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导读：
eVTOL是否会复(fu)制新能源汽车产业的成长轨迹？这家上市(shi)公司，官宣绑定eVTOL龙头，饮eVTOL“头啖汤”。
eVTOL（电动垂直起降飞行(xing)器），比无人机更靠(kao)后的细分成长赛道，目前处在(zai)发展早期。eVTOL，简单(dan)也可以称为“飞行(xing)汽车”。
整个飞行(xing)器包括(kuo)零部件的供应链(lian)体系，是否可以借鉴通用航空制造产业链(lian)？通用航空产业链(lian)更安全和更专(zhuan)业，但是，大部分航空制造供应链(lian)的响应速度远远不如新能源汽车，航空器产量较(jiao)小，零部件供应商大部分头部供应商分布在(zai)海外(wai)，响应速度不足，这些会制约eVTOL商业化效率。
如果在(zai)航空制造和新能源汽车供应链(lian)里头，都兼具实力和深入理解的企业，介入eVTOL肯(ken)定是有双重优势的。
但从产业链(lian)现实情况分析，新能源汽车产业链(lian)很可能会在(zai)eVTOL这条新兴赛道上复(fu)制。
eVTOL和新能源汽车产业的发展路(lu)径(jing)，有很多相似性：
第一，前期都非(fei)常需要政策扶持；第二(er)，发展都严重依赖基础建设；第三，电池(shi)和动力安全是核心技术突破关键点；第四，需要强大和复(fu)杂的供应链(lian)体系；第五，非(fei)常耐心的产业，相关企业要穿越(yue)周期。
如今，新能源汽车技术正在(zai)向eVTOL渗透， 包括(kuo)电池(shi)降本技术路(lu)线。
低空经济是未(wei)来10年甚至20年的产业，eVTOL发展周期较(jiao)长，企业早期发展一定会有很多不确定性。
回头看(kan)新能源汽车的发展轨迹：2008年新能源汽车写入政府工作报 告；2013年开始各种补贴(tie)，到2017年新能源技术主要是电池(shi)技术续航里程飞跃进步，产业链(lian)初步完善；2018年新能源汽车市(shi)场火(huo)起来了；2021年之后新能源汽车市(shi)场进入爆发期。
eVTOL，低空经济2024年写入政府工作报告，目前电池(shi)技术有待突破，起降基础设施还在(zai)初期建设......，这特别像2008年前后新能源汽车起步阶段。有机构预期，2028年是eVTOL的商业化重要年点，2035年左(zuo)右eVTOL进入大规(gui)模推广阶段。
eVTOL 商 业化之路(lu)可能会经历三个发展大类：一、旅游观光类，低空文旅可能成为率先(xian)落地的消费级场；二(er)，工业应用类；三，城市(shi)出行(xing)类。
目前，亿航智能是eVTOL行(xing)业最知名的主机厂商企业，
亿航智能在(zai)美国(guo)纳斯达克上市(shi)，中国(guo)唯(wei)一同时取得北美、欧洲、中国(guo)三个地区航空局适航证的垂直飞行(xing)器公司。亿航智能产品EH216-S在(zai)2024年4月率先(xian)在(zai)全球获得TC、AC、PC三证，正式开启商用化。在(zai)其业绩发布会上，亿航智能主动宣布英搏尔（股票代码(ma)：300681）是它的供应商，这一动向被资本市(shi)场所(suo)了解。
2024年年末，英搏尔1260万美元战略参与亿航智能定增。2025年1月8日英搏尔公告，与亿航智能拟共同设立(li)合资公司，投资额为1000万元，其中英搏尔出资600万元持股60%，亿航智能出资400万元持股40%，围(wei)绕eVTOL产品生产制造以及上游零部件产业链(lian)展开深入合作事宜，负责亿航智能eVTOL总装前各工序、零部件的生产、亿航智能云浮工厂及其他生产基地的工艺优化和技术改造。
亿航智能总部在(zai)广州(zhou)，英搏尔总部在(zai)珠海。英搏尔主业为新能源汽车动力，2017年创业板上市(shi)，主营产品为新能源汽车（驱动总成、电源总成以及电机、电机控制器等）动力系统核心产品。，主要应用于乘用车、商用车、非(fei)道路(lu)车 辆领域(yu)。
在(zai)乘用车领域(yu)，已经给小鹏、上汽通用五菱、吉利汽车、奇瑞(rui)、长安、长城、上汽大通、东风、合众等车企客户(hu)提供服(fu)务。
公司国(guo)外(wai)主要竞争对手包括(kuo)日本电产株式会社及博世;国(guo)内主要竞争对手，电源方面包括(kuo)欣锐科技、威迈斯，驱动方面包括(kuo)大洋电机、精进电动，电机控制器方面包括(kuo)英威腾等。
英搏尔的每一个单(dan)品竞争对手都有好几(ji)家上市(shi)公司，每个单(dan)品，竞争对手的来头和实力都更强。但英搏尔强调自己的“集成芯”，轻量化、高效能，更适应eVTOL的需要。据某券商研报，其同重量下功率较(jiao)竞争产品提升(sheng)超(chao) 30%，堪称 eVTOL 的“绝配”。
动力系统，是eVTOL实现垂直起降和巡航飞行(xing)的关键。它通过将电能或其他形式的能源转换为机械能，使飞行(xing)器能够克服(fu)重力并在(zai)空中飞行(xing)。一架eVTOL 飞行(xing)器，据说需要9套至16套电推进系统。
现在(zai)说，英搏尔介入eVTOL能赚多少钱，远远还为时过早。英搏尔搭上亿航，从新能源汽车跨到低空经济eVTOL，是产业的一个重大跨越(yue)。
有几(ji)个方向值得思考：一、一个全新的行(xing)业eVTOL（垂直起降飞行(xing)器），核心动力系统价值几(ji)何(he)？在(zai)eVTOL的成本占比？二(er)、英搏尔能否拓(tuo)展其它eVTOL客户(hu)？英搏尔在(zai)新能源汽车领域(yu)里与吉利、小鹏、长安等客户(hu)有长期合作，这些汽车厂商也在(zai)积(ji)极布局低空领域(yu)，后续是否有在(zai)eVTOL方面合作，值得关注。
有一句话，淘金热爆发时，淘金者不一定赚钱，但卖铲人往往能大赚。eVTOL行(xing)业里会出现这些卖铲人吗？会在(zai)哪一块(kuai)呢？