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特斯拉上海(hai)储能超级工厂投(tou)产，雷克萨斯在沪设(she)立(li)独(du)资电动(dong)汽车(che)工厂，大众与小鹏合作打(da)造超快充电网(wang)络……今年以来，一批跨国车(che)企加码(ma)在华投(tou)资、坚定“重仓”中国。业界人(ren)士认为，跨国车(che)企持续“加仓”，不仅彰显了中国经济的(de)强(qiang)大韧性，更(geng)反映出中国在超大规模市场、综(zong)合制(zhi)造成本、营商环境等方面的(de)独(du)特优势。
头部车(che)企加大对华投(tou)资
2月11日，特斯拉在美国本土以外的(de)首个储能超级工厂项目(mu)——特斯拉上海(hai)储能超级工厂在上海(hai)自贸(mao)区临港新(xin)片区正式投(tou)产，标志着特斯拉在华业务步入新(xin)阶段。
据介绍，该储能工厂是特斯拉在华的(de)第(di)二(er)座超级工厂，随着其正式投(tou)产，预计2025年特斯拉能源系统装(zhuang)机量将(jiang)实现至(zhi)少50%的(de)同比(bi)增长，特斯拉储能与电动(dong)汽车(che)业务将(jiang)实现齐头并进。
2024年，特斯拉在中国内地创下销售超过65万辆的(de)历史新(xin)高。同期，中国新(xin)能源汽车(che)销量达1286.6万辆，同比(bi)增长35.5%。
特斯拉公司首席执行官马斯克不久前表(biao)示，特斯拉公司愿深化对华投(tou)资合作，为促(cu)进美中经贸(mao)往来发挥积极(ji)作用。
同样在华“加仓”的(de)头部车(che)企还(hai)有丰(feng)田。2月5日，丰(feng)田宣布将(jiang)在上海(hai)市金山区独(du)资设(she)立(li)雷克萨斯纯电动(dong)汽车(che)及电池的(de)研发和生产公司。新(xin)工厂计划于2027年投(tou)产，初始产能约为每年10万辆，初创阶段计划创造约1000个新(xin)工作岗位。
此外，丰(feng)田还(hai)将(jiang)与上海(hai)市政府在相关部门的(de)指导和支持下，由上海(hai)辐(fu)射至(zhi)长三角(jiao)地区及更(geng)广范围，开展包括物(wu)流网(wang)络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动(dong)驾(jia)驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打(da)造在中国乃至(zhi)全(quan)球范围内具备影响力(li)的(de)碳中和引领典范项目(mu)，助力(li)实现绿色低碳转型目(mu)标。
有外资机构认为，丰(feng)田此举打(da)破(po)了传统的(de)合作伙伴关系，成为自2018年取消新(xin)能源汽车(che)整车(che)制(zhi)造外资股比(bi)限(xian)制(zhi)以来，第(di)一家(jia)在中国建立(li)独(du)资工厂的(de)日本汽车(che)制(zhi)造商。之所以选(xuan)择在上海(hai)、在中国建立(li)独(du)资研发生产企业，是因为这一转变使丰(feng)田能够完全(quan)控制(zhi)其制(zhi)造流程，并受(shou)益于中国具有成本效益、技术娴熟的(de)劳动(dong)力(li)和高效的(de)生产能力(li)。
丰(feng)田此前表(biao)示，到2035年全(quan)球生产的(de)雷克萨斯车(che)型均为电动(dong)车(che)型。丰(feng)田还(hai)计划到2030年将(jiang)中国的(de)汽车(che)产量提(ti)高到每年250万至(zhi)300万辆，以期在与中国汽车(che)品牌的(de)竞争中占据一席之地，上海(hai)新(xin)工厂将(jiang)成为实现该目(mu)标的(de)有力(li)支撑。
特斯拉和丰(feng)田的(de)“加仓”是近期跨国车(che)企持续加大在华投(tou)资的(de)缩影。此前，1月15日，法国汽车(che)制(zhi)造商雷诺集团首席执行官卢(lu)卡·德·梅奥表(biao)示，雷诺集团已(yi)经在上海(hai)组建了约150人(ren)的(de)研发中心，主要在中国开展市场分析、构建供应商体系，以及车(che)辆及系统开发，助力(li)雷诺集团加速产品开发进程。
1月6日，德国大众汽车(che)集团（中国）宣布与小鹏汽车(che)签署谅解备忘录，合作打(da)造中国最(zui)大的(de)超快充电网(wang)络。自2023年大众向小鹏投(tou)资7亿美元、签订战略技术合作框(kuang)架协议以来，“大小组合”的(de)技术合作逐步升级。
“从大众到特斯拉，从丰(feng)田到雷诺，汽车(che)强(qiang)国的(de)头部企业不断加大对华投(tou)资，体现了高水平对外开放的(de)吸引力(li)和中国制(zhi)造业的(de)实力(li)。”商务部研究院学位委员会委员白明表(biao)示。
持续看好中国经济前景(jing)
“2023年夏天，我来为储能超级工厂项目(mu)选(xuan)址时(shi)，这里还(hai)只是一片地，现在这里已(yi)经是非常忙碌的(de)生产景(jing)象。”在特斯拉公司储能和充电副总裁(cai)迈克·斯奈德看来，“上海(hai)储能超级工厂再次见(jian)证(zheng)了上海(hai)速度、特斯拉速度。”
2019年1月，特斯拉上海(hai)超级工厂开工，创造了“当(dang)年开工、当(dang)年竣工、当(dang)年投(tou)产、当(dang)年上市”的(de)“特斯拉速度”。特斯拉上海(hai)储能超级工厂延续了高效率，从2024年5月正式动(dong)工到最(zui)近正式投(tou)产，用时(shi)仅8个多月。
据介绍，特斯拉上海(hai)储能超级工厂生产的(de)商用储能电池很(hen)快将(jiang)出口欧洲等地的(de)全(quan)球市场，为世界的(de)“绿色未来”提(ti)供助力(li)。
“我们致力(li)于打(da)造能源产品与电动(dong)车(che)协同，来实现我们的(de)愿景(jing)：加速世界向可持续能源的(de)转变。”迈克·斯奈德说，“未来，来自上海(hai)工厂的(de)制(zhi)造和产品理(li)念(nian)有望反馈和帮助美国工厂进一步提(ti)升。”
迈克·斯奈德说，选(xuan)择临港既是因为可以享受(shou)到长三角(jiao)储能产业链集群和具有强(qiang)大韧性的(de)中国制(zhi)造的(de)支持，也是因为上海(hai)优质的(de)营商环境。
“该工厂投(tou)产折射出包括美资企业在内的(de)一众外企看好中国经济前景(jing)。”白明说，“市场广阔、产业完善、营商环境优质的(de)中国将(jiang)继续成为全(quan)球企业投(tou)资的(de)热土。”
2024年，中国新(xin)设(she)立(li)外商投(tou)资企业59080家(jia)，同比(bi)增长9.9%。据中国贸(mao)促(cu)会日前发布的(de)《2024年第(di)四(si)季度中国外资营商环境调研报告》显示，超八成受(shou)访外资企业对中国营商环境评价(jia)在满意以上。
丰(feng)田也表(biao)示，新(xin)公司将(jiang)依(yi)托(tuo)上海(hai)市及长三角(jiao)地区先进成熟的(de)产业链基础(chu)、物(wu)流网(wang)络、人(ren)才体系及市场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动(dong)车(che)型，将(jiang)中国客(ke)户的(de)期待(dai)以中国速度反映到产品中。
“中国是雷克萨斯全(quan)球最(zui)重要的(de)市场之一，然而(er)过缓的(de)电动(dong)化转型进程导致雷克萨斯近两年损失(shi)众多中国消费者。选(xuan)址在上海(hai)表(biao)明雷克萨斯参与中国新(xin)能源汽车(che)市场竞争的(de)决心。”里斯咨询汽车(che)事业部总监(jian)赵春璋说，在上海(hai)建厂有诸多优势，前有特斯拉这个榜样，上海(hai)政府对新(xin)能源车(che)企的(de)支持有目(mu)共睹；长三角(jiao)新(xin)能源汽车(che)供应链齐全(quan)，对其快速发展、尽力(li)追赶提(ti)供有利条件。此外，上海(hai)有很(hen)多智能、智驾(jia)解决方案公司，对其未来发展提(ti)供了更(geng)多可能性。
瑞银中国汽车(che)行业研究主管巩旻(min)表(biao)示，中国拥有全(quan)世界最(zui)好、最(zui)丰(feng)富的(de)动(dong)力(li)电池产业链，也有纯电、插混以及增程等各种动(dong)力(li)系统的(de)供应链，具备自动(dong)驾(jia)驶所需的(de)软硬件绝大部分要素，以及覆(fu)盖各个供应链的(de)人(ren)才优势。“对全(quan)球车(che)企来说，更(geng)早更(geng)快地把中国纳入他们的(de)全(quan)球研发重心，是其未来10年、20年竞争力(li)的(de)关键。”
“引力(li)场”效应持续放大
专家(jia)认为，中国的(de)超大规模市场就是巨大“引力(li)场”，为世界提(ti)供了更(geng)多增长机遇，这促(cu)进了跨国车(che)企坚定“重仓”。
2024年全(quan)年，中国新(xin)能源汽车(che)产销分别(bie)完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比(bi)分别(bie)增长34.4%和35.5%，产销连续10年位居全(quan)球第(di)一。中国电动(dong)汽车(che)百人(ren)会预计，2025年，中国新(xin)能源汽车(che)销量将(jiang)达到1650万辆，渗透率超过50%。
业内普遍认为，尽管早早布局了电动(dong)化相关技术，但以丰(feng)田为代表(biao)的(de)日本汽车(che)制(zhi)造商普遍“踏空”了这一轮汽车(che)电动(dong)化的(de)大行情，“起(qi)个大早、赶个晚集”，在华销量近几年不断下滑。
数(shu)据显示，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆，显著低于2021年22.7万辆的(de)峰值(zhi)水平。雷克萨斯此次落户上海(hai)，从市场环境来看，雷克萨斯此举将(jiang)直接接入中国优质汽车(che)供应链，并直接面对中国这一全(quan)球最(zui)大的(de)新(xin)能源汽车(che)市场，也是最(zui)具潜力(li)的(de)市场。
超大规模市场，是吸引外资的(de)强(qiang)大磁石，而(er)综(zong)合制(zhi)造成本低，也是中国吸引外资的(de)重要优势之一。超大规模市场让企业的(de)固定资产投(tou)资、科技研发、物(wu)流运输、市场采购等方面的(de)单位成本降低，最(zui)终提(ti)高劳动(dong)生产率，降低企业综(zong)合成本。而(er)中国完善的(de)产业链和供应链体系，使得企业在生产过程中能够实现原材料、零部件的(de)高效采购和供应。尤其是在长三角(jiao)，一家(jia)新(xin)能源整车(che)厂可在4小时(shi)车(che)程内解决所需配套零部件供应，产业集群优势明显。
营商环境不断优化、对外开放举措进一步走深走实，为外资企业创造了更(geng)加稳定、公平、透明的(de)发展环境。通(tong)过加码(ma)投(tou)资中国市场来降低风险并提(ti)升自身竞争力(li)，成为越来越多跨国车(che)企的(de)共同选(xuan)择。（记者吴蔚(wei) 周蕊 王鹤(he)）