与(yu)全(quan)球其他大港相比(bi)，20世纪80年代末才开(kai)始建(jian)设的(de)唐山(shan)港是个新兴港口(kou)。但早在100多年前，中国人(ren)就有了在唐山(shan)沿海建(jian)设大港的(de)设想。

1919年，孙中山(shan)在《建(jian)国方略》中提出建(jian)设“北方大港”，并说明“兹所计划之港，为大沽口(kou)、秦皇岛两地之中途，清河(he)、滦河(he)两口(kou)之间，沿大沽口(kou)、秦皇岛间海岸岬角上”。限于当时历(li)史条件，“北方大港”计划只能尘封(feng)故纸。

唐山(shan)市拥(yong)有229.7公里海岸线、4467平方公里海域，处于渤(bo)海经济圈的(de)中心地带。不冻不淤(yu)、水深岸陡(dou)，是唐山(shan)建(jian)设港口(kou)的(de)禀(bing)赋优(you)势。

20世纪80年代，改革开(kai)放(fang)的(de)春风(feng)“唤醒”了唐山(shan)沿海的(de)盐碱滩(tan)涂地。经前期准备工作后，京唐港区于1989年正式动工。1991年，唐山(shan)市明确将(jiang)唐山(shan)港建(jian)设列为“一号工程”，当年8月(yue)京唐港通航。“从此，唐山(shan)这座沿海城市结束(shu)了没有自己港口(kou)的(de)历(li)史。”唐山(shan)市海洋(yang)口(kou)岸和(he)港航管理局副局长罗同祯说，唐山(shan)对外开(kai)放(fang)由此进入新阶(jie)段。

在唐山(shan)港曹(cao)妃甸港区的(de)40万吨级矿(kuang)石码头上，两艘满载铁(tie)矿(kuang)石的(de)巨轮正在作业，卸船机挥舞“钢爪”，精准抓取船舱(cang)中的(de)铁(tie)矿(kuang)石，再通过传(chuan)送带送至堆场。这里接(jie)卸一艘载重40万吨的(de)铁(tie)矿(kuang)石船舶，最快只需30个小时。

曹(cao)妃甸原是不足4平方公里的(de)带状沙岛，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，有一条深达27米的(de)天然水道直(zhi)经海峡通向黄海，这里不冻不淤(yu)，是渤(bo)海唯一不需要(yao)开(kai)挖航道和(he)港池即可建(jian)设30万吨级大型泊位的(de)天然港址。

2003年，在首钢搬迁至曹(cao)妃甸的(de)契机下，以筹(chou)建(jian)首钢矿(kuang)石码头为开(kai)端的(de)曹(cao)妃甸港正式开(kai)发建(jian)设，一座包含矿(kuang)石、原油(you)、煤炭、液化天然气(qi)等多种码头的(de)国际性大港快速崛起。2024年，曹(cao)妃甸港区年度出入境船舶首次突破4000艘次，全(quan)年完成货物(wu)吞吐量55730万吨。

“曹(cao)妃甸港区的(de)建(jian)设提高了中国承接(jie)能源矿(kuang)石进口(kou)的(de)能力，缓解了煤炭船港能力不足和(he)北煤南运的(de)矛盾。”曹(cao)妃甸港口(kou)商务经济区管理办公室(shi)副主任刘东弘说。

唐山(shan)港丰南港区2016年正式开(kai)工，该港区第一个码头项目在2023年底(di)正式投运。至此，唐山(shan)港开(kai)启“一港三(san)区”发展新篇章。

2008年，唐山(shan)港吞吐量突破1亿吨，成为中国吞吐量过亿吨的(de)“最年轻”港口(kou)。接(jie)下来几(ji)年，唐山(shan)港吞吐量增速保(bao)持在中国沿海港口(kou)前列。2022年，唐山(shan)港完成货物(wu)吞吐量76887万吨，跃居世界沿海港口(kou)第二位。

港产城融合向海图强(qiang)

1.4公里，这是河(he)钢集团唐钢公司到港口(kou)的(de)距离(li)。2020年，唐钢从唐山(shan)主城区搬迁到乐亭县，开(kai)启向海发展的(de)新步(bu)伐。“前港后厂、车(che)船直(zhi)取，既降低运输成本，又从源头上解决污染(ran)问(wen)题。”河(he)钢唐钢新区能源环保(bao)部负责人(ren)说。

作为钢铁(tie)大市，唐山(shan)积(ji)极推进钢铁(tie)产业从内陆向沿海布局。目前，沿海片区钢铁(tie)产业规模占全(quan)市比(bi)重已接(jie)近二分之一。

在唐山(shan)南堡经济开(kai)发区，大型盐化工企业唐山(shan)三(san)友集团将(jiang)钢铁(tie)厂海水淡化后剩余的(de)浓盐水“吃干榨净”。“我们(men)首创排(pai)废浓海水生产纯碱新工艺(yi)，每年可节约(yue)原盐60万吨，节水1000万立方米。”三(san)友集团负责人(ren)说，依托自身海盐资源优(you)势，企业不断壮大海洋(yang)化工产业。

凭借域内唐山(shan)三(san)友集团等数十家工业企业，唐山(shan)市构建(jian)起上游“海盐生产”、中游“两碱一化”、下游“氯(lu)气(qi)综合利用”的(de)海洋(yang)化工循环产业体系。

依托大港，向海图强(qiang)。唐山(shan)市近年来积(ji)极推动大港口(kou)建(jian)设，实施“海洋(yang)+”行动计划，深耕中国（河(he)北）自由贸(mao)易试验区曹(cao)妃甸片区改革“试验田”，依港聚(ju)产、以海强(qiang)市，港城融合、产城共兴，全(quan)力打造(zao)沿海经济增长极，加快建(jian)设海洋(yang)强(qiang)市。

“靠着京唐港区和(he)2000万吨钢铁(tie)、700余万吨焦炭、30余万吨焦油(you)等产能资源，我们(men)形成了港口(kou)物(wu)流、精品钢铁(tie)、绿色化工三(san)大临港主导产业，高质量发展前景广阔(kuo)。”唐山(shan)市海港经济开(kai)发区管委会负责人(ren)说。

在曹(cao)妃甸港区矿(kuang)石深水码头，门机林立，运输皮带载着棕红色的(de)铁(tie)矿(kuang)石穿梭(suo)至中国五矿(kuang)曹(cao)妃甸矿(kuang)石交易中心精混(hun)成品大棚，一派繁忙(mang)。

2005年，随着曹(cao)妃甸港区正式开(kai)埠通航，曹(cao)妃甸这个昔日落潮时才能显露全(quan)貌的(de)带状小沙岛，开(kai)始拔节成长为一座滨海新城。

京津冀协(xie)同发展上升为国家战略后，曹(cao)妃甸加快打造(zao)京津冀协(xie)同发展示范区。按照唐山(shan)市“一港双(shuang)城”布局，曹(cao)妃甸产业聚(ju)集加速：中国五矿(kuang)、北京金隅、北京城建(jian)重工等一大批(pi)知名企业相继(ji)落户，成为北京产业疏解重要(yao)承载地。

“曹(cao)妃甸因港而生、因港而兴。”曹(cao)妃甸区自然资源和(he)规划局局长王志(zhi)新说，曹(cao)妃甸正以港产城融合发展为主线，全(quan)域统(tong)筹(chou)布局生活、生产、生态空间，不断完善公共服务、基础(chu)设施、产业平台，加速提高港口(kou)能级，提升港城品位，繁荣港城经济。

融入共建(jian)“一带一路”

腹地是港口(kou)的(de)坚强(qiang)支撑。唐山(shan)港货物(wu)吞吐量虽位居世界港口(kou)第二，但港口(kou)货种与(yu)腹地产业结构高度相关，以铁(tie)矿(kuang)石、煤炭、钢铁(tie)等大宗散(san)货为主，走货量大却相对单(dan)一。

如何优(you)化货品结构，扩大港口(kou)腹地支撑？近年来，唐山(shan)港积(ji)极服务构建(jian)新发展格局，融入共建(jian)“一带一路”，加快陆海联动步(bu)伐，将(jiang)“出海口(kou)”搬到内陆城市的(de)“家门口(kou)”，把内陆港和(he)国内外主要(yao)出海口(kou)紧密连接(jie)起来，形成腹地支撑港口(kou)、港口(kou)带动腹地的(de)共赢局面。

2016年，京唐港区在山(shan)西(xi)晋中设立首个内陆港——唐山(shan)港中鼎内陆港，迈开(kai)布局中国西(xi)北地区的(de)第一步(bu)；此后，又加快陕(shan)西(xi)、内蒙古等地多家内陆港布局建(jian)设。曹(cao)妃甸港区则在西(xi)部、华北地区大力开(kai)设内陆港，开(kai)行多条国际班列。

2018年4月(yue)26日，满载集装箱的(de)列车(che)从唐山(shan)港京唐港区驶(shi)出，发往比(bi)利时安特卫普。这是首列从唐山(shan)港发出的(de)班列，标志(zhi)着唐山(shan)沟通世界的(de)国际铁(tie)路物(wu)流大通道由此打通。

经阿拉山(shan)口(kou)，向西(xi)连接(jie)中亚、欧洲；经二连浩特，向北连接(jie)蒙古国和(he)俄罗斯；经满洲里口(kou)岸，经西(xi)伯(bo)利亚铁(tie)路直(zhi)达欧洲……截至2024年底(di)，唐山(shan)港共建(jian)成内陆港59个，开(kai)通各内陆港至唐山(shan)港集装箱班列20余条，覆(fu)盖(gai)11个省、区、市。港口(kou)功能向内陆地区进一步(bu)延伸，间接(jie)腹地到达蒙古国、俄罗斯和(he)中亚地区。

港口(kou)大不大看吞吐量，强(qiang)不强(qiang)看集装箱。聚(ju)焦打造(zao)区域性集装箱航运中心，唐山(shan)港不断拓(tuo)展集装箱航线，通过买舱(cang)模式，试运营开(kai)通经上海港、宁波港至东南亚、南亚、中东地区多个港口(kou)的(de)国际航线，并通过至上海的(de)内外贸(mao)同船航线，打通唐山(shan)港至美国洛杉矶的(de)集装箱航路。

不久前，从广州港南沙港区传(chuan)来好消息，唐山(shan)港合德海运有限公司在广州港2024年度集装箱吞吐量突破100万标箱。2024年，合德海运公司还以自营方式在上海港开(kai)通第一条由中国企业运营的(de)点对点直(zhi)航美西(xi)快线，在黄骅港开(kai)通中国北方第一条以快航模式运营至美国西(xi)海岸的(de)集装箱国际班轮航线，打通中国北方地区至美国洛杉矶的(de)最快海运通道。

据陈莉总经理介绍，合德海运公司经营内外贸(mao)集装箱航线50余条，外贸(mao)航线通达日韩、东南亚、中东、印巴、美西(xi)等地区的(de)10余个国家20余个港口(kou)。到2025年1月(yue)，合德海运公司自营集装箱船舶50条，总运力达112.74万载重吨，在全(quan)球班轮公司运力排(pai)名中位列第26位。

目前，唐山(shan)港拥(yong)有海上货运航线230多条，通达80多个国家和(he)地区的(de)200多个港口(kou)，成为面向东北亚地区对外开(kai)放(fang)的(de)桥头堡，陆海内外联动、东西(xi)双(shuang)向互济的(de)开(kai)放(fang)格局进一步(bu)显现。

打造(zao)世界一流港口(kou)群

春节过后，京唐港区集装箱作业区逐渐繁忙(mang)起来，全(quan)球首套穿越式双(shuang)小车(che)岸桥配合数智化操(cao)作系统(tong)，高效地将(jiang)集装箱装进大型货轮，实现封(feng)闭区域自动化、无人(ren)化作业。

在大型专(zhuan)业化散(san)货码头，唐港股份(fen)京唐港首钢码头有限公司正在推进设备自动化改造(zao)。卸船机利用高精度物(wu)料(liao)探测雷(lei)达、人(ren)工智能视觉识别组(zu)合技术(shu)，实现对船舱(cang)、抓斗和(he)物(wu)料(liao)的(de)多域覆(fu)盖(gai)扫描，将(jiang)料(liao)堆与(yu)船舱(cang)剥离(li)，提升卸船机自动作业期间对象识别的(de)准确率。

“我在这个岗位上工作快10年了，经历(li)了卸船设备的(de)智慧化、数字化过程，智能卸船机系统(tong)的(de)应用解决了操(cao)作视野的(de)局限性，让我更专(zhuan)注于设备操(cao)控，工作效率大大提高。”卸船机司机王兆鑫说。

在唐山(shan)港，一辆辆“绿色”牌照的(de)重卡往来穿梭(suo)，织起条条流动运输线，成为港口(kou)集疏运力主体。“服务港口(kou)运输专(zhuan)用重卡充换电站70余座、充电桩900多台，整(zheng)体日均充电量达150万千瓦时，相当于每天减少柴油(you)消耗120余吨。”国网(wang)唐山(shan)供电公司客户服务中心副主任何绪伟说。

目前，唐山(shan)港集疏港清洁运输比(bi)例达到85%，煤炭集港实现100%“公转铁(tie)”，建(jian)成58个泊位的(de)岸电设施，专(zhuan)业化泊位岸电覆(fu)盖(gai)率达到89%。京唐港首钢码头、国投曹(cao)妃甸、曹(cao)妃甸实业港务三(san)家企业获评四星级绿色港口(kou)。

唐山(shan)市利用口(kou)岸资质“全(quan)牌照”，以及自贸(mao)区、保(bao)税区、跨境电商综试区、进口(kou)贸(mao)易促进创新示范区等叠加红利，持续(xu)优(you)化唐山(shan)港通关流程、规范港口(kou)收费、推进“单(dan)一窗口(kou)”广泛应用，不断提升贸(mao)易便利度。

在唐山(shan)港自身加快转型升级的(de)同时，更为宏阔(kuo)的(de)“蝶变”则是河(he)北省沿渤(bo)海港口(kou)群的(de)优(you)化整(zheng)合，一体化抱团“出海”。

近两年来，河(he)北省着力建(jian)设陆海联动、产城融合的(de)临港产业强(qiang)省，打造(zao)向海发展、向海图强(qiang)的(de)增长极。新组(zu)建(jian)河(he)北港口(kou)集团，将(jiang)秦皇岛、唐山(shan)、沧州的(de)港口(kou)业务优(you)化整(zheng)合，优(you)化港口(kou)功能布局，实施规划一张图、建(jian)设一盘棋、运营一体化，形成握指(zhi)成拳的(de)集合效应，并与(yu)天津港等协(xie)同发展，打造(zao)世界一流港口(kou)群。

“一盘棋”布局下，唐山(shan)港被赋予着力建(jian)设能源原材料(liao)主枢纽港、综合贸(mao)易大港和(he)面向东北亚开(kai)放(fang)的(de)桥头堡、区域性集装箱航运中心的(de)新使命。

从“有海无港”到“一港三(san)区”，从“一片滩(tan)涂”到“全(quan)球第二”，站在新的(de)历(li)史起点上，从做“大”到求“强(qiang)”，唐山(shan)港正从集疏大港向世界一流综合贸(mao)易大港迈进。