zheng)端恶化，防止“关税(shui)螺旋”严重(zhong)冲击欧美贸易(yi)关系。他说(shuo)，欧盟委员会正与成员国密切协商，争(zheng)取(qu)通过谈判避免美方新关税(shui)政策(ce)落地，“但必须明确的是，如果谈判未能达(da)成共识，欧盟已做好(hao)准备，将采取(qu)必要措(cuo)施(shi)捍卫(wei)自身利益”。
德(de)国汽(qi)车工业协会强烈(lie)反对美国政府(fu)计划中的关税(shui)措(cuo)施(shi)。这一协会表示，相关措(cuo)施(shi)不仅冲击德(de)国汽(qi)车行业，也(ye)将伤及美国本土汽(qi)车市(shi)场。协会主席希尔德(de)加德(de)·穆勒指出，德(de)国汽(qi)车制造商在美国深耕多年，不仅创造大量就业岗位，还助力美国成为全球汽(qi)车出口的重(zhong)要枢纽。目前，德(de)国车企在美雇用约13.8万名员工，涵盖整车制造及供应链(lian)体系，为当地经济和产业发展作出了重(zhong)要贡献。
“单(dan)方面提高(gao)关税(shui)将破坏全球供应链(lian)的稳(wen)定，并直接加重(zhong)消费者负担。”穆勒强调，“关税(shui)不应成为贸易(yi)谈判的工具，否则将导致贸易(yi)摩擦升级，对全球经济造成不利影响。”
德(de)国工商大会外(wai)贸主管福尔克·特(te)赖尔表示，美国的关税(shui)举措(cuo)是对跨大西洋经贸关系的“警告信号(hao)”，将直接冲击德(de)国企业。他警告称，贸易(yi)冲突将推高(gao)德(de)国对美出口成本，削弱供应链(lian)稳(wen)定性和竞争(zheng)力，并拖累双方经济增长。他呼吁欧美双方通过对话解决分歧，避免贸易(yi)争(zheng)端升级，因为“这场冲突不会有(you)赢家”。
德(de)国汉斯·伯克勒尔基金会下(xia)设宏观经济政策(ce)研究所(suo)经济学家塞巴斯蒂安·杜林也(ye)警告，贸易(yi)冲突升级可能导致德(de)国对美出口在2025年出现多年来的首次下(xia)降。他表示，“若全球贸易(yi)战爆发，德(de)国经济或将萎缩超1%，导致约30万个就业岗位流失。”
德(de)国工商界(jie)人士普遍(bian)认为，美国政府(fu)执意调高(gao)进口汽(qi)车关税(shui)税(shui)率，只(zhi)会加重(zhong)美国国内的通胀压力，因为更(geng)高(gao)的汽(qi)车价格将直接影响普通消费者的购车成本，“反噬”美国经济。德(de)国舆论纷纷呼吁，美方应坚持(chi)以对话方式解决贸易(yi)争(zheng)端，维护(hu)全球贸易(yi)体系的稳(wen)定和可持(chi)续发展。