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2月20日上午，广州市十(shi)六届人大五次会(hui)议开幕(mu)，广州市市长孙志洋作政(zheng)府工作报告(gao)。
报告(gao)指出，当前广州在城市治理方面，交通拥堵问题依然突(tu)出，电动自行(xing)车乱象尚(shang)未根(gen)治。为此，在2025年的工作安排中， 广州将全面落实电动自行(xing)车管理规定，加大监管执法力度，坚决遏制违法乱象，进一步优化设置非机动车道(dao)、集(ji)中充电点和停放场所， 让(rang)电动自行(xing)车“有路走、有地停、有电充”。
报告(gao)还指出，广州将加大交通秩序整治力度，提高交通精准调控水平，加快交通组织微循环、交通设施微改造，治理一批(pi)交通堵点乱点，优化提升慢行(xing)系统，推动各类交通方式无缝接(jie)驳、便捷换(huan)乘，较大改善城市交通状(zhuang)况。
南都联合调研关(guan)注“电鸡”乱停乱放
现象
乱停乱放带来安全隐患，亟待治理
2月13日，南都记者联合市政(zheng)协委员刘继承一同(tong)调研了大石地铁站。对于电动自行(xing)车停放而言，该站具有典型意义，C出口(kou)临停车位(wei)紧张，A出口(kou)车位(wei)充足。
在C出口(kou)，长期占位(wei)不动的“僵尸车”让(rang)本不充裕的临停车位(wei)更加紧张，电动自行(xing)车停放到(dao)了人行(xing)道(dao)、盲道(dao)、非机动车道(dao)上，甚至停上了公交站台，行(xing)人空间被挤压，商场通道(dao)被阻断，还带来安全隐患。在A出口(kou)，停车位(wei)上停满(man)了电动自行(xing)车，侵占人行(xing)道(dao)的情况也少量存在，不合规的停车行(xing)为并未因(yin)车位(wei)足够而完全杜绝。
“地铁大石（新(xin)光快速）”公交站的站台上，停放着几(ji)辆电动自行(xing)车。
刘继承认为，电动自行(xing)车的乱停乱放不仅杂乱无章、影响市容市貌，而且影响交通秩序甚至引发交通事故，亟待改进。
“电动自行(xing)车数量激增，但城市规划之后(hou)，停车设施不足。”刘继承介绍道(dao)，广州的电动自行(xing)车保有量仍在高速增长，但广州许多建(jian)筑设施在规划时没有充分考虑电动自行(xing)车停车的问题，导致电动自行(xing)车无处可停，尤其是地铁站、商业区等公共场所的电动自行(xing)车停车场地严重不足。
电动自行(xing)车的管理涉(she)及多个部门，包括(kuo)交通、城管、交警、街道(dao)、地铁等。刘继承发现，电动自行(xing)车管理难度大，管理人手(shou)不足，各部门之间的协调机制不完善，处罚力度不够，管理效果不佳。
此外，电动自行(xing)车使用(yong)者贪图方便、停车不规范等行(xing)为让(rang)电动自行(xing)车的停放“难上加难”。“随意就近停放，摆放不整齐，这(zhe)导致其他车主想停取(qu)车时，需要先(xian)挪车，才能腾出空间。”刘继承说道(dao)，在地铁口(kou)或(huo)商圈(quan)附近，这(zhe)样的行(xing)为较为常见(jian)。
广州嘉禾望岗地铁站附近划定的社会(hui)车辆停放区域。
越秀区杨(yang)箕地铁站F出入口(kou)，挂了横幅(fu)提醒市民(min)规范停车。
建(jian)议
政(zheng)协委员带着提案上两会(hui)
车位(wei)规划滞后(hou)供给不足，及时调整
2月19日，政(zheng)协第十(shi)四届广州市委员会(hui)第四次会(hui)议开幕(mu)，正式开启一年一度的“两会(hui)时间”。政(zheng)协委员们聚焦经济(ji)发展和民(min)生保障等领域，带着“金点子”上会(hui)，为城市建(jian)设献(xian)良策(ce)。
在与南都联合调研广州电动自行(xing)车停放情况后(hou)，市政(zheng)协委员刘继承向大会(hui)提交了一份治理“电鸡”停放乱象的提案。在两会(hui)现场，刘继承委员接(jie)受南都专访，谈调研发现和建(jian)议办法。
广州市政(zheng)协委员、北京大成(cheng)(广州)律(lu)师(shi)事务所合伙人刘继承(右)同(tong)南都记者走访大石地铁站出入口(kou)，调研电动自行(xing)车乱停放问题。
基于调查研究，此次两会(hui)期间，刘继承提交了一份《多措(cuo)并举解(jie)决电动自行(xing)车停车乱象问题》的提案，阐(chan)述自己见(jian)到(dao)的现象，分析原因(yin)，并给出了多个建(jian)议。
在城市规划方面，他建(jian)议新(xin)规划须充分考虑电动自行(xing)车的出行(xing)需求，合理布局停车设施。在地铁站、商业大厦等重点区域，增设停车场地。同(tong)时，还需根(gen)据实际需求，动态调整非机动车道(dao)和停车设施的规划。
对于已经建(jian)成(cheng)的建(jian)筑设施，他建(jian)议充分利用(yong)周边(bian)的空地、广场、立交桥下空间以(yi)及各种金边(bian)银(yin)角零碎用(yong)地，条件(jian)允许的话还可设置多层立体停车架，增加停车容量。在地铁站等人流密集(ji)的区域，志愿者可现场引导车主停放至稍远区域。
人和地铁站外，两位(wei)工作人员在挪车。
科技手(shou)段的运用(yong)也在刘继承委员的提案里。他建(jian)议在地铁站、商业大厦等人流密集(ji)的禁(jin)停区域安装智能停车监控设备(bei)，如地磁感应、摄像头(tou)等，实时监测和拍摄乱停放行(xing)为，同(tong)时可通过电子围栏的方式，限制电动自行(xing)车进入禁(jin)停区域。
在管理和执法方面，面对多头(tou)管理的当前局面，他建(jian)议应借《广州电动自行(xing)车管理规定》施行(xing)的东风，建(jian)立多部门的协同(tong)管理机制，明确职责(ze)形成(cheng)合力；各街道(dao)和相关(guan)部门建(jian)立常态化巡(xun)查机制，及时清理乱停放的电动自行(xing)车；各部门定期开展联合执法行(xing)动，对乱停放的电动自行(xing)车进行(xing)拖(tuo)移和处罚；在早晚高峰(feng)时段增加执法频次，确保地铁站、商业区等通道(dao)畅通。
他还建(jian)议通过多种形式加大宣传力度，提高市民(min)守法意识，包括(kuo)定期曝光乱停乱放的典型案例，增强使用(yong)者的规范停车的自觉性。
回应
广州地铁：每个站均设治理小组，街道(dao)牵头(tou)
2月19日，南都报道(dao)了市内多个地铁站外仍存在电动自行(xing)车侵占人行(xing)道(dao)、盲道(dao)、机动车道(dao)甚至公交站台的现象，引起市民(min)群众热议。南都记者进一步了解(jie)到(dao)，针对“电鸡围占”的现象， 广州地铁表示在开通运营(ying)的每个地铁站均已成(cheng)立由(you)属地街道(dao)牵头(tou)的“4+N小组”，开展工作优化地铁站口(kou)的交通环境。
同(tong)和地铁站外，电动自行(xing)车违规停放在非机动车道(dao)上，车行(xing)空间遭到(dao)挤压。
广州地铁方向南都记者表示，地铁站口(kou)交通综(zong)合治理工作涉(she)及多个部门和单位(wei)，目前在市交通运输局的有力指导和各行(xing)政(zheng)区的积极配(pei)合下，已开通运营(ying)的每个地铁站由(you)属地街道(dao)牵头(tou)统筹，成(cheng)立属地街道(dao)办、区公安交管部门、区城管部门及广州地铁等派员组成(cheng)的“4+N小组”，开展常态化巡(xun)视、定期专项整治工作，合力优化改善地铁站口(kou)的交通环境。广州地铁积极发挥“哨兵”作用(yong)，发现问题及时联系属地街道(dao)、区城管部门、区公安交管部门联合开展环境整治提升专项行(xing)动。