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继宣布对外加征25%的钢铝关税以及“对等”关税后(hou)，美国总(zong)统特朗普18日又发出新的关税威胁，称美国将对进口汽车征收25%左右的关税，他将在4月2日就此发表更多声明。
特朗普表示，他希望在公布新关税之前，能让各国企(qi)业有时间考虑(lu)在美国投资经营(ying)。
“当他们进入(ru)美国并在这里建立工厂时，就不会有关税了。所以我们想给(gei)他们一点机会。”
△美国哥伦比亚(ya)广播公司报道截图
“你(ni)不可能按按开关就毁掉加美深度整合的供应(ying)链”
上任仅(jin)几周，特朗普已(yi)经提出了多项(xiang)可能对汽车行业产生重大影响的关税措施。目前还不清楚这些尚未开征的关税与最新宣布的汽车关税如何共同作(zuo)用，但分析普遍认为，它们最终都会影响到(dao)美国的主要贸易伙伴。
据美国《政治报》报道，2024年美国共进口了价值4710亿美元的汽车产品(pin)，包括价值2140亿美元的小汽车、价值1920亿美元的零(ling)部件，以及价值650亿美元的卡车、巴士以及特殊用途车辆。
对美出口汽车产品(pin)最多的是墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国，出口额依次为490亿美元、400亿美元、370亿美元、280亿美元和250亿美元。
报道称，特朗普一旦加征汽车关税，将进一步加剧美国与北美、欧洲和世界其他地区主要贸易伙伴的紧张关系。
△美国《政治报》报道截图
对此最为不安的，就是美国的南北两(liang)大邻国——墨西哥和加拿大。
得益于(yu)规范和加强(qiang)美国与两(liang)国贸易关系的《美墨加协定》（USMCA），三国之间的贸易额巨大，墨西哥和加拿大目前分别是美国第一大和第二大贸易伙伴。
三边区域贸易给(gei)美国创造了数百万个就业岗位，其中半数来自制造业，而汽车制造业又是三国的一个重要交(jiao)集。
△美国《汽车新闻》杂志报道截图
凭借(jie)着靠近美国市场的地理优势和《美墨加协定》赋予的关税便(bian)利，墨西哥和加拿大吸引了众多美国车企(qi)在当地办厂。
美国是墨西哥轻型车的主要出口目的地。2024年，美国通用和福特成为墨西哥向美出口最多的两(liang)大汽车品(pin)牌。
墨西哥汽车工业协会的数据显示，汽车工业占墨国内(nei)生产总(zong)值（GDP）的近4%和制造业产值的20.5%。
△墨西哥商业新闻网报道截图
加拿大更是长期与美国共享着紧密结合的汽车供应(ying)链，汽车行业高度依赖(lai)美国市场。通常年份，加拿大约80%的汽车零(ling)部件和整车销售额都来自对美出口，在美销售的许(xu)多美国品(pin)牌汽车都在加拿大组装。
对于(yu)美国加征汽车关税，加拿大安大略省(sheng)省(sheng)长道格·福特日前在与美国商会恳谈时重申了很多专家(jia)都曾阐明的观点：此举将严重损害美国和加拿大两(liang)国的汽车工业。
“汽车零(ling)部件要跨越边境来回七八次，之后(hou)要么在（美国）密歇根州要么在（加拿大）安大略省(sheng)组装，这就是这一产业的运作(zuo)方式，而且效果很好，每个人都从中受(shou)益”。
在他看来，“你(ni)不可能简单地按按开关，就毁掉加拿大和美国之间自上世纪60年代(dai)以来就已(yi)深度整合的供应(ying)链”。
△加拿大《国民邮报》报道截图（图左为道格·福特）
“全球经济正承受(shou)他带来的巨大影响”
据估计，目前美国本土的年汽车产量约为1000万辆，2024年美国汽车销量在1600万辆左右，这意(yi)味着其中约有600万汽车来自进口。
有分析指出，由于(yu)针对汽车的关税几乎会立即对汽车价格产生影响，如果其生效，美国市场上一辆新车的成本估计平均将增加数千美元，从而可能使销量迅速下(xia)降，最终导致生产停止，大批(pi)工人被解雇。
△美国《名车志》杂志报道截图
事实上，早在2018年特朗普第一任期内(nei)，美国商务部就曾对进口汽车及零(ling)部件发起“232调查”（根据1962年《贸易扩(kuo)展(zhan)法》第232条款确定进口汽车是否影响美国国家(jia)安全）并考虑(lu)加征25%的关税，但最终因(yin)遭到(dao)美国国内(nei)外相关产业的一致反对而作(zuo)罢。
如今又提汽车关税，自然再次遭到(dao)本国车企(qi)的反对。美国前两(liang)大汽车制造商——通用和福特都表示对加征关税给(gei)该行业带来的成本增加感(gan)到(dao)担忧。
福特首席执行官吉姆·法利警告，对从墨西哥和加拿大进口的汽车和汽车零(ling)部件征收25%的关税将“给(gei)美国汽车业造成一个我们从未见过的漏(lou)洞”。
△英国《独立报》报道截图
一般认为，美国政府(fu)不仅(jin)将加征关税视为缩小贸易逆差(cha)、增加潜在收入(ru)的来源，更将关税政策(ce)作(zuo)为刺激外国企(qi)业和跨国公司增加对美投资和在美建厂、以“保护(hu)”美国制造业的主要手段。
然而不少权威专家(jia)警告，这个算盘很难打响，甚至可能“聪明反被聪明误”。
诺贝尔经济学奖(jiang)得主、美国著名经济学家(jia)施蒂(di)格利茨日前在接受(shou)英国《卫报》采访时称，尽管人们在年初曾对美国经济持乐观态(tai)度，但特朗普政府(fu)不时提出的关税计划及其对法治的明显蔑视将极大影响美国吸引投资的前景。
施蒂(di)格利茨认为，美国政府(fu)的关税政策(ce)已(yi)让美国沦为一个“可怕的投资之地”，其带来的不确定性(xing)以及来自其他国家(jia)的潜在反制措施或推(tui)高美国通胀水平，而美联储“显然担心”这一点，从而可能再次启(qi)动加息周期。
“几乎所有经济学家(jia)都认为关税将拉高价格……我肯定人们会看到(dao)美国出现滞胀，即通胀和经济疲软同时发生……我在美国看不到(dao)一个真正强(qiang)劲的经济，只看到(dao)全球经济正承受(shou)特朗普带来的不确定性(xing)的巨大影响。”
△英国《卫报》报道截图
素材来源丨环(huan)球资讯广播《环(huan)球深观察》
策(ce)划丨王坚
记(ji)者丨杜慧琴
编辑(ji)丨杨楠
签审丨王坚
监制丨关娟(juan)娟(juan)