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作为中国(guo)自主研制的(de)主战坦(tan)克(ke)，99式及其升级版99A凭借超强的(de)实战性能，得到了美国(guo)在内(nei)很(hen)多国(guo)家的(de)认可，一直(zhi)以来都位列全球最强十大主战坦(tan)克(ke)榜单。不过(guo)，韩国(guo)方面却一直(zhi)表示不服气。特别是近年来，随着韩国(guo)军方开始逐(zhu)步换装自主研制的(de)K2主战坦(tan)克(ke)，对于99式各种贬低调侃更是不断升级。甚至，韩国(guo)媒体还放出豪言，称K2坦(tan)克(ke)一炮能够击穿7辆99式，是当之无愧的(de)“亚洲第一坦(tan)克(ke)”。
对于这样的(de)言论，包括中国(guo)在内(nei)的(de)很(hen)多国(guo)家网(wang)友(you)都嗤之以鼻。仅仅从基本参数(shu)来看，早(zao)期99式坦(tan)克(ke)正(zheng)面装甲抗穿能力最高可达(da)800毫米，而采用“多国(guo)技术DIY”的(de)K2坦(tan)克(ke)装备的(de)德制120毫米滑(hua)膛炮，在2000米射程内(nei)的(de)破(po)甲能力理论上可以达(da)到680毫米，的(de)确可以对99式产生威胁，但所谓的(de)“1穿7”理论，绝对是不切实际的(de)天方夜谭。
作为韩国(guo)军方极为推崇的(de)新一代(dai)主战坦(tan)克(ke)，K2主战坦(tan)克(ke)是在K1基础上升级研发而成的(de)。其设计单位主要是韩国(guo)国(guo)防科学(xue)研究所和(he)现代(dai)汽车旗(qi)下(xia)的(de)Rotem等本土军工企业。乍一看，似乎(hu)K2的(de)确是货真价(jia)实的(de)“韩国(guo)制造”。不过(guo)，这款坦(tan)克(ke)依然是不折不扣(kou)的(de)“万国(guo)造DIY产品(pin)”。首先，K2的(de)原始版本K1主战坦(tan)克(ke)就(jiu)是在美制M1坦(tan)克(ke)基础上仿制而成的(de)。与此同时(shi)，整个坦(tan)克(ke)的(de)各个核心部件(jian)，几乎(hu)都是来自于欧美各国(guo)。比如，被吹嘘得神乎(hu)其神的(de)主炮就(jiu)是德国(guo)莱茵(yin)金属(shu)公司研制的(de)L55身管120mm滑(hua)膛炮，其配套的(de)尾翼稳定(ding)脱(tuo)壳穿甲弹(dan)也是德国(guo)研发的(de)DM53 APFSDS。与此同时(shi)，K2的(de)火控设备是引进自美国(guo)，基本就(jiu)是M1坦(tan)克(ke)同款的(de)阉割版；其发动机系(xi)统则来自欧洲。尽(jin)管各个部件(jian)都是现成的(de)，但韩国(guo)人从1995年开始研发，经过(guo)了16年的(de)时(shi)间，直(zhi)到2011年才开始量产。
按照韩国(guo)军方的(de)计划，外号“黑豹”的(de)K2主战坦(tan)克(ke)，属(shu)于定(ding)位于未来战争的(de)高技术作战坦(tan)克(ke)，也将全面取代(dai)韩国(guo)陆军现役数(shu)量庞大的(de)K1坦(tan)克(ke)与M48坦(tan)克(ke)。客观来说，由于K2坦(tan)克(ke)的(de)底子就(jiu)是美制M1，并且直(zhi)接使用了众(zhong)多欧美一流的(de)军工技术，因此从防护、火力和(he)机动性三大坦(tan)克(ke)基本指标来看，其综合性能的(de)确可圈可点。特别是在火力输出和(he)防御方面，拥(yong)有(you)自动装弹(dan)机的(de)K2可以让120毫米滑(hua)膛炮保持持续高射速，再配合美制M1坦(tan)克(ke)的(de)火控系(xi)统，其杀伤力与精度都得到了最大保障(zhang)。防御性能方面，使用复合装甲和(he)主动防御硬杀伤系(xi)统等黑科技的(de)K2，甚至在裸车状态就(jiu)可以承受K276穿甲弹(dan)和(he)RPG-29的(de)正(zheng)面打击，的(de)确让人眼前一亮(liang)。
不过(guo)，原本定(ding)位为山地(di)作战用途的(de)K2，其机动作战能力一直(zhi)被诟病不已。众(zhong)所周知，K2最早(zao)的(de)动力系(xi)统采用的(de)是德国(guo)技术，战斗全重达(da)55吨的(de)K2配备了德制MTU 883V-12共轨(gui)柴油发动机，马力达(da)到了1500。然而，为了进一步彰显“国(guo)产化特色”，并且照顾国(guo)内(nei)军工企业的(de)发展，在此后的(de)批次中，K2更换了国(guo)产动力系(xi)统，由韩国(guo)斗山集团Infracore公司和(he)科技动力公司联(lian)合开发出了斗山DV27K双涡轮增压中冷共轨(gui)柴油机。不仅如此，关键的(de)变速箱(xiang)也采用了韩国(guo)研制的(de)EST15K自动变速箱(xiang)。在此后的(de)测试中，K2问题百出，甚至曾经被毫不起眼的(de)水泥墩挡住了前进道路。基于此，韩国(guo)军方也对K2大失所望。甚至直(zhi)到2014年7月，才勉(mian)强接收了13辆K2。与此同时(shi)，后续批次K2坦(tan)克(ke)的(de)量产也被迫向后推延。
直(zhi)到目前为止(zhi)，K2的(de)相关升级改(gai)造和(he)优化完善工作依然没有(you)停(ting)止(zhi)，距(ju)离(li)韩国(guo)军方提出的(de)国(guo)产化率70%的(de)目标更是遥遥无期。按照韩国(guo)军方的(de)计划，现代(dai)公司将于2021年之前向韩国(guo)陆军交付106辆K2坦(tan)克(ke)，并在未来几年开始第三批次110辆坦(tan)克(ke)的(de)生产。不过(guo)，由于K2迟迟无法技术定(ding)型，目前交付的(de)批次主要还是替换“古(gu)董货” M48系(xi)列坦(tan)克(ke)。而一直(zhi)被韩国(guo)轻(qing)视(shi)的(de)中国(guo)99式坦(tan)克(ke)早(zao)已升级为更加先进和(he)强大的(de)99A式。与此同时(shi)，中国(guo)第四(si)代(dai)主战坦(tan)克(ke)研发进程也在不断提速。此消彼长(chang)之下(xia)，韩国(guo)人所谓的(de)“K2以1穿7”的(de)理论，的(de)确是自欺欺人了。